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大家来聊聊：你觉得，小米 SU7 和智界 S7 哪个更好？

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• 我们跟雷总在手机行业一起并肩战斗了十几年，我们彼此了解对方，知道他们会带来强大的流量能力。传统车厂在这方面是根本干不过的，不在一个数量级的。

四月底，余承东接受了腾讯汽车的专访，里面谈到了关于华为智选车业务发展的诸多内容。我们提取了其中的重点信息，如下：

• 问界的问是询问、探路的意思，华为第一次跟赛力斯合作，做的是全系列 SUV。智界是打中高端、中档车，有轿车，也会有 SUV，产品会做一些差异化和区隔。享界是打行政高端的用户，可以商用，也可以家用。

• 跟江淮的名称还没有定，这个可能要做百万级的，非常高端的。对标远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯 Phantom 这个档次。

• 智界这一款车今年秋天还会有 SUV 上市，轿车、SUV 组合起来一步一步来，一步一步发展。

• 进入今年以来，今年一季度（华为智选车）已经实现了扭亏为盈，全部扭亏为盈，就是因为智选车的大卖。因为问界、智界，尤其是问界的大卖。

• 我现在都自己开，都不让司机开。第一方面，我也要找智驾还有哪些问题要改进；第二方面，它本身确实也很安全，我就可以在开车的时候处理工作的事情。

• 今天这个时代，你可以看到咱们手机同行雷总小米进来以后，带来了强大的流量能力，这是传统车企根本不具备的能力。因为我们跟雷总在手机行业一起并肩战斗了十几年，我们彼此了解对方，知道他们会带来强大的流量能力，而且他是董事长、CEO、创始人亲自下场，那个流量能力是非常强的，传统车厂在这方面是根本干不过的，不在一个数量级的，可能差两三个数量级。

• 因为我不太善于表达，我的脑子是理工科脑子，上学的时候文科也不好，不是很爱讲话、说话。但是做企业以后没办法了，必须逼着自己讲话，要给团队传递愿景、传递要求、提目标，你必须得讲话。

• 我的性格、骨子里不喜欢在外面抛头露面的，不喜欢在外面天天显摆的，那不是我的风格。我就是干事情不想服输，做任何事情都要做到最好，这是我的风格。

• 走向电动化时代后，传统的武功全废了，但是替代需要软件、芯片、算法、云、AI 这些能力，都是传统车厂所不具备的。传统车厂有品牌营销、产品设计，但是这一块是中国厂商学的很快。

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• 转发 @小特叔叔: 理想官宣了今年本来是下饺子的纯电SUV延期，说要等到补能网络建设好一些后才会推出。

显然MEGA未能如愿一炮打响，导致了现在这个局面。但MEGA没成这个事情现在也很难归因到底是为什么？

但我觉得这个原因应该不是 5C不够多。

因为纯电消费者，在买车前显然就已经接受了补能便利程度它不如油车，即便你们补能强如换电，在很多消费者的预期里都不如油车，更何况规模覆盖只是等同于特斯拉的5C/2C站网络。

高端纯电销量好不好，目前跟补能体验关系并不大，如果我真非常在意体验的话买可以加油的车就好了。既然考虑电车，换电都打消不了的顾虑，何况5C/2C。

现阶段补能体验提升对于纯电销量的边际效益其实很低。

这感觉像是理想卖了太久的增程，自己放大了补能焦虑。作为MEGA车主，我到现在还没用过一次5C，即便你覆盖如特斯拉，我一年估计用到的次数也不会太多，顶多顺路的服务区用一下，毕竟下高速换电我都懒得绕，宁愿服务区随便充充。

如果你对那部分特别在意补能便利程度的人去强调充电多方便，只要他不傻都会知道它方便不过加油。

所以现阶段，我觉得买纯电车的人其实还是会更关注外形、空间、品牌、硬件配置、堆料这些围绕在车本身的东西。做产品，一直都是人无我有，人有我优才能胜出。

纯电的车主们，评论区聊聊你们的看法啊～

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• 转发 @小特叔叔: 理想官宣了今年本来是下饺子的纯电SUV延期，说要等到补能网络建设好一些后才会推出。

显然MEGA未能如愿一炮打响，导致了现在这个局面。但MEGA没成这个事情现在也很难归因到底是为什么？

但我觉得这个原因应该不是 5C不够多。

因为纯电消费者，在买车前显然就已经接受了补能便利程度它不如油车，即便你们补能强如换电，在很多消费者的预期里都不如油车，更何况规模覆盖只是等同于特斯拉的5C/2C站网络。

高端纯电销量好不好，目前跟补能体验关系并不大，如果我真非常在意体验的话买可以加油的车就好了。既然考虑电车，换电都打消不了的顾虑，何况5C/2C。

现阶段补能体验提升对于纯电销量的边际效益其实很低。

这感觉像是理想卖了太久的增程，自己放大了补能焦虑。作为MEGA车主，我到现在还没用过一次5C，即便你覆盖如特斯拉，我一年估计用到的次数也不会太多，顶多顺路的服务区用一下，毕竟下高速换电我都懒得绕，宁愿服务区随便充充。

如果你对那部分特别在意补能便利程度的人去强调充电多方便，只要他不傻都会知道它方便不过加油。

所以现阶段，我觉得买纯电车的人其实还是会更关注外形、空间、品牌、硬件配置、堆料这些围绕在车本身的东西。做产品，一直都是人无我有，人有我优才能胜出。

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显然MEGA未能如愿一炮打响，导致了现在这个局面。但MEGA没成这个事情现在也很难归因到底是为什么？

