能源 / 电池归档

他预测：特斯拉更便宜的车型最早 2025 年二季度才会量产。同时，新款 Model Y 将于 2025 年一季度开始量产。

如果按照这个时间节点，你觉得特斯拉明年交付量要增加 20% - 30% 可能实现吗？

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看了一下，北京国贸、蓝色港湾、朝阳大悦城几个商圈的充电费用目前都在 2 元甚至更高一些，不算便宜。

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你觉得小米 SU7 Ultra 起售价会超过 50W 吗？

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在刚刚结束的 Q3 财报电话会议上，马斯克表示，明年推出更廉价的车型，预计全年交付量上涨 20% - 30%。

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Tesla has just released its Q3 2024 earnings report (July 1 to September 30), with these highlights:

• The cost per Tesla vehicle dropped to a historic low of 35.1 thousand USD.

• Automotive sales revenue 18.831 billion USD, energy generation and storage revenue 2.376 billion USD, services and other revenue 2.79 billion USD. Total quarterly revenue 25.182 billion USD, the highest quarter since last year's Q3. Among them, the energy storage business grew 52% year-over-year, services and other revenue grew 29% year-over-year, and automotive sales grew 2% year-over-year.

• Gross profit 4.997 billion USD, gross margin 19.8%, both figures are the best since last year's Q3. Among them, the energy business gross margin 30.5%, and the services business gross margin grew 90% year-over-year.

• R&D spending 1.039 billion USD, the lowest quarter since last year's Q3, but the fluctuation isn't that big, with quarterly R&D spending all around 1 billion USD.

• Operating income 2.717 billion USD, the best since last year's Q3, operating margin 10.8%.

• On AI training, there are currently 29 thousand H100 clusters training, and it's expected that by the end of October there will be 50 thousand H100 clusters.

• Future outlook: Tesla is currently between two waves, the first being the growth of Model 3/Y, and the next wave being the rollout of autonomous driving technology and new products. Tesla has ample liquidity to meet its product roadmap, long-term capacity expansion, and other expenditures. Existing capacity is close to 3 million vehicles, and it will fully utilize capacity to increase production by more than 50% relative to 2023 production. Robotaxi will adopt an unboxed manufacturing strategy.

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共两款车型，区别仅有电池配置的不同，也就是 76 kWh 和 102 kWh 的区别，其他配置完全相同，且全系标配。

车身颜色共有 5 种，颜色选择免费。3 种轮毂选择，2 种内饰颜色。

11 月 30 日前下定，还有超过 4 万元权益。

12 月 30 日前老用户还有 1 万元尾款抵扣。

最快明天提车。

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特斯拉将在2025年上半年开始生产廉价版车型，但不会有人工驾驶版本。

对我来说，可能最有价值的一件事就是在我的Model 3都要被淘汰的时候，得到了它可能还能免费升级HW4.0的消息……

#特斯拉发布2024年三季度财报#

1、Cybertruck 在第三季度实现了正毛利，帮助特斯拉取得了有史以来最好的第三季度财报业绩。

2、特斯拉在昨天生产了第 700 万辆汽车。

3、马斯克提到，特斯拉在整个行业都面临挑战的情况下实现了创纪录的交付量。“值得注意的是，尽管汽车行业面临非常大的挑战，特斯拉依然实现了盈利。”马斯克说。

4、4680 生产线进展良好。特斯拉的 4680 电池迅速接近成为市场上最具竞争力的电池。“我认为，如果我们执行得好，特斯拉内部生产的电池将在北美市场上最具成本竞争力。”马斯克说。

5、马斯克指出，特斯拉仍计划在 2025 年上半年推出更实惠的车辆。“我想给出一个大致的估计，明年我认为会有 20-30% 的增长。”

6、马斯克对 Cybercab 在 2026 年实现量产充满信心，特斯拉预计 Cybercab 的年产量将达到 200 万辆。

7、FSD 预计很快将推出全自动驾驶 V13 版本。V13 版本预计在干预间隔里程上将有 5 到 6 倍的改进。

8、“无需等到 Robotaxi 或 Cybercab 来体验全自动驾驶。我们预计明年我们现有的车型就可以实现这一目标。”马斯克说。他还提到，特斯拉在湾区的员工现在已经可以使用带有安全司机的自动驾驶网约车服务。

9、马斯克指出，特斯拉的内部估计是，全自动驾驶在明年第二季度之前将比人类司机更安全。

10、马斯克强调，这并不意味着特斯拉不会依赖电池供应商，特斯拉能源和公司其他业务的增长需要大量供应商。

11、特斯拉的目标是明年在加州和德州推出网约车服务，具体取决于监管批准。

12、特斯拉不再受限于计算能力。“全自动驾驶系统实际上变得非常好，以至于我们很难发现它的错误。我们要花很多时间去判断软件 A 是否比软件 B 更好，因为它们都没有犯错。”

