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根据外媒报道，宝马开发主管 Frank Weber 对外证实了之前有关 M3 的消息。

首款电动宝马 M3 预计会基于宝马下一代 Neue Klasse 平台，而 Neue Klasse 架构支持四电机，电机功率可达 1,000 kW。

此外，Frank Weber表示全新宝马 M3 预计将在 2027 年上市。

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其中谈到了有关 FSD 的话题，主持人提出 FSD 的实现是否越来越近了。

马斯克：特斯拉即将实现 FSD ，其可以在没有人工干预的情况下安全运行，乘客甚至可以在车内睡觉。

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大家觉得这个设计怎么样？

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具体来看：
——尺寸方面，依旧是长宽高 4,860 / 1,935 / 1,602 mm，轴距 2,940 mm
——动力方面，搭载永磁同步电机，最大功率为 150 kW，低于之前版本的 230 kW；
——可选装激光雷达、外观装饰件、不同样式轮毂等。

续航方面，根据官方透露的信息，预计会加推 540 km 续航版本。

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这是基于 3 月份奥迪E-Tron GT Ice Race 概念车的量产版本，在欧洲限量 99 台，目前价格暂未公布。

根据奥迪官方透露的信息，奥迪庆祝 Audi Sport GmbH 成立 40 周年，该车作为特别版，外观设计可以联想到冰晶「ice crystals」。

该车搭载容量为 93 kWh 的锂离子电池，WLTP 工况下续航里程可达 488 km，零百加速大约为 3.1 s。

#新能源汽车##42how##奥迪#

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书里有不少一手内幕，也有不少事件之前已经被其它作家、记者大致/详细写过，Isaacson 没有简单地罗列故事，他会有技巧地组合素材、采访到关键人物，给出点睛之笔的评价概括，甚至是深入的洞察，比如马斯克对风险的理解。看得很过瘾。

PayPal 黑帮的重要成员 Reid Hoffman 当初对马斯克做火箭很不理解。如今，他对马斯克做事方式的总结是：「埃隆是以使命为先导，过后再想办法填补财务方面的空缺，让项目在财务上变得可持续。」

马斯克会先确定目标要做什么，然后马上努力组织各种资源干起来，目标看起来很疯狂，但他不是傻白甜的理想主义者，后面会很注重项目的商业可持续性，确保目标可以实现。

「先行好事，后问前程」这个概括挺有意思。

via 于欣烈的微博

改款Taycan、718 EV以及Macan EV。

其中Macan EV的充电速度被拍了下来，在39% SoC时充电功率为167kW。

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他问的第一个问题：好高级啊！它自己停进去吗？

我：是的。听语音提示就ok（第一次觉得NOMI那么啰里八嗦有点用）

第二个问题：这是整个电池组都要换？那电池不就是你自己那个了吧？

我：是的，每周都要换。

第三个问题：那这样不就是无限电池了？

我：什么是无限电池？

师傅：你就不用担心损耗了啊。

我：我都没有电池，当然没有损耗。

via 小特叔叔的微博

我特别喜欢它在高流量密度的时候，拉链式汇入非常稳，如果在外面你都看不出来它是个机器开的。

另外一个就是高流量密度的时候，它可以很从容的变道到最右侧，会为了成功变道而果断超过设置限速。

这两个细节能力就保证了早晚高峰的表现比较稳定，拿来通勤真的舒服。

via 小特叔叔的微博

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从上古特斯拉到BBA再到一辆经过但没拍到的Taycan，感觉电动车在这里还是巨富的生活方式。

一方面是油价奇低，另一方面则是充电设施几乎没有。

但今天送机的司机师傅表示，去年开始，比亚迪和欧拉开始正经在这边卖电动车，也引发了不少兴趣。

最打动他们的，是“电池八年免费保修”。 马来西亚·吉隆坡

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这是卖掉自己第一家创业公司成为千万富豪的马斯克，花 100 万美元给自己买的小礼物。

马斯克买超跑的暴发户画面被大家津津乐道，关于这辆车还有一个经典的段子广为流传：「我没买保险」。

但这段视频，其实是 CNN 对马斯克作为互联网成功创业者的专访，当时马斯克刚刚创办了自己的第二家公司。

别看马斯克花 100 万美元给自己买了超级跑车，但其实他把卖掉第一家公司赚到的钱，大多数都投到了 X.com。

1999 年的硅谷，这是一个很特别的行为。在互联网泡沫里，创业者通常都是靠 VC 出钱，自己出人出力的模式创建公司。

当然只靠马斯克自己这点钱肯定是不够的，X.com 肯定还得从 VC 那里融资。但马斯克的做法让我们看到，这哥们为自己的创业项目真的是押注上了全部身家，他要想做成一项事业，而不只是想抓住互联网泡沫的机会賺笔钱。