但我觉得这个原因应该不是 5C不够多。

因为纯电消费者，在买车前显然就已经接受了补能便利程度它不如油车，即便你们补能强如换电，在很多消费者的预期里都不如油车，更何况规模覆盖只是等同于特斯拉的5C/2C站网络。

高端纯电销量好不好，目前跟补能体验关系并不大，如果我真非常在意体验的话买可以加油的车就好了。既然考虑电车，换电都打消不了的顾虑，何况5C/2C。

现阶段补能体验提升对于纯电销量的边际效益其实很低。

这感觉像是理想卖了太久的增程，自己放大了补能焦虑。作为MEGA车主，我到现在还没用过一次5C，即便你覆盖如特斯拉，我一年估计用到的次数也不会太多，顶多顺路的服务区用一下，毕竟下高速换电我都懒得绕，宁愿服务区随便充充。

如果你对那部分特别在意补能便利程度的人去强调充电多方便，只要他不傻都会知道它方便不过加油。

所以现阶段，我觉得买纯电车的人其实还是会更关注外形、空间、品牌、硬件配置、堆料这些围绕在车本身的东西。做产品，一直都是人无我有，人有我优才能胜出。

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小鹏升级了六大核心场景安全提醒，包括起步盲区提醒，前车风险提醒，事故/临停车提醒，行人/非机动车提醒，变道风险提醒以及起步提醒。

并且小鹏的 AEB 能力也在持续进化，包括：灵敏度自定义、超强感知能力、主动及时提醒、最高支持 80km/h 刹停

同时小鹏也带来了「灭霸级」的转向辅助和全景影像，整体显示区域以及清晰度有了很大的提升。

在哨兵模式方面也有升级，准确率提高到 90%，支持手机查看，也能录制事发前场景，同时配合智慧场景可智能开启。

#42how##新能源汽车##小鹏开启ai智驾时代#

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#42how##新能源汽车##小鹏开启ai智驾时代#

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• 我们这一波的组织调整最大的变化，是成立质量运营的专门团队，从而让业务专注于高质量的决策和提升执行效率，不用把时间放在重复的运营工作上。

• 组织的升级调整，一般要在 12 个月到 24 个月看到一个真实的结果。所以，这一次组织调整的结果，会在 2025 年看得清晰。

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关于纯电策略，李想在财报中表示：

• 今年理想汽车不会发布纯电 SUV，明年上半年发布。

• 现阶段销售中高端纯电，自营超充桩是必要条件。自营超充桩要达到特斯拉相近的数量，才是产品推向市场的合适时机。

• 我们需要升级和增加更多的门店展位来支撑更多的车型销售。

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• 我们认为 20 万以上的中高端家庭用户，是我们的坚定选择，中长期都不会发生变化。

• 另外，我们做得还远不够好，这个市场还有很多、更细致的用户价值，然后等着我们会耕耘和开拓。

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理想汽车 CEO 李想宣布：今年将不会发布理想汽车纯电 SUV 车型。

而在此前的产品计划中，理想汽车打算在 2024 年发布 M 系列纯电车型。

很明显，对于理想汽车来说，这是一个非常重大的产品决策，也是理想汽车在纯电产品策略上的一次重大调整。

大家觉得：

• 理想汽车把纯电 SUV 改到明年上半年发布，是一件好事吗？

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• L6 系列已经被广泛认可。我们也看到，在我们的全新价格策略之下，L9、L8 和 L7 也表现出了持续向好的表现。总体来说，我们对于接下来的月度销量表现会非常乐观。

• 在价格策略调整之后，L7、L8 和 L9 的订单量是在持续增长，公司后续没有降价的打算。

• 关于毛利，我们认为，作为一个健康的企业，销量和毛利率是两个最重要的经营指标。作为一家成立 9 年的企业，我们一直在这样要求自己。

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• 关于数量，首先会基于销售需求来规划销售和服务网络。其次，我们也会提升每个门店的质量。我们也关闭了一些小的门店。

• 我们的门店已经覆盖了所有的一线城市、新一线城市、二线城市和 98% 的三线城市。

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• 理想汽车会在第三季度面向 AD Max 用户推送无图的城市 NOA。

• 特斯拉提出了类似于端到端大模型这样的数据驱动的实现方式。这种在趋势上很容易达成一致，但是它的实现需要大量的数据和训练算力，并不是所有的车企都有资源和能力能够做到的。

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• 转发 @奶爸兄地: 感觉厂长保毛利的决心非常大，一个月的时间里，一切毛利的敌人都被干掉了。

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因为第一，要修建足够多的超充桩。第二，销售门店展位要够充足。

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• 转发 @于欣烈: 李想：今年不会发布纯电 SUV 产品，预计要到明年上半年。

因为第一，要修建足够多的超充桩。第二，销售门店展位要够充足。

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即日起，用户支付 1,000 元定金可膨胀至 11,000 元，直接抵扣车价后，荣威 D5X DMH 限时权益价 10.98 - 13.68 万元。

这款车搭载了 1.5T 涡轮增压混动专用发动机 + 双电机混联驱动组成的最新插混方案，CLTC 纯电续航里程 135 km，CLTC 综合续航里程可以达到 1,300 km。

大家觉得这个价格竞争力如何？

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今天上汽荣威 D5X DMH 正式上市，大家觉得起售价会是多少呢？

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