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Vision One-Eleven 再次验证了这点：经典、纯电、超跑三大标签和谐共存，传承和豪华更是一顶一。

当然了，它在技术层面同样令人印象深刻——YASA 轴向磁通电机体积极小，却能瞬间爆发出极强动力。

看着 Vision One-Eleven，就足够想象未来奔驰纯电超跑问世，会带来多大的震撼了。

#IAA2023慕尼黑国际车展##奔驰Vision#常岩CY的微博视频

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从海豚到腾势D9，比亚迪旗下最畅销的车型，都来到这里接受全世界的审视。

展示车也展示技术之后，比亚迪得到的认可，跟这个全场数一数二大的展厅一样非同寻常。

中国汽车在世界舞台上的角色，变化得更快了。

#IAA2023慕尼黑国际车展##比亚迪#常岩CY的微博视频

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这辆车非常的宝马，鲨鱼鼻、双肾造型、运动车线条……BMW 被人熟知的一切都留下了痕迹。

这辆车又带着对未来的思考而来，无论是温暖的车漆和内饰搭配，还是兼顾了内容呈现和驾驶体验的显示屏设置。

如果它有一天会出现在我面前，或许我会真的考虑买一辆。

#IAA2023慕尼黑国际车展##BMW#常岩CY的微博视频

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来到慕尼黑的零跑，有了外国人视角下的新品牌身份，还带来了全球化车型零跑 C10 首秀。

这辆车上注定有进步和闪光点。我们更在意的是：它会是开启更多中国车企国际合作的一把钥匙吗？

#IAA2023慕尼黑国际车展##零跑c10#常岩CY的微博视频

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从具体内容来看，亿咖通主要展示了它此前在科技生态日发布的产品，包括：

——Antora 1000 Pro，拥有两颗基于龙鹰一号芯片的高算力模组，支持「舱泊一体」。
——Makalu 计算平台，这是亿咖通与 AMD 合作的产品，可支持桌面计算平台最新的图形处理接口和在游戏圈非常流行的虚幻引擎。
——Super Brain，也就是超级大脑，主打一个舱驾融合，而且现场技术人员表示，它完全可以支持高速 NOA。

其中，Antora 1000 Pro 和 Makalu，都已经在量产的路上，前者是在领克 08 上，后者是在 smart 车型上。在现场，亿咖通工作人员告诉我们，关于 Super Brain 的合作也有几家在谈了。

工作人员告诉我们，这是亿咖通上市之后第一次参加在欧洲举行的车展，所以也是寻求与更多的国际车企建立直接联系并寻求合作，已经有一些车企的人过来谈了。

#新能源汽车##42how##慕尼黑车展##亿咖通#

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• 转发 @吴颖碎碎念: 特斯拉 Model 3 焕新版已经在路上了。（网友图片）

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被我的三个偶像@flypig 老师、@臧智渊 老师、@李伟龙-lwl 老师一起嘲讽了[doge][二哈]😭

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Mate 60 Pro的惊喜还没过去，华为又要在9月举办海外穿戴新品发布会了，这无疑是个大动作。

事实上，今年Q2华为智能穿戴份额跃居全球第二，在苹果手表销量下滑之时，华为穿戴出货量暴增58%，在这一重要的计算市场上取得了先机。

这次华为在海外首次公布穿戴战略布局，在如今的时代背景下，更值得关心一下。

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微博是不是可以做个功能，按下点赞按钮的同时，自动生成一条评论，评论内容可以模板化，比如点完赞，会自动发一个评论「我赞同」、「很棒」之类。让博主可以清晰明确的看到支持者的声音，能更长期可持续的创作内容。

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这个东西确实该出！我上次去长沙目的地出行开到一台很新的一代ES8，发现它没电吸门就很意外。

另外，我也想跟G6装个，用惯了电吸门，回到没电吸门的车子上，老是门没关好。

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• 转发 @常岩CY: Model 3 焕新版全新内饰先睹为快！

趁着这次慕尼黑车展的机会我们进入到了 Model 3 焕新版车内，成为了可能是国内首个近距离细看内饰的媒体。

和外观一样，Model 3 焕新版的内饰变化也非常大，而且肉眼可见的做工更好了，诸多细节功能的加入也让座舱的氛围感进一步提升。

话不多说，赶紧来抢先看看 Model 3 焕新版的内饰表现吧。

#IAA2023慕尼黑国际车展##特斯拉Model3##特斯拉Model3焕新版#常岩CY的微博视频
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趁着这次慕尼黑车展的机会我们进入到了 Model 3 焕新版车内，成为了可能是国内首个近距离细看内饰的媒体。

和外观一样，Model 3 焕新版的内饰变化也非常大，而且肉眼可见的做工更好了，诸多细节功能的加入也让座舱的氛围感进一步提升。

话不多说，赶紧来抢先看看 Model 3 焕新版的内饰表现吧。

#IAA2023慕尼黑国际车展##特斯拉Model3##特斯拉Model3焕新版#常岩CY的微博视频

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环抱式的内饰风格依然给到人强烈的驾驶氛围，屏幕数量变多了但布局却依然合理，而UI的变化这让车内的数字感变得更明显。

