能源 / 电池归档

另外，关于蔚来的 MPV，李斌表示已经规划中，但还没那么快，同时也没有 ES5 和 ET7T 的规划。

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• 蔚来刚进欧洲的时候之所以只租不卖，一个很大的原因是那个时候利率特别低，现在利率上来了，订阅模式受到了一些阶段挑战。

• 蔚来在德国的售价比宝马贵一些，比保时捷便宜一些。

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• ES6 到明天保有量会超 20 万，这次直播开 ES6 也是为了纪念 ES6 保有量超 20 万。

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这也就说在租电的前提下，乐道的起售价可以打进十几万的区间。

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• 转发 @常岩CY: Lucid的CEO彼得·罗林森表示，中国汽车制造商在电动车技术上仍然“落后特斯拉数年”。

但他也表示海外汽车公司不应该“低估”中国公司。像比亚迪这样的公司经过多年的快速增长之后，已经在中国挑战特斯拉。

中国电动车制造商正在挑战特斯拉——但其中一家公司的竞争对手仍然认为，在某个方面，他们还远未超过埃隆·马斯克的公司。

Lucid的CEO彼得·罗林森表示，尽管中国汽车制造商取得了成功，但在驱动电动车的底层技术上，它们仍然与特斯拉有一段距离——但他警告说，中国厂商可能很快就会赶上。

"如果你看看核心电动车技术的进步，他们仍然落后特斯拉很多年，"罗林森在伦敦的《金融时报》未来汽车峰会上说。

这位前特斯拉首席工程师表示，近年来，中国电动车在"装配和完成质量"方面已经大幅度地进步，现在比西方对手"更优越"。然而，罗林森认为他们的工程仍然不足。

"就他们的传动系统技术的优雅性、电池、整车的整合方式来说……还差得远，"他说。

"我在日内瓦车展上看了他们的一些展品，工程非常令人失望。"

然而，罗林森警告说，西方汽车制造商不能"低估"中国竞争对手迅速赶上核心电动车技术的能力。

"我们低估了中国人制造好车的能力。他们做得非常好。他们比过去好多了。他们只是还没有完全到达最好的那里，"他说。

近年来，随着国内制造商的迅速增长，西方汽车制造商在中国面临越来越大的压力。沃伦·巴菲特支持的比亚迪在2023年最后三个月超过了特斯拉，成为世界上最大的电动车制造商。

曾经对特斯拉的中国竞争对手嗤之以鼻的马斯克现在似乎更加担忧，告诉投资者，如果不设置贸易壁垒，中国电动车可能会"摧毁"竞争。

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工厂扩建的框架部分将是一个“超级密集，水冷的超级计算机集群。

屋顶将完全被太阳能板覆盖，除了“TESLA”这个词，它将“用灯光勾勒出轮廓，这样你可以在晚上从飞往奥斯汀的航班上看到它。”

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具体来看：

• 泊车代驾 Beta 即将全球商用，遥控泊车辅助即将上线；
• 新升级的 LCC Plus 支持识别红绿灯并进行操控车辆启停；
• 在夜晚或者光线不佳时也能正常安全使用华为高阶智驾；
• 华为 ADS 的云端算力已达到 3.3E FLOPS，目前每天学习 1,200 万公里，智驾总里程已超过 2 亿公里，每 5 天迭代一次模型；
• 前向 AEB 生效范围 4-150 km/h，侧向主动避险为生效范围为 40-130 km/h，后向主动避险生效范围为 1-60 km/h。

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基础体验由车机交互界面和体验（网页链接）、驾驶信息与方向盘交互 （网页链接）两个大指标构成，对应的榜单可以观看这两条微博。

问界 M9 最后得分为 89.7 分，榜单排名第二，是个很优秀的分数了。

目前我们已经测试了 9 台车，接下来我们会在这个榜单上积累更多的车型。

如果对 42Mark 座舱标准感兴趣，可以观看这两期 8 车座舱横评 ：
上期：网页链接
下期：网页链接

#42how##新能源汽车##问界m9#

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具体来说，就是新增了 CDC 连续可变阻尼减振器。

关于问界新 M7 焕新版这款车，大家最期待更新的点有哪些？欢迎评论区讨论。

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这辆车的原型车是 BMW M Hybrid V8，这辆车的设计师朱莉·梅赫雷图曾刷新过艺术家拍卖最高纪录。

