Tesla / 特斯拉归档

via 常岩CY的微博

一辆Cybertruck的低风阻轮毂罩在高速上掉下来了[doge]

还正好被另一辆特斯拉的行车记录仪拍了下来[doge]常岩CY的微博视频

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这张图中一共有658辆Cybertruck。 马来西亚·文华东方酒店(Mandarin Oriental Kuala Lumpur)

via 常岩CY的微博

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• 转发 @不是郑小康: 特斯拉的两座 Robotaxi，上面就是 2021 年 11 月的那次非正式晚宴上特斯拉 CEO Elon Musk 和他的五名副手。

分别是首席设计师 Franz、动力总成 & 能源工程高级副总裁 Drew、整车工程副总裁 Lars、CFO Zach，右手边是特斯拉 & SpaceX & Boring Co. 的 CEO Office 总监，但这里的角色其实是 Giga Texas 的厂长 Omead，分别代表设计、三电、整车、财务和制造。

如今 CFO 已经离职，Omead 调到 SpaceX 担任星舰制造副总裁，接替他出任 Giga Texas 厂长的是汽车业务运营高级副总裁朱晓彤，除了 Texas 的 Cybertruck 和 Robotaxi 生产，特斯拉全球的销售、制造和售后也全部汇报给朱晓彤。
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via 于欣烈的微博

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在来马来西亚的飞机上，我把《极限高压：特斯拉，埃隆•马斯克与世纪之赌》看完了。

负责任地讲，我觉得这是我读过的关于特斯拉最好的书。

远远好于之前最有名的《硅谷钢铁侠》。

第一，它覆盖的时间段更长，更通盘地思考了特斯拉的故事全局。

第二，它采访和涉及的人物更多，有大量的独家细节。

第三，它的视角更偏向于特斯拉，而非马斯克本人，判断更加理性。

第四，也是对读书最重要的，就是它的作者水平很高，译者水平也很高，你读起来就很高级加愉悦。

我觉得我跟了这么多年特斯拉的商业故事，这依然是一本让我读起来津津有味和收获颇多的作品。

只可惜这个封面和装帧有点埋没它了。 马来西亚·文华东方酒店(Mandarin Oriental Kuala Lumpur)

via 常岩CY的微博

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在传记作家 Walter Isaacson 写的马斯克传中，他提到在特斯拉今年年初的一次评审会议中， Robotaxi 和另外一个 2.5 万美元（当前约 18.23 万人民币）的汽车模型放在了一起，但马斯克对后者并未提起多大的兴趣，而是认为 Robotaxi 更有未来感，对城市交通有更大的意义。

一个有意思的插曲是，关于以上车型的研发和生产，马斯克本想将其放在墨西哥工厂，但结果特斯拉的高级工程师们都不愿意去墨西哥，最后马斯克又将其定在了奥斯汀工厂。

而对于 Robotaxi ，马斯克则表示它将会是具有历史意义的革命性产品，或将改变一切，特斯拉也将因此而获得巨大财富。

#42how##新能源汽车##马斯克##特斯拉#

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via 特斯拉的微博

在最近的采访中，特斯拉首席设计师Franz展示了一张他和特斯拉新车空间示意的合影。

这辆车有着类似Cybertruck的轮廓、两门两座，以及有着紧凑的储物空间。

这难道是特斯拉入门车型的最初构想？

via 常岩CY的微博

本月N值20000可期～

说到引荐这事儿，说实话其实以前我推特斯拉都没么频繁，反正就挂在小特App上要用的自取，不过也顺手就拿到了特斯拉Roadster跑车。

不管特斯拉还是蔚来，这都算是我为「加速世界向可持续能源转变」做的一点微小的贡献吧～[哆啦A梦微笑]

via 小特叔叔的微博

如果确实Apple Music 效果更好的话，那么我在国产品牌的安卓车机上自己安装个Apple Music Apk文件，音质会好么？

via 小特叔叔的微博

偏光镜，搞了一个放车里。

via 小特叔叔的微博

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• 转发 @小特叔叔: X & T？ 嗯，小特[哆啦A梦吃惊]

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via 小特叔叔的微博

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• 转发 @常岩CY: Model S Plaid油门到底直上云霄全过程。

不过这次上300之后为啥数字没变红？ 葡萄牙常岩CY的微博视频
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视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV1h94y1x7oF

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via undefined 的 bilibili 动态

我很高兴看到很多人对我们更新 Model 3 的工作做出了积极反应，也很高兴终于可以谈谈Model 3焕新版是如何提升品质这一问题了。

我们的目标是 "提升 "整车的档次，这是一个很好的机会，让人们对质量的感知发生跨越式的变化。

在外观方面，我们将尾灯周围的缝隙进行了整修，使其成为一体式尾灯，从而实现了无缝的外观和更紧密的部件连接。关闭充电口后再看这辆车，你就很难猜到零件的分缝在哪里了。除了流线型的车头外观，我们还在前大灯周围进行了一些间隙/平齐控制方面的改进，以实现外观的平整，这对空气动力学也非常重要（顺便说一句，Model 3焕新版的空气动力学得到了显著改善，意味着续航能力也更强！）。

精明的用户可能也会发现，车门开关声音也有了很好的改进。

对我来说，内饰才是真正的乐趣所在。在（几乎）空白的画布上，我们能够对氛围（材料、饰面）和执行（精确度、设计）进行重大升级——中控台、仪表板和方向盘上的铝合金细节、打孔座椅（+ 通风）、额外的精细缝线、软泡沫支柱和顶棚（隔音效果也很好）、一些令人印象深刻的氛围灯、软包裹表面（一直到地板）、隐藏式麦克风和扬声器，等等，不胜枚举。

整个团队（包括在职的和离职的）在细节上倾注了大量的热情，才有了今天的成就，在此向他们致敬。

特斯拉的设计永远是沉稳而简洁的，要想获得高品质的初始外观，而又不增加细节来满足我们每个人的喜鹊情结——镀铬边框、绗缝、多重缝线、接缝和线条等等，这是一个挑战。

我希望您能感觉到，我们在这辆车上做到了两者的平衡。

via 常岩CY的微博

#特别茶话会#

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特斯拉正在给一些车贴上RC（发行候选版）的标记，这一下就出来了两辆。 常岩CY的微博视频

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