FSD / Robotaxi归档

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• 转发 @于欣烈: 和 @Blood旌旗@不是郑小康@孙少军09 一起直播的新能源汽车月度点评，播客版上线，时长 131 分钟。

8 月这期点评，含理量和含鹏量都很高。@韩路@肉呆大魔王 高奔GoBig 一起连麦，拆解了理想如何做营销。直播当天冲到热榜第 3 名。

重点内容：

◉ 蔚来月销 2 万订单可持续吗？
◉ 小鹏 G6 产能有没有问题？
◉ 小鹏的智能驾驶是雪中送炭 or 锦上添花？
◉ 小鹏自动驾驶团队的变化
◉ 吴新宙评价理想城区 NOA
◉ 理想发布 L9 Pro 迎战腾势 D9
◉ 理想 L9 Pro 的刀法
◉ 理想营销拆解
◉ 为什么要重视华为

《叭叭呜》本期收听链接：网页链接

小宇宙、苹果播客、喜马拉雅，搜索《叭叭呜》订阅收听。周末愉快～
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via 于欣烈的微博

Elon Musk: @WholeMarsBlog You mean 11.4.7? That should be going to wide release within a week.

Version 12, which an almost total rewrite (~99% AI) is being tested by our QA drivers.

Too much new code to go to the public yet, but it is mind-blowing imo.

via Twitter @Sawyer Merritt

👉Get an Exclusive NordVPN deal here ↣ https://nordvpn.com/firevpn. It’s risk-free with NordVPN’s 30-day money-back guarantee! ✌️ 驚悚畫面全面公開！數輛警車遭特斯拉AP自動駕駛直撞！駭客揭秘HW4.0竟有東西縮水！起風了？全球電動車市場開始變動！中國降價可能性再增！歡迎來到安築的特斯拉中文頻道 #特斯拉#ModelY#美股#Tesla#電動車#fsd 👉WSJ完整畫面：https://www.youtube.com/watch?v=V2u3dcH2VGM ============================================================ 👉富途moomoo ( 入金5000美金60天，抽16支股票!其中一股保證Tesla或EXPE! 再送50美金現金券) https://j.moomoo.com/00iP91 👉Chase ink preferred信用卡穩賺1000美金：https://reurl.cc/gDXQYb ============================================================ 歡迎追蹤我的IG FB粉絲團 👉Instagram:https://www.instagram.com/fireaaandrew/ 👉FB粉絲頁:https://www.facebook.com/profile.php?id=100091140732768 ============================================================ 👉特斯拉推薦連結，購車享折價：http://ts.la/yenc7027 (美國） https://www.tesla.com/zh_tw/referral/yenc7027 （台灣） ============================================================ 特斯拉車主必買配件影片:https://youtu.be/NIJlnB78rds Tesla Model 車主必備 👉Tesmanian 地墊、床墊 ( 記得使用我的10% OFF折扣碼：FIRE) https://www.tesmanian.com/?ref=lz5o8ue_skjq 👉Amazon 傳送門 (服役中) UNIDEN R8 雷達偵測器：https://amzn.to/44AB9HY (服役中) VIOFO A139 pro 4K行車記錄器：https://amzn.to/3O3lvPK 螢幕保護貼: https://amzn.to/2SIlUNh 車門LED燈:https://amzn.to/3ki1wuP 車內中控霓虹LED燈：https://amzn.to/2Mg52uh Car Guys 車內清潔劑:https://amzn.to/3yMIFQV 胎壓偵測打氣機：https://amzn.to/37S78bW DIY補胎工具組：https://amzn.to/3EWLYtE 12V Hub:https://amzn.to/3uK3idi Lifting Jack pad:https://amzn.to/2RtNiuK Road Flares:https://amzn.to/3hqdkey As an Amazon Associate, I earn from qualifying purchases ============================================================ 👉GAMA翠光隔熱紙註冊連結: https://gama-tw.com/warranty/6158f3a2b3b08 折扣碼:6158f3a2b3b08 Line帳號:@gamagroup Wechat帳號:GAMA-service ============================================================ 歡迎來到安築的YouTube頻道，這裡是特斯拉電動車愛好者和美股投資者的首選資訊平台。作為專注於特斯拉最新科技和美國股市投資的YouTube頻道，我致力於提供深入、全面且最新的內容，無論你是初學者還是資深追蹤者。 我們的特斯拉相關影片和美股投資教學大多在10分鐘左右，精煉且充滿資訊; 另外也會與大家分享特斯拉最新FSD全自動駕駛的實際駕駛畫面，讓你掌握目前科技的最新進展！ 無論你尋找的是特斯拉最新科技的消息、美股投資的最新動態，還是投資策略的深度分析，這個頻道都是你獲得消息來源的好地方。我的目標是讓電動車和投資的世界不僅變得易於接觸，而且對每個人都充滿吸引力。 一起與我探索特斯拉的創新科技和美國股市投資的精彩風景吧！

