FSD / Robotaxi归档

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根据此前的消息，除了赛力斯以外，已经宣布拿到 L3 级自动驾驶测试牌照的还有奔驰、宝马、比亚迪、昊铂、智己、深蓝、阿维塔。

不过同时拿到两座城市测试牌照的车企，赛力斯汽车还是第一家。

#42how##新能源汽车##赛力斯#

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他表示：它已经应用在很多汽车上，但是，鉴于这是一个全新的架构，我们正在做额外的测试。

它在加利福尼亚州效果很好，但在强降水地区需要更多的训练。

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具体来看：

• 智能驾驶应用路线逐步清晰。

• 单车智能进入快速发展期，2024 年 L2 级以上辅助驾驶渗透率有望达到 55%。

• 城市 NOA 落地节奏、覆盖场景、用户体验将成为车企差异化竞争点。

• L3 级自动驾驶开启准入和上路通行试点，未来 3-5 年有望实现商业化落地。

• 2024 年乘用车车联网前装标配搭载率将达到 85%，逐步走向标配。

• L4 级 Robotaxi 由测试走向常态化收费试点。

#新能源汽车##42how##百人会#

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工艺的提升有望帮助性能提升5%，功耗下降5-10%。

这将会让特斯拉成为台积电第7大客户。

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值得一提的是，去年BMW iX发布这个配置的时候，曾被海外KOL狂喷，如今他们都update了自己的认知[doge]常岩CY的微博视频

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根据此前的消息，除了阿维塔以外，已经宣布拿到 L3 级自动驾驶测试牌照的还有奔驰、宝马、智己、深蓝。

#新能源汽车##42how##阿维塔#

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智己最近宣布了已获得 L3 级自动驾驶测试牌照，而实现 L3 级自动驾驶，智己汽车所采用的域控制器就是小马智行搭载了双 DRIVE Orin 芯片的方载域控制器。

据悉，方载域控制器在 2022 年正式发布，包括单 DRIVE Orin 液冷版 / 风冷版以及双 DRIVE Orin 液冷版。

目前，方载域控制器已经进行了大规模路测，可支持城市 NOA、高速 NOA、泊车等道路场景。

通过帮助智己测试 L3 级自动驾驶以及落地，小马智行或可实现方载域控制器市场规模的进一步扩大，最终为方载域控制器自身能力的向上形成正反馈。

#新能源汽车##42how##小马智行#

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乘用车
5家:
上海 宝马
北京 奔驰
上海 智己
北京 极狐
重庆 深蓝

商用车
北京 福田汽车

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根据官方信息，搭载了 L3 级自动驾驶功能的深蓝 SL03 已经正式投入了道路测试。

值得一提的是，深蓝 SL03 的测试地点是重庆，大家都知道重庆号称是「8D 城市」，到处都是山路、坡道、弯道等。

深蓝 SL03 如果能够在重庆的高快速上实现 L3 级自动驾驶的话，那么这个水平还是挺有说服力的。

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知行汽车科技今天在港股上市，花旗、华泰国际与建银国际为联席保荐人。

据悉，知行汽车科技是一家成立于 2016 年的自动驾驶解决方案提供商，目前已经具备了智能驾驶全栈自研能力，智驾解决场景包括高速、环路、复杂道路、乡村道路以及停车场。

根据官方信息，知行汽车科技目前已经交付了自动驾驶域控制器超过 100,000 台，并已经和吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车等主机厂确定了合作。

伴随着自动驾驶的爆发以及市场渗透率的不断增长，其实除了知行汽车科技以外，地平线、Momenta 等多家国内涉及自动驾驶的公司都在频频传出上市的消息。

在这背后，其实也是由于自动驾驶是一个极度烧钱的游戏，要想走得更长远，上市融资无疑是一条很合理的道路。

事实上，也恰恰因为自动驾驶过于烧钱，而当下整个自动驾驶产业生态又尚未成熟，包括知行汽车科技在内，很多自动驾驶公司目前都难以摆脱亏损的现实，上市也就充满了更多的不确定性。

不过让人乐观的是，从知行汽车科技的数据来看，从 2020 年至 2022 年，知行汽车科技净亏损分别是 0.36 亿、0.34 亿以及 0.17 亿，亏损幅度正在收窄。同时从大面上看，据统计，中国乘用车自动驾驶渗透率到了 2026 年预计会达到 73.5%。

