能源 / 电池归档

里斯咨询的张云表示：理想开创了增程式家庭车的品类，现在需要将用户对其的认知从增程品类转移到纯电品类。

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其中提到：理想对于 MEGA 在 24 小时内的预期订单是 3,000 台左右，但最终结果未达预期，仅实现目标的一半。

MEGA 发布半个月内收到近 4,000 台的订单，本月工厂 MEGA 的产能为 5,000 台。

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他还表示：

• 现在太多电动车只是将发动机换成了电池而已；

• 太多品牌在同一市场相互搏杀；

• 卖油车的逻辑在卖电车时应该发生变化。

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• 有好有坏，没上榜单得不到关注，上了又怕下去。

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• 转发 @韩路: 昨天提了MEGA就带家人回了秦皇岛阿那亚的房子，园区里都是蔚来20kW直流桩，几十上百个桩，我还觉得很爽，楼下随时补能。

结果……这俩不兼容，不能充。问了下其他几个人，别的地方试过，这俩也不兼容。

@理想汽车@蔚来 你俩查查，调调，以后我很需要在阿那亚充啊。

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主要是能很好收纳/充电手柄

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• 转发 @小特叔叔: 记得把这两个塞子扔后备箱子隔层里，不然白瞎这电动盖子了。

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据奥动新能源规划，在今年下半年，奥动的换电站会进入俄罗斯。

此外，奥动的换电业务还会进入一带一路沿线国家，包括东南亚、中东等地区。

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• 2023 年中国平均每辆汽车的半导体含量为 794 美金，其中含量高的可以达到 2,000 美金以上。

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• 要鼓励私人充电桩使用绿电和波谷用电。

• 支持公共充电站和换电站建设成为储能站。

• 通过 V2G 发挥充换电平衡电网的作用。

• 利用高速公路周边空地部署光伏发电。

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• 大众、宝马、特斯拉等企业深度融入我国新能源汽车产业链体系，成为国内国际双循环的连接点。

• 2023 年我国新能源汽车出口量位居世界第一。

• 比亚迪、上汽、奇瑞等企业持续拓展海外本土化布局。

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在中国电动汽车百人会 2024 高层论坛上，中国科学技术协会主席万钢表示：

• 全固态电池已经成为新一代动力电池发展的重要方向。

• 目前，全固态电池在全球范围内总体处于研发和中试阶段，产业发展迎来战略窗口期。

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• 对于用户来说，激光雷达方案相比纯视觉更高，包括购车成本更高、维修成本更高，而且激光雷达有寿命问题，还存在更换成本。

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• 电动化让汽车天然拥有大算力，可以成为软件服务的载体，当软件和服务融合好后，商业价值就会来了。

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• 极越语音交互的渗透率达到 98%，平均一天使用 63 次。有个杭州 80 多岁的老先生选择了极越就是因为自己看屏幕看不太清楚，而极越的语音足够好用。

• 关于销量，极越需要保持战略定力，先把第一批用户服务好，把 NPS 提升上去，销量会随之而来。

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两个人在百人会上见面，拍了一个视频，何小鹏表示要自掏腰包，给李斌打 5 折；李斌说给何小鹏写一个试驾报告。

大家期待这个试驾报告吗？

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具体来说，宁德时代去年营收 4,009 亿元，归属于上市公司股东的净利润为 441 亿元。其中，第四季度实现总收入1,062 亿元，归母净利润 130 亿元。

2023 年，宁德时代研发投入达 184 亿元，研发人员数量超过 2 万人，持续推动技术和产品创新。

报告期内，宁德时代实现电池销量 390 GWh，同比增长 35%，其中，动力电池系统销量 321 GWh，储能电池系统销量 69 GWh。

根据 SNE 统计，2023 年宁德时代动力电池全球使用量市占率达 36.8%，连续七年稳居全球榜首；储能电池全球出货量市占率达 40%，连续三年蝉联世界第一。

对于宁德时代在 2024 年的表现，大家看好吗？

#42how##新能源汽车##宁德时代# 网页链接

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而在新出行的众多创作中，除了别具一格的周边物料设计，最能代表其行业深度及设计能力的作品莫过于那本《中国新能源车年志》。

最近，我也收到了@新出行贺磊 送的2024版的《中国新能源车年志》。当一本书化身为一个精美的礼盒时，它又会给我们带来哪些惊喜呢？ 常岩CY的微博视频

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本期视频你将看到：

• 全新腾势 N7 外观改动和低调的激光雷达；
• 后排增配扶手屏幕和电调靠背体验；
• 全新腾势 N7 的其他配置升级。

感谢观看！

#42how##新能源汽车##腾势N7#42号车库的微博视频

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在中国电动汽车百人会论坛 2024 上，中国移动（上海）产业研究院副总经理黄刚表示：

• 从中国移动的角度来看，车联网是一个整体，车路云一体化是其中非常重要的应用场景。我们从车联网的角度来看，从运营商和信息服务基础设施的角度来看，首先要把网络连接做好，同时推进信息服务。

• 5G+V2X 的融合组网，是一个大的趋势，目的是要实现低时延、广覆盖、高可靠的通信服务。

• 实现车企云和车城云的有效融合，除了在通信这个层面打通，还要在云端实现打通。

• 自动驾驶汽车下一步的监管一定会有统一平台，远程驾驶，远程控制等一系列平台云端的需求，这个也需要我们来实现城市智慧交通管理的交通云平台和自动驾驶车的车驾管理平台之间互通。

• 我们也希望在下一阶段车路云的示范当中，能够向个人去订购和推送车路云一体化的服务，来扩大整个车路云示范的获得感和商业闭环。

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在中国电动汽车百人会论坛 2024 上，合肥市委常委、副市长袁飞表示：

• 2023 年，合肥的新能源汽车产量是 74.6 万辆，同比增长 1.4 倍，跃居全国前五。

• 整车规模方面，我们集聚六大整车企业，包括地方国企，就是江淮，新势力的蔚来，合资的大众，民营企业比亚迪，央企长安。特别是这两年，比亚迪把全国最大的制造基地放在合肥，年产 130 万辆，今年估计保底 80 万辆以上的规模。

• 我们在有专用纯电动公交车的基础上，98% 的公交车实现了新能源化，新能源车 2023 年在合肥的渗透率是 37%，也是高于全国平均水平的。

• 合肥选择适度超前布局基础设施。我们打造国内首个城市级的车路云网充一体化的监管平台，接入新能源汽车超过 15 万辆，一体推进城市面状、公路线状、乡镇村和景区点状的基础设施建设，目前充电桩累计 17 万个，实施路侧智慧化改造 106 个，建成换电站 86 个，包括 5G 基站 2.2 万个等等。

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