via FIRE 了安築

8 月这期点评，含理量和含鹏量都很高。@韩路@肉呆大魔王 高奔GoBig 一起连麦，拆解了理想如何做营销。直播当天冲到热榜第 3 名。

重点内容：

◉ 蔚来月销 2 万订单可持续吗？
◉ 小鹏 G6 产能有没有问题？
◉ 小鹏的智能驾驶是雪中送炭 or 锦上添花？
◉ 小鹏自动驾驶团队的变化
◉ 吴新宙评价理想城区 NOA
◉ 理想发布 L9 Pro 迎战腾势 D9
◉ 理想 L9 Pro 的刀法
◉ 理想营销拆解
◉ 为什么要重视华为

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via 于欣烈的微博

This is great news for the future of Tesla's FSD as well.

Kyle Vogt: Thrilled to announce that the California Public Utilities Commission just approved @Cruise for fared operation 24/7 across all of San Francisco!

It’s a huge milestone for the AV industry, but even more importantly a signal to the country that CA prioritizes progress over our…

via Twitter @Sawyer Merritt

AI DRIVR: Tesla Autopilot HW3 and HW4 footage compared (much bigger difference than expected):

via Twitter @Sawyer Merritt

Invalid media: video

via Twitter @Ray

感觉就是3G到4G的区别。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

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• 转发 @小特叔叔: 这样可以简单换算一下，特斯拉的EAP如果付费订阅的话，大概699/月。

1200积分 = 9.9元*12
21000积分/3 大概 7000分，价值699元。
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via 小特叔叔的微博

Nodi Mend: FSD transfer eligibility updated: no longer need to order new car with FSD on it.

via Twitter @Sawyer Merritt

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• 转发 @谷俊丽JunliGu: 悬赏行业金牌产品总监！寻找对自动驾驶产品有量产经验、有行业洞察的高P，诚邀加盟大卓智能，一起打造百万量级的智能化产品，影响全球用户[作揖][作揖][作揖][作揖]👏👏👏👏

岗位描述
1、负责自动驾驶行业趋势、前沿技术发展方向把控，以及竞争缝隙等，主导定义有特色及竞争力的自动驾驶产品（L2+ 、 L4），塑造自动驾驶体验领跑者形象。
2、体系#自动驾驶##产品经理# 能力建设：形成以满足用户痛点需求、产品核心设计理念、持续升级迭代的产品功能为循环的产品开发模型。
3、从用户需求分析出发，做用户需求分析调研、用户感知价值分析，以完善功能规划和场景定义。
4、完成L2+、L4自动驾驶产品规划，功能的产品化设计，包括对功能、逻辑、性能等关键指标的分析和制定。
5、产品，交互和设计团队建设管理。

岗位要求：
1、对自动驾驶产品有独到理解，并具备前瞻性观点。
2、4年以上自动驾驶行业经验。
3、产品Sense敏锐，Ideal能力佳。
4、具有较强的领导力，能带动团队和其他部门实现高效协同。
5、base在上海
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via 小特叔叔的微博

• 更长的绘制/检测距离
• 一次显示更多对象

via 常岩CY的微博

——目前理想汽车的产能瓶颈，主要是零部件的瓶颈。
——预计毛利率会继续提升。
——明年有信心在城市和高速 NOA 进行全量开放，目前开发测试正在进行当中。
——2024 年，有信心调整挑战 BBA 在中国区的销量，希望在 2024 年成为销量第一的豪华品牌。
——会在 9 月份会分享 Mind GPT 更多进展。
——MEGA 的销量目标是 50 万以上的销量第一，不分能源，不分汽车形式。
——明年会发布四款车，一款增程 SUV，三款纯电车。
——拥有体量最大的智能驾驶车队，从而拥有国内最多的训练里程数据，从而实现数据算法的不断迭代，这是理想的最大优势。
——目标是 2023 年在高速上建成 300 座超充站；2025 年，能够覆盖 90% 的高速里程和主要城市。
——L6 会成为 L 系列里面单月销量最高的车型，它一定是同价位家庭用户的首选。