宝马艺术车项目在全球已有将近 50 年历史，不知道下一辆车会整出什么花活。

大家觉得这辆车好看吗？

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今天更多细节揭晓了，来看一下：

• 出席签约仪式的，是中国一汽董事长、党委书记邱现东，蔚来创始人、董事长、CEO李斌。二人都是各自企业的一把手。

• 代表双方签约的，是中国一汽战略与合作部总经理孙惠斌与蔚来高级副总裁沈斐。

• 双方围绕电池技术标准、可充可换电池车型研发、电池资产管理及运营、充换电补能生态服务网络建设及运营、电池产业采购与配套等开展全方位、多层次的深度战略合作。

关于这次合作的意义，李斌强调：

• 此次战略合作，将会进一步推动换电技术标准化、换电模式通用化以及换电网络规模化进程，解决用户里程焦虑，助力中国智能电动汽车产业的高速发展。

目前，与蔚来达成换电合作的车企包括长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯、广汽集团、中国一汽等。

大家觉得，接下来还会有哪些车企与蔚来达成相关的合作呢？

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相比预售价格，奇瑞风云 T9 的起售价直降了3 万。

大家觉得奇瑞风云 T9 这个价格够交个朋友吗？

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由此来看，奇瑞对风云 T9 的品质的确很有自信。

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• 我们明年将实现 L4 的能力，但这并非 L4 本身，因为需要法规的许可。

• 我本来预计智能驾驶会在 2025 年下半年成为用户购车的刚需，但现在来看，由于端到端大模型，这个时间可能会提前一些。

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听了何小鹏的回答之后，大家觉得：小鹏汽车会推出增程车型吗？

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• 我们一直在做渠道上的优化，比如说渠道下沉。

• 我们一定会增加在综合店的利弊，能够对于服务更多车型提供更好的支持。

• 我们在新开的 Mall 里面的店，不会采用很大的面积，而是会采用适度的面积。不需要很大的面积就可以达到非常好的引流。

• 我们在今年第三季度的销售门店数量为预计达到 600 家。

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关于是否会推出增程车型，何小鹏表示：

• 我们不愿意回答对于未来的产品规划。

• 我们在飞行汽车里会用到增程的方案，飞行本身是纯电的。

• 如果我们后续有关于增程的方案，我们会做后续分享。

• 混动对于客户是有真实的需求的，但是我们也调研了很多用户，他们接受了混动之后，更喜欢用充电。

• 我们会加快超快充体验，建设更多的超快充桩。

• 我相信，很多混动车主，他们的下一款车都很大概率会转成纯电。这是我们看到的一个需求。

• 第二个部分，从技术角度，从增程到纯电的跨越难度，高过从纯电到增程。我们看到第一代的增程看到了很多挑战，在全球化上碰到的挑战。

• 对于小鹏来说，下一代增程是什么样的，这是我们更多的思考，更期待后面与大家分享。

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• 我们所有的车型，主力客户都是 To C 的。包括小鹏品牌，包括 MONA 品牌。

• MONA 的首款车型本身就是一个高颜值的车型。

• 从今年三季度之后，我们在不同的季度会有不同的车型。从 2024 年三季度到 2026 年，我们会持续有相关的车型。

• MONA 是一个系列，下个月会分享在 MONA 的思考。它会拥有好的颜值，拥有不错的利润，也会把智能驾驶从 20 万以上打到 20 万以内。

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• 今天一汽和蔚来达成了充换电方面的全面战略合作。

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从这一锁单量成绩来看，智己 L6 基本已经收到了市场初步的认可，对于智己在短时间内销量的提升也会很有帮助，接下来就看上市权益期过后智己 L6 会有什么样的表现了。

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从新势力榜单来看，前两名分别是理想和问界。第三名是蔚来，销量为 0.44 万。第四名是极氪，销量为 0.39 万。

排在第五名零跑之后的，是第六名小鹏（0.2 万）和第七名小米（0.2 万）。

除此之外，还有腾势、深蓝、极狐也上榜了。

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