13、Optimus 机器人计划取得了进展，下一代手部拥有 22 个自由度。

14、“我可以自信地说，我们的类人机器人远远领先其他竞争对手，”马斯克说，并补充说，竞争对手的机器人要么缺乏 AI 大脑，要么缺乏大规模生产机器人的能力。特斯拉两者兼备，因此公司在这一领域的潜力值得关注。

15、“我认为 Optimus 将成为特斯拉最有价值的部分。”

16、马斯克还讨论了特斯拉能源，特别是其 Megafactories。他提到 Lathrop 工厂已经开始运转，上海工厂也进展顺利。“很快我们每年将在特斯拉的固定储能设备上实现 100 GWh。”

17、“特斯拉需要其能源业务规模化，以便在能源领域产生实质性影响。”

18、特斯拉的汽车收入环比和同比都在增长。尽管平均售价下降，特斯拉的销量仍在增长。

19、特斯拉决心通过避免库存积压来扩大产量。为了支持这一战略，特斯拉推出了吸引人的融资选项，使其车辆对消费者更具吸引力。

20、特斯拉专注于每辆车的成本，公司内部有许多工作流程，旨在在不影响客户体验的前提下压缩成本。

21、特斯拉能源的利润率在第三季度超过了 30%。这归功于本季度的项目组合。特斯拉能源的 2024 年生产档期已经排满。

22、特斯拉的运营费用环比和同比都在下降，这部分归因于公司在第二季度的重组。

23、特斯拉计划明年上半年生产更实惠的汽车。至于 25,000 美元的非 Robotaxi 汽车，马斯克强调，特斯拉全力押注自动驾驶。因此，没有生产非自动驾驶版 Cybercab 的计划。

24、Cybercab 不仅在设计上具有革命性，而且在制造上也具有革命性。“它确实非常特别。”马斯克说。

25、马斯克强调，Cybercab 实际上是一辆 25,000 美元的汽车，但它是一辆自动驾驶汽车，而不是手动驾驶的。

26、特斯拉仍在致力于制造需要尽可能少服务的车辆。不过，特斯拉正在开发一个受工厂启发的系统，在该系统中，不同的维修类型将对应不同的车道。自动化也是一个优先事项。

27、Semi 工厂计划明年开始初步生产，并在 2026 年全面投产。马斯克提到，考虑到 Semi 的每英里成本极低，该车的需求“非常夸张”。

28、PepsiCo 等客户已经证明了 Semi 的潜力。PepsiCo 的司机在试驾 Semi 后不愿再开其他卡车。

29、所有已部署的特斯拉 Semi 卡车（目前约 200 辆）都配备了全自动驾驶所需的设备。马斯克指出，全自动驾驶将是卡车安全领域的巨大进步。

30、马斯克指出，加州非常喜欢监管，但如果特斯拉明年未获批，他会感到惊讶。毕竟，像 Waymo 这样的公司已经能够在该州部署无人驾驶汽车。马斯克开玩笑说，应该有一个联邦级别的自动驾驶审批流程。“我认为我们应该有一个全国性的自动驾驶审批流程。”

31、马斯克承认 Roadster 的预订持有者已经等待了很长时间。他补充说，Roadster 就像蛋糕上的樱桃。不过，他表示 Roadster 必须排在公司更重要的产品之后。

32、马斯克承认，硬件 3 (HW3) 车辆可能无法实现无人监督的全自动驾驶所需的安全级别。如果真是这样，马斯克表示，特斯拉将免费用硬件 4 (HW4) 替换那些购买了全自动驾驶 (FSD) 的硬件 3 车主。

“硬件 3 有可能无法达到允许无人监督全自动驾驶的安全级别。如果情况确实如此，我们将免费为那些购买了硬件 3 FSD 的车主升级。”马斯克说。

33、马斯克指出，xAI 在很多时候对特斯拉的人工智能有帮助。马斯克还强调，xAI 正在努力开发通用人工智能或超级智能，而特斯拉则专注于开发自动驾驶汽车。

34、“特斯拉专注于现实世界的人工智能，这与大语言模型非常不同。”

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第1个100万辆，我们花了12年时间
第7个100万辆，仅用了7个月

加速世界向可持续能源的转变
感谢所有特斯拉车主、合作伙伴和同行者们，让这一切成为可能❤

为了更美好的明天，我们一起加速向前⚡️

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• 转发 @肉肉爸比ev: @小特叔叔 特叔的表盘我们小伙伴给装上了[666]

去维修中心人家不肯帮她装，她就自己动手了

心灵手巧

使用感受是看车速不用扭头看大屏了

#新能源汽车#

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通用因此上调了全年财务预期，全年净利润提升至 104 亿美元至 111 亿美元区间，息税前利润上调到 140 亿美元至 150 亿美元区间，汽车业务现金流上调为 125 亿美元至 135亿美元区间。