同时，包括按键数量和布局，内饰材质的变化也带来了诸多新鲜感，这让我们更加期待见到奥迪 Q6 e-tron 进入到中国市场的那一天。

#IAA2023慕尼黑国际车展##奥迪Q6etron#常岩CY的微博视频

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到了电气化时代，随着动力总成的彻底革新带动着整车设计的思路发生转变，「如何延续经典」也成了车企们钻研的命题。

不过对于 MINI 来说，要应对这个命题似乎很轻松。

在慕尼黑车展上，MINI 带来了全新电动 MINI Cooper，电气化元素与经典设计的结合成为了该车在设计上的最大亮点。

#全新电动MINI Cooper##IAA2023慕尼黑国际车展#经典之作遇上纯电创新，MINI提供了新思路

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这几天上下班的路上感受了下捷尼赛思 GV60 的辅助驾驶，功能上比较基础，仅支持 ACC + LCC，更高阶的还有一个指令变道。

经过我这段时间的体验，这套L2智能驾驶辅助的稳定性和舒适性出奇得好，和老牌做得比较好的通用 Super Cruise 以及 BMW 这类难分伯仲。

首先 ACC 上的跟车距离一共 4 档可调，堵车时最近档位的距离把控正好，既不容易被加塞，又保持了一个相对安全的跟车距离，一般城市快速路中 2 档正合适，初次使用辅助驾驶的朋友可以选择 3 档或 4 档。在跟车、跟停过程中，捷尼赛思 GV60 的制动表现是非常柔缓的，很像是一个脚法细腻的人类驾驶员。

LCC 的横向控制上，捷尼赛思 GV60 在高架道路上的转向动作是比较圆滑的，不会出现锯齿状的修正，使用起来信心挺足的。驶上快速路并达到 70 km/h 以上的车速，车辆就具备指令变道的能力了，整个变道过程是比较舒适的。

配合上 HUD 这套辅助驾驶的交互逻辑也是比较清晰的。不过基础体验下有一个点，我必须要指出一下，捷尼赛思 GV60 的驾驶员监测方式还是扭力方向盘，虽然调得已经很顺手了，但时不时拧一下总不如电容来得那么无感。

综合来看捷尼赛思 GV60 的基础体验做得算是不错的，也属于我日常愿意主动去使用的辅助驾驶类型，面对更多的高阶功能，现阶段优秀的基础体验以及人机共驾也是不容忽视的。

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这次零跑借助国际舞台，会发布面向全球市场的首款车型。

另外，零跑也在显眼位置显示了它的 3.0 中央集成式电子电汽架构。

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主要展示了高通骁龙的三大能力：数据管理和工具链、连接能力、智能驾驶。

其中，智能驾驶是高通这次展示的重中之重。

现场高通还展示了它与博世、大陆合作的 L2+ 级别智驾方案。

#新能源汽车##42how##高通#

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现场人很多，展示了一款与大众合作的无人驾驶汽车，有激光雷达版本，尚未量产。

还有一台采用了 Mobileye SuperVision 方案的极氪 001，现场的以色列员工表示，她非常喜欢这款车。

#42how##新能源汽车##Mobileye##慕尼黑车展#

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主要是面向四个市场：欧洲，亚太，中东和美洲。

另外，在技术授权方面，零跑汽车提出了四个不同的模式：

——电子电汽架构；
——电子电汽架构+电池+电驱；
——车辆平台（包括电池、电驱、电控）；
——整车开发与制造合作。

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门店展示的还是老款 Model 3。

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电动车方面：
——纯电车型销量 6,660 辆，同比增长 167%；
——插混车型销量 10,345 辆，同比增长 46%。

其中，沃尔沃在中国市场销量为 15,760 辆，同比下降 8%；电动车销量共计
1,125 辆，其中纯电销量为 200 辆，插混销量为 925 辆。

车型方面，XC60 保持在畅销车型首位，8 月销量为 16,476 辆；其次是 XC40，销量为 13,942 辆；XC90 销量为 8,319 辆。

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这次比亚迪展示了元（ATTO 3）、海豹、海豚、腾势 D9 等车型，不少外国面孔在试乘。

一位现场的德国媒体小哥在跟我们交流时表示，比亚迪确实很有竞争力，海豹的外观挺好看的，一些车型价格也很好，但面向国际市场的整体软件能力还需要提升。

#新能源汽车##42how##比亚迪#

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其中，前三依旧是比亚迪、特斯拉和广汽埃安：
——比亚迪预估批发销量为 274,086 辆；
——特斯拉中国预估销量为 84,159 辆；
——广汽埃安预估销量为 52,057 辆。

新能源的竞争也在模糊淡季的边界。由于厂商推出具有竞争优势的产品以及加大力度的价格促销，8 月的汽车销量持续释放。根据乘联会公布的预估，2023 年中国新能源乘用车销量为 850 万辆，乘用车销量为 2,350 万辆，渗透率有望达到 36%。

#新能源汽车##42how#

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