以下是理想汽车管理层在财报电话会议中谈到的主要内容，我们做了不改变原意的编辑。

Q：理想汽车在交付中产生瓶颈的原因是什么？第四季度能实现 4 万月交付量吗？

A：目前理想汽车的常州制造基地有两条产线，整车产能双班可以达到 5 万台，主要瓶颈是零部件的供应。因为我们销量超越预期，零部件跟不上，目前还在调试和验证当中，但是很快产能就能随时间释放出来。我们很有信心提升销量目标，而且针对明后年，我们已经做了准备。

Q：理想汽车组织变革目前的最新进展是什么样的？如何判断变革的进度？

A：矩阵组织的升级，我们投入了很大的资源和人力。我们认为组织变革最重要的是文化，比如说以顾客为先，走正确的路，而非容易的路。组织流程，确实是我们面对内部员工的最重要的产品。总结来说，产品升级给我们带来效益，组织升级给我们带来效率。

Q：毛利率会有怎么样的走势？

A：我们预计毛利率会继续提升，而且目前已经看到正面因素。

Q：理想汽车自动驾驶的规划是什么？

A：理想汽车的城市 NOA 和通勤 NOA 功能，会按照之前的逻辑开通。这主要还是参考当地的理想汽车保有量，如果这个地方保有量越多，数据就会更多。至于基于大模型的 NOA 全面落地，我们明年有信心在城市和高速进行全量开放，目前开发测试正在进行当中。

Q：三季度的销量指引，是如何给出的？后续销量目标是什么？

A1：销量指引，就是产能的极限。我们在四季度产能提升后实现 4 万交付目标，这个没有任何问题。2024 年，我们有信心调整挑战 BBA 在中国区的销量，我们希望在 2024 年成为销量第一的豪华品牌。

Q：Mind GPT 的进展是什么？

A：关于 MInd GPT，我们具备全栈自研的能力，主要分为四个板块，数据、算法、评估和交付等。我们也增加了搜索和推荐的能力。目前的 Mind GPT 有 160 亿参数，我们希望它可以更好地贴合我们的用户，形成理想同学对话式交互的效果。最终，它会成为一系列产品，包括让理想同学成为家庭成员或者汽车专家。我们会在 9 月份会分享更多进展。目前，公司内部已经开始测试，后续会通过 OTA 释放给早鸟用户。

Q：MEGA 的产能准备和销量预期是什么？后续的纯电规划是什么？

A：MEGA 的销量目标是 50 万以上的销量第一，不分能源，不分汽车形式。明年我们会发布四款车，一款增程 SUV，三款纯电车。

Q：理想汽车不做出口，却有一些平行出口。对此，理想汽车是否考虑给予支持？

A：不会。

Q：城市 NOA 的落地目标是不是过于激进了？

A：我们还是会分批开放，不是一下子全部开放，但是今年的目标还是 100 个城市。相对于对手，我们在感知、规划等方面有优势，包括 NPN 网络和 TIN 网络。另外，我们拥有体量最大的智能驾驶车队，从而拥有国内最多的训练里程数据，从而实现数据算法的不断迭代，这是我们的最大优势。

Q：理想汽车的店面运营效率该如何进一步提升？

A：好的产品和好的产品渠道，是相辅相成、缺一不可的。我们的内部指标是，6 个月的店每个月完成 100 辆的销量任务。所以，我们看重门店效率，但也不会只考虑短期。未来两年，我们会有多款车型投放市场，要开更多店。这里面没有什么奥秘，BBA 已经验证得非常清晰，所以我们会遵循它们的逻辑，来实现我们的销量支撑。

Q：理想汽车建设充电站的逻辑什么？

A：我们的目标是 2023 年在高速上建成 300 座超充站；2025 年，能够覆盖 90% 的高速里程和主要城市。当然，这里面的财务压力是完全可以承受的。高速是自建自营快充的，城市是采用代理商的模式。

Q：接下来，理想汽车的研发费用的投入是否会增加？

A：我们将会投入更多的研发资金，无论是在自动驾驶还是在其他层面。

Q：如果理想汽车进入到 20 万到 30 万的价格区间，该如何保持竞争力？

A：我们对 L6 的产品力非常有信心的，它会成为 L 系列里面单月销量最高的车型。最关键的一点是坚持我们的竞争力，它一定是同价位家庭用户的首选。

#新能源汽车##42how##理想汽车#

via 42号车库的微博

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• 转发 @42号车库: 在刚刚结束的财报电话会议上，理想汽车管理层谈到了以下十个要点（附全文）：