这也就意味着，伴随着自动驾驶渗透率的增加、规模的扩大，自动驾驶公司的盈利能力会不断加强，也许一股自动驾驶公司上市的热潮目前正在酝酿当中。

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据了解，「2023 全球十大工程成就」由中国工程院院刊《Engineering》评选，经由全球征集提名、专家遴选推荐、公众问卷调查、评选委员会审议确定。

评选项目的标准，主要是过去五年由世界各国工程科技工作者合作或单独完成且实践验证有效的、并且已经产生全球影响的工程科技重大创新成果，既包括重大工程项目或关键技术装备，也涵盖工程科技关键性原始创新与突破。

具体来说，「2023 全球十大工程成就」包括：

• ChatGPT。
• 中国空间站。
• 百亿亿次超级计算机。
• 白鹤滩水电站。
• 双小行星重定向测试、
• RTS,S / AS01 疟疾疫苗。
• 鸿蒙操作系统。
• Spot & Atlas 机器人。
• 锂离子动力电池。
• 无人驾驶航空器。

具体可参见：Engineering发布2023全球十大工程成就

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之前在理想的车上见到这个颜色就很新奇，现在奔驰也要用上了。

而且奔驰还是全球首个得到在自动驾驶中使用特殊外部照明批准的品牌。

这两项许可都使梅赛德斯-奔驰能够深入了解自动驾驶汽车与其他道路使用者的互动。

标志灯的加入将大大提高公众对自动驾驶的接受度，并有助于道路安全，因为标志灯使自动驾驶系统的状态从外部清晰可见。

这还允许交通执法部门和警察识别系统的状态，并确定是否允许驾驶员在有条件的自动化旅程中从事次要活动。

根据 SAE J3134 推荐做法设计，用于加利福尼亚州自动驾驶的绿松石色标志灯集成到梅赛德斯-奔驰测试车辆的前后灯以及两个外后视镜中。

绿松石色满足了促成这种颜色选择的两个基本标准——它的可见性可以为其他道路使用者提供可靠和快速的检测，并且它可以与现有的车辆照明和交通信号（例如交通灯或应急照明）区分开来。

因此，与现有照明颜色混淆的可能性可能会显着降低。

此外，根据大量测试研究的结果，绿松石色是自动驾驶的最佳颜色。生理和心理因素都证明绿松石在几乎所有领域的价值都高于其他颜色。

行业推荐实践 SAE J3134“ADS 标记灯”中也描述了绿松石色，用于显示自动驾驶系统的激活。新照明概念的开发和批准需要跨学科团队的共同努力，其中包括工程师、合规经理、数据保护专家和道德专家。

这项灯光将用于2026年之前的奔驰S级和EQS级的L3级自动驾驶车型上。

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这次的牌照，主要是允许智己的相关车型在上海市的高快速路进行自动驾驶测试，而且是特定区域。

需要注意的是，前不久，梅赛德斯-奔驰也成为了首批获批北京市有条件自动驾驶（L3 级）道路测试牌照的企业之一。

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• 12月16日，北京市出台相关道路测试管理细则，梅赛德斯-奔驰成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照的企业之一

• 梅赛德斯-奔驰以近40年的自动驾驶研发经验，将继续以“安全为先”的理念，正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测

• 自2021年起，梅赛德斯-奔驰在中国开展L3级自动驾驶系统的封闭场地测试，致力于为客户带来安全、可靠的豪华驾乘体验

• 在自动驾驶领域，梅赛德斯-奔驰希望未来继续配合中国相关部门，将相关创新技术带给中国客户，为中国智能网联汽车的发展贡献己力

• 2021年，梅赛德斯-奔驰在德国获得全球首个L3级有条件自动驾驶系统国际认证，2022年又获得全球首个L4级自动无人驾驶泊车系统商用许可，成为目前全球唯一的“双持证”车企

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据悉，接下来宝马将开展 L3 级高快速路自动驾驶测试，未来将择机把 L3 级自动驾驶功能推向中国市场。

值得一提的是，其实宝马即将上市的 5 系长轴距版就已经具备了升级至 L3 级自动驾驶的条件。

另外，宝马 L3 级自动驾驶此前已经通过了德国联邦汽车运输管理局的认证和批准，搭载了 L3 级自动驾驶的车型也将在明年春天交付给德国客户。

宝马的 L3 级自动驾驶到底如何，接下来可以先关注下它在德国的表现。

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