1999 年，马斯克的目标是创办一家真正的互联网银行，既提供存取款的银行帐户服务，也销售金融产品和保险，无所不包。这家公司就叫做 X.com。

创建一个完整业务的网络银行是马斯克最初的、一直念念不忘的目标。后来他还说过，认为社交网络是实现这个目标的催化剂，所以收购了推特。

完整故事收听链接：网页链接

via 于欣烈的微博

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• 转发 @小特叔叔: 刚在蔚来App上看到一个超帅的EC6拖摩托的视频，本来想保存了发给朋友，结果找遍了我发现没下载按钮。

我就奇怪了这么多钱拍的片子，为什么非要自己为难自己？？？这种片子、图片不就为了更多传播？？？你不给下载是图啥呢？

我就想，这事儿理想那边肯定就没。去看了下，果然没这种问题，视频下载入口很方便。
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via 于欣烈的微博

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• 转发 @小特叔叔: 刚在蔚来App上看到一个超帅的EC6拖摩托的视频，本来想保存了发给朋友，结果找遍了我发现没下载按钮。

我就奇怪了这么多钱拍的片子，为什么非要自己为难自己？？？这种片子、图片不就为了更多传播？？？你不给下载是图啥呢？

我就想，这事儿理想那边肯定就没。去看了下，果然没这种问题，视频下载入口很方便。
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via 小特叔叔的微博

问了问司机师傅，这车在马来西亚大概卖当地币22万，同期阿尔法大约40万。 马来西亚·KLCC Convention Centre

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内容是Starship团队和第二次发射的星舰。

配文是经典的Made on Earth by humans。

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我就奇怪了这么多钱拍的片子，为什么非要自己为难自己？？？这种片子、图片不就为了更多传播？？？你不给下载是图啥呢？

我就想，这事儿理想那边肯定就没。去看了下，果然没这种问题，视频下载入口很方便。

via 小特叔叔的微博

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• 转发 @陈震同学: 蔚来EC6，看这趋势，以后“准拖拽质量”将会成为SUV的基操了～😋😋北京

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via 小特叔叔的微博

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• 转发 @肉肉爸比ev: 躺了几个月的城区NOP+视频，还是在想要不要剪出来一丢丢？

不剪出来感觉自己没开过[二哈]

#新能源汽车#
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该车将在2024年发布，届时会成为新一代的电动汽车性能标杆。

via 常岩CY的微博

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• 转发 @新出行贺磊: 《今天的MEGA视频看理想的车型传播小技巧》

理想作为前中国最大的汽车媒体的创始人做的品牌，在车型传播上还是有很多自己的技巧，值得学习：
1：今天MEGA的高清视频（4k画质），提前传好百度网盘，这个是高清版，提前给到核心媒体，大家约定一个时间，超高清的目的是媒体裁成图片做二次图文类传播图片依然很清晰。不对内容有任何把控，任由大家从各个角度去拆解点评，这样不会像软文风格。比如新出行APP理想MEGA社区就有很多同学自己角度的解读。

2：这个时间的选择是在昨天工信部公布小鹏X9的第二天，这样大家可以更多的自发进行一些对比，两台智能MPV可以引起更多的话题。

3：不需要太严苛的保密协议，这样很多中小型博主会私下把视频分发出去，让更多的博主会认为自己拿到了一个不错的料，发的意愿更高。提前准备好微博的官方话题：#公路高铁理想MEGA# ，这样内容容易聚合。接下来会买粉丝头条，加上理想系大V的转发，包括硬哥等。

4：理想官方的同学在约定时间后发自己的朋友圈，这是一个普通视频的版本，符合朋友圈传播原则。以前用“韩路偶遇”的方式，现在不用了，用多了就效果不好了。

5：还有一个小技巧就是朋友圈传播不用视频号，而是直接发小视频，这样方便朋友圈的几千人都可以随意下载再次传播，几何效应产生，而很多主机厂喜欢发视频号，大家保存不了，也没有了几何传播的欲望。

其实都是一些小技巧，但联系起来用的人不多，持续迭代更新技巧的就更少。
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via 于欣烈的微博