——目前理想汽车的产能瓶颈，主要是零部件的瓶颈。
——预计毛利率会继续提升。
——明年有信心在城市和高速 NOA 进行全量开放，目前开发测试正在进行当中。
——2024 年，有信心调整挑战 BBA 在中国区的销量，希望在 2024 年成为销量第一的豪华品牌。
——会在 9 月份会分享 Mind GPT 更多进展。
——MEGA 的销量目标是 50 万以上的销量第一，不分能源，不分汽车形式。
——明年会发布四款车，一款增程 SUV，三款纯电车。
——拥有体量最大的智能驾驶车队，从而拥有国内最多的训练里程数据，从而实现数据算法的不断迭代，这是理想的最大优势。
——目标是 2023 年在高速上建成 300 座超充站；2025 年，能够覆盖 90% 的高速里程和主要城市。
——L6 会成为 L 系列里面单月销量最高的车型，它一定是同价位家庭用户的首选。

以下是理想汽车管理层在财报电话会议中谈到的主要内容，我们做了不改变原意的编辑。

Q：理想汽车在交付中产生瓶颈的原因是什么？第四季度能实现 4 万月交付量吗？

A：目前理想汽车的常州制造基地有两条产线，整车产能双班可以达到 5 万台，主要瓶颈是零部件的供应。因为我们销量超越预期，零部件跟不上，目前还在调试和验证当中，但是很快产能就能随时间释放出来。我们很有信心提升销量目标，而且针对明后年，我们已经做了准备。

Q：理想汽车组织变革目前的最新进展是什么样的？如何判断变革的进度？

A：矩阵组织的升级，我们投入了很大的资源和人力。我们认为组织变革最重要的是文化，比如说以顾客为先，走正确的路，而非容易的路。组织流程，确实是我们面对内部员工的最重要的产品。总结来说，产品升级给我们带来效益，组织升级给我们带来效率。

Q：毛利率会有怎么样的走势？

A：我们预计毛利率会继续提升，而且目前已经看到正面因素。

Q：理想汽车自动驾驶的规划是什么？

A：理想汽车的城市 NOA 和通勤 NOA 功能，会按照之前的逻辑开通。这主要还是参考当地的理想汽车保有量，如果这个地方保有量越多，数据就会更多。至于基于大模型的 NOA 全面落地，我们明年有信心在城市和高速进行全量开放，目前开发测试正在进行当中。

Q：三季度的销量指引，是如何给出的？后续销量目标是什么？

A1：销量指引，就是产能的极限。我们在四季度产能提升后实现 4 万交付目标，这个没有任何问题。2024 年，我们有信心调整挑战 BBA 在中国区的销量，我们希望在 2024 年成为销量第一的豪华品牌。

Q：Mind GPT 的进展是什么？

A：关于 MInd GPT，我们具备全栈自研的能力，主要分为四个板块，数据、算法、评估和交付等。我们也增加了搜索和推荐的能力。目前的 Mind GPT 有 160 亿参数，我们希望它可以更好地贴合我们的用户，形成理想同学对话式交互的效果。最终，它会成为一系列产品，包括让理想同学成为家庭成员或者汽车专家。我们会在 9 月份会分享更多进展。目前，公司内部已经开始测试，后续会通过 OTA 释放给早鸟用户。

Q：MEGA 的产能准备和销量预期是什么？后续的纯电规划是什么？

A：MEGA 的销量目标是 50 万以上的销量第一，不分能源，不分汽车形式。明年我们会发布四款车，一款增程 SUV，三款纯电车。

Q：理想汽车不做出口，却有一些平行出口。对此，理想汽车是否考虑给予支持？

A：不会。

Q：城市 NOA 的落地目标是不是过于激进了？

A：我们还是会分批开放，不是一下子全部开放，但是今年的目标还是 100 个城市。相对于对手，我们在感知、规划等方面有优势，包括 NPN 网络和 TIN 网络。另外，我们拥有体量最大的智能驾驶车队，从而拥有国内最多的训练里程数据，从而实现数据算法的不断迭代，这是我们的最大优势。

Q：理想汽车的店面运营效率该如何进一步提升？

A：好的产品和好的产品渠道，是相辅相成、缺一不可的。我们的内部指标是，6 个月的店每个月完成 100 辆的销量任务。所以，我们看重门店效率，但也不会只考虑短期。未来两年，我们会有多款车型投放市场，要开更多店。这里面没有什么奥秘，BBA 已经验证得非常清晰，所以我们会遵循它们的逻辑，来实现我们的销量支撑。