通用在美国的基本盘相当稳，仍然是第三季度全尺寸皮卡和全尺寸 SUV 市场的销量第一。在中国的销量也环比增长 14%，创下 2022 年第三季度以来最大单季涨幅，不过利润上来看，通用中国继续亏损 1.37 亿美元，今年前三季度已亏损 3.48 亿美元。

#42how##新能源汽车##通用汽车#

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坦克 300 在 10 月降价 30 万泰铢（约合人民币 6.4 万），入门的 Pro 版降价幅度达到 18%；比亚迪海豚、比亚迪 Atto 也在 6 月和 7 月相继降价 2 成和 3 成，主要抢占的是日系车的市场。

除了这两家，上汽名爵、哪吒、长安、广汽埃安和奇瑞在泰国也有工厂，在泰国街头看到国产车的概率越来越大。

#42how##新能源汽车##长城汽车##比亚迪#

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• 转发 @42号车库: 赛力斯今天发布公告：拟使用不超过 150 亿元购买理财产品。

#42how##新能源汽车##赛力斯#

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#新能源汽车##福特CEO称开小米SU7半年不舍得换##小米su7# 网页链接

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#42how##新能源汽车##保时捷创造上赛首个官方圈速纪录#42号车库的微博视频

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Taycan Turbo GT 以平均单圈 2 分 20 秒的圈速，最终创造出 10 连圈的成绩。最终剩余电池电量仅为 15%，总里程达到 54.5 km，是纽北赛道长度的 2 倍。至此，Taycan Turbo GT 已横扫世界三大洲顶级国际赛道的最快圈速纪录。

#保时捷创造上赛首个官方圈速纪录#

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追觅的整个造车团队约 200 人左右，首款车将是增程车型，目前还是 Demo 阶段，未来新车还会有出口欧洲的计划。不过知情人士称：「但新车具体的上市日期，乐观估计要等到 2026 年以后。」

追觅不是第一家造车的家电品牌。石头科技已经推出了极石 01，创维已经推出了 4 款车，销量表现均一般。而就在两周前，格力也宣布进军汽车领域。目前追觅的年营收在百亿左右，很难说是否能撑起来造车这么烧钱的项目。

因此也有知情人士说，追觅造车会采用轻投入，轻资本的方式运营。「为有生产制造能力的车企提供产品定义和技术，甚至渠道布局。」

你看好追觅科技的造车之路吗？

#42how##新能源汽车##追觅##格力#

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卖得最好的还是问界 M9，三个月卖了 4.93 万辆，在这个价位中也算独树一帜了，五座版的出现让这款车又开始继续呈现爬坡的趋势。问界 M7 紧跟其后，销量逐渐稳定在 1.5 万 - 2 万的区间。

搭载华为乾崑智驾后的深蓝 S07 和岚图梦想家销量都开始拉升，深蓝这款车受到的带动作用尤其明显，9 月的销量已经超过了之前的销量巅峰。

HI 模式的加持确实吸引了不少潜在用户，这样大家的选择面也变广了。不过 HI 模式下也不乏销量低迷的车型，品牌自身的产品力也很重要，否则即使有华为的加持，也难免被市场遗忘的困境。

大家还希望哪款车或品牌跟华为进行 HI 模式的合作？

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• 转发 @超级充电站小编: 虽然身处新能源汽车的浪潮中，但偶尔也要「怀旧」一下。这次，全新奥迪 A5 家族的试驾，让我们重温了油车的独特魅力。

全新奥迪 A5 完全可以称得上是「新车」，是一次全方位的「革新」。

如今，面对新能源汽车的挑战，全新奥迪 A5 在智能化方面也毫不逊色。它证明了传统汽车同样能够与时俱进，智能化并不是新能源的专利。

从以前的 B8 到现在的 B10，我为什么念念不忘？因为它承载了我的青春岁月。和这辆全新奥迪 A5 在一起，未来也可以绘制你的「人生蓝图」。

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Hi4-Z 三大核心技术优势：

• 超长续航，全球最长纯电续航，搭配 59.05kW・h 的大容量电池，WLTC 工况下纯电续航可达 200km 以上，能够轻松满足一周的城市代步需求。

• 超高能效，3 档 DHT 和无级变速深度集成在一起，带来全速域发动机直驱效果，哪怕在馈电的情况下它的表现也非常出色。

• 超极性能，Hi4-Z 平台搭载高性能发动机和前后高功率电机，系统综合功率 715kw，满电零百 4 秒级，馈电 5 秒级。

无论是 Hi4-T 还是 Hi4-Z，坦克都能满足全球越野爱好者差异化需求，给到每一个户外场景的最优解。

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