Q：理想汽车建设充电站的逻辑什么？

A：我们的目标是 2023 年在高速上建成 300 座超充站；2025 年，能够覆盖 90% 的高速里程和主要城市。当然，这里面的财务压力是完全可以承受的。高速是自建自营快充的，城市是采用代理商的模式。

Q：接下来，理想汽车的研发费用的投入是否会增加？

A：我们将会投入更多的研发资金，无论是在自动驾驶还是在其他层面。

Q：如果理想汽车进入到 20 万到 30 万的价格区间，该如何保持竞争力？

A：我们对 L6 的产品力非常有信心的，它会成为 L 系列里面单月销量最高的车型。最关键的一点是坚持我们的竞争力，它一定是同价位家庭用户的首选。

#新能源汽车##42how##理想汽车#
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via 小特叔叔的微博

其中搭载地平线计算方案的 NOA 车型数量最多。

同时，截止到 2023 年 6 月，仅有英伟达、地平线、TI、华为、Mobileye五家计算（芯片）方案商在NOA领域实现量产交付（新车上市销售为准）。

其余厂商（包括黑芝麻智能、芯驰科技、后摩智能等）目前仍未量产交付（不包括特斯拉自研FSD芯片）。

此外，今年上半年乘用车前装标配 NOA 新车交付均价为 38.32 万元，同比上年同期下降 3.27 万元，继续保持下行态势。

可见，NOA 计算方案市场头部效应和趋势明显，并且也在继续下探普及。

#新能源汽车##42how##上半年NOA计算方案份额首发#

via 42号车库的微博

via FIRE 了安築

根据官方信息，理想汽车北京工厂还将开展整车、自动驾驶等布局，以配合更多的订单需求。

这意味着，理想汽车的整体产能将获得提高，以支持理想汽车更高的销量。

理想汽车表示：「今年三季度理想汽车月销将在3万辆基础上继续增长，到四季度挑战月交付四万辆的目标」。

#新能源汽车##42how##理想汽车##理想L9##理想L8##理想L7#

via 42号车库的微博

via Twitter @Ray

• Short term: The Megapack business
• Medium term: FSD
• Long term: The potential of Optimus (Tesla Bot)

What do you think?

via Twitter @Sawyer Merritt

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• 转发 @小特叔叔: 前几天我发了条微博，说2018年特斯拉就那么强了，2023年了还是“那么”强。

今天展开聊下我眼里特斯拉到2023现在的优势还有什么？

答案显然还是是三电、智能、安全以及最重要的成本。换句话来说，同样成本/毛利的车，你要做到特斯拉的水平是不可能的。

过去五年，特斯拉在能耗、续航、自动驾驶、安全等的方面，无疑是进步非常多。

它可以用最便宜的摄像头做最好的自动驾驶技术，甚至跨域拿来做记录仪；它可以用最小的电池跑最长的续航；可以用最便宜的车机芯片做出最流畅的车机系统；

同时，它的售价在过去几年快降了一半，让特斯拉走进了千家万户。

那为什么会有很多老车主反而会觉得特斯拉好像没什么改进？

因为这里就会出现一个矛盾：特斯拉企业愿景 VS 个人消费升级。

个人消费必然随着年龄、收入增长需要升级，比如需要更大的车；消费升级就是会花更多没那么划算的钱，比如电吸门、氛围灯、车载冰箱、高功率音响等等都属于“花里胡哨”的体验升级。但它也必然会提高我们在官网上经常看到特斯拉宣传的“用车成本”。

但这个跟特斯拉当前核心使命— “大规模替换燃油车”是有些冲突的。

显然，马斯克坚定选择“加速向可持续能源转变”，淘汰燃油车才是最后的胜利，而不是打造一个豪华汽车品牌，为“富人”服务。

所以，特斯拉是落后了么？不是，只是它选了一条更有时代意义和使命感的路，改变世界。
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via 小特叔叔的微博

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• 转发 @小特叔叔: 前几天我发了条微博，说2018年特斯拉就那么强了，2023年了还是“那么”强。

今天展开聊下我眼里特斯拉到2023现在的优势还有什么？

答案显然还是是三电、智能、安全以及最重要的成本。换句话来说，同样成本/毛利的车，你要做到特斯拉的水平是不可能的。

过去五年，特斯拉在能耗、续航、自动驾驶、安全等的方面，无疑是进步非常多。

它可以用最便宜的摄像头做最好的自动驾驶技术，甚至跨域拿来做记录仪；它可以用最小的电池跑最长的续航；可以用最便宜的车机芯片做出最流畅的车机系统；

同时，它的售价在过去几年快降了一半，让特斯拉走进了千家万户。

那为什么会有很多老车主反而会觉得特斯拉好像没什么改进？

因为这里就会出现一个矛盾：特斯拉企业愿景 VS 个人消费升级。

个人消费必然随着年龄、收入增长需要升级，比如需要更大的车；消费升级就是会花更多没那么划算的钱，比如电吸门、氛围灯、车载冰箱、高功率音响等等都属于“花里胡哨”的体验升级。但它也必然会提高我们在官网上经常看到特斯拉宣传的“用车成本”。

但这个跟特斯拉当前核心使命— “大规模替换燃油车”是有些冲突的。

显然，马斯克坚定选择“加速向可持续能源转变”，淘汰燃油车才是最后的胜利，而不是打造一个豪华汽车品牌，为“富人”服务。

所以，特斯拉是落后了么？不是，只是它选了一条更有时代意义和使命感的路，改变世界。
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via 于欣烈的微博

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• 转发 @小特叔叔: 前几天我发了条微博，说2018年特斯拉就那么强了，2023年了还是“那么”强。

今天展开聊下我眼里特斯拉到2023现在的优势还有什么？

答案显然还是是三电、智能、安全以及最重要的成本。换句话来说，同样成本/毛利的车，你要做到特斯拉的水平是不可能的。

过去五年，特斯拉在能耗、续航、自动驾驶、安全等的方面，无疑是进步非常多。

它可以用最便宜的摄像头做最好的自动驾驶技术，甚至跨域拿来做记录仪；它可以用最小的电池跑最长的续航；可以用最便宜的车机芯片做出最流畅的车机系统；

同时，它的售价在过去几年快降了一半，让特斯拉走进了千家万户。

那为什么会有很多老车主反而会觉得特斯拉好像没什么改进？

因为这里就会出现一个矛盾：特斯拉企业愿景 VS 个人消费升级。

个人消费必然随着年龄、收入增长需要升级，比如需要更大的车；消费升级就是会花更多没那么划算的钱，比如电吸门、氛围灯、车载冰箱、高功率音响等等都属于“花里胡哨”的体验升级。但它也必然会提高我们在官网上经常看到特斯拉宣传的“用车成本”。

但这个跟特斯拉当前核心使命— “大规模替换燃油车”是有些冲突的。

显然，马斯克坚定选择“加速向可持续能源转变”，淘汰燃油车才是最后的胜利，而不是打造一个豪华汽车品牌，为“富人”服务。

所以，特斯拉是落后了么？不是，只是它选了一条更有时代意义和使命感的路，改变世界。
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via 小特叔叔的微博

今天展开聊下我眼里特斯拉到2023现在的优势还有什么？

答案显然还是是三电、智能、安全以及最重要的成本。换句话来说，同样成本/毛利的车，你要做到特斯拉的水平是不可能的。

过去五年，特斯拉在能耗、续航、自动驾驶、安全等的方面，无疑是进步非常多。

它可以用最便宜的摄像头做最好的自动驾驶技术，甚至跨域拿来做记录仪；它可以用最小的电池跑最长的续航；可以用最便宜的车机芯片做出最流畅的车机系统；

同时，它的售价在过去几年快降了一半，让特斯拉走进了千家万户。

那为什么会有很多老车主反而会觉得特斯拉好像没什么改进？

因为这里就会出现一个矛盾：特斯拉企业愿景 VS 个人消费升级。

个人消费必然随着年龄、收入增长需要升级，比如需要更大的车；消费升级就是会花更多没那么划算的钱，比如电吸门、氛围灯、车载冰箱、高功率音响等等都属于“花里胡哨”的体验升级。但它也必然会提高我们在官网上经常看到特斯拉宣传的“用车成本”。

但这个跟特斯拉当前核心使命— “大规模替换燃油车”是有些冲突的。

显然，马斯克坚定选择“加速向可持续能源转变”，淘汰燃油车才是最后的胜利，而不是打造一个豪华汽车品牌，为“富人”服务。

所以，特斯拉是落后了么？不是，只是它选了一条更有时代意义和使命感的路，改变世界。

via 小特叔叔的微博

via Twitter @Ray

就像大众集团都是各种高尔夫一样。

特斯拉也是各种Model 3[doge]

via 常岩CY的微博