Tesla / 特斯拉归档

Dima Zeniuk: Tesla Cybertruck spotted in the wild!

@Tesla @elonmusk

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Chris Zheng: Starting tomorrow, Gigashanghai Model 3 production line will be fully shifted to Highland production, with a target production of 7,000 this month and 10,000 next month. Production capacity is no longer hell, but ramping is still not easy.

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Giga Texas交付区出现了9辆严密包裹的Cybertruck。

这些车的去向值得关注。

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• 转发 @特斯拉: 想入手特斯拉家庭充电桩

但又怕花了大价钱还踩坑[doge]

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最近，一辆在新西兰测试的 Cybertruck 在路边抛锚，发现这辆车的人就拍摄了它的悬架系统，并且把图片发给了外媒 Electrek。

可以看到 Cybertruck 使用了空气悬架，前悬下臂应该是铝合金材质，后悬下臂应该是钢材质。

大家觉得这套悬架系统怎么样？

#新能源汽车##42how##特斯拉##特斯拉cybertruck#

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• 转发 @小特叔叔: ES8 跑长途，坐副驾驶是真舒服啊～[doge]

换电方便，空悬舒适，座椅宽敞还能伸腿，隔音给力，音响又顶～

再随手开一罐冰阔乐，美滋滋！
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Source: 极客阿来

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Another Cybertruck has left the building 🤔
📽️Brad Sloan YouTube!

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jesus molina: The new #Cybertruck spotted camouflaged as a ford F-150

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• 转发 @小特叔叔: 今天在我的“NIO蔚来直流群”又讨论起了交流问题，为什么蔚来把交流口给砍了？

首先作为用户，我肯定是很不爽没有交流口的，因为它既没让我感觉省钱了，还给我带来了很多的不方便，回老家只能3kW奶住。

但是作为业余行业观察者（主营业务贴膜，北上广深杭有贴膜需求私信我安排），我又不得不服蔚来这一刀砍下自己。

因为没有这一刀，也很可能就没有小有所成的换电体系。这可是全国快1700座，高速服务区都400+的换电体系！其实覆盖度已经超过很多人想象了。

因为蔚来去掉交流口最本质的原因就是强推换电！

李斌不像马斯克或者李想一样，“我想干啥就干啥，带你们玩是看得起你，翻车了算我的！”，他如果要做重大决策（花超多的钱），还是要说服董事会的。

那怎么说服董事会花巨量的资金来干换电站？那肯定是这东西真香，真有很多人喜欢用啊。

把充电桩价格提高，让你还找不到平替（交流平替太多了，直流无平替），再搞个2次换电 or 直流桩的选择权，那显然会很好的刺激大家去换电。

这一刺激就上瘾了，我就是上瘾的，ES8花了3W买换电权益（明明家里能装充电桩）。

这不换电数据上来了，一天5万次换电啊！这就好说服董事会了，砸钱继续搞！今年干他1000座！这飞轮的感觉就来了！

当然，蔚来官方肯定不能这么说。

但我们这些没交流口的蔚来确实韭菜了一把，做肥料强力推动了NIO换电站遍地开花。就像当年Model S/X车主，也强力推动了 Model 3/Y 满街都是。

都是加速世界向可持续能源转变，make blue sky coming，没交流口没交流吧，换电站你要搞得跟加油站一样多，再峰谷调平把价格打下来，没直流都ok！

当然，这是扯淡的，直流口可别砍了啊！
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via 小特叔叔的微博

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• 转发 @小特叔叔: 今天在我的“NIO蔚来直流群”又讨论起了交流问题，为什么蔚来把交流口给砍了？

首先作为用户，我肯定是很不爽没有交流口的，因为它既没让我感觉省钱了，还给我带来了很多的不方便，回老家只能3kW奶住。

但是作为业余行业观察者（主营业务贴膜，北上广深杭有贴膜需求私信我安排），我又不得不服蔚来这一刀砍下自己。

因为没有这一刀，也很可能就没有小有所成的换电体系。这可是全国快1700座，高速服务区都400+的换电体系！其实覆盖度已经超过很多人想象了。

因为蔚来去掉交流口最本质的原因就是强推换电！

李斌不像马斯克或者李想一样，“我想干啥就干啥，带你们玩是看得起你，翻车了算我的！”，他如果要做重大决策（花超多的钱），还是要说服董事会的。

那怎么说服董事会花巨量的资金来干换电站？那肯定是这东西真香，真有很多人喜欢用啊。

把充电桩价格提高，让你还找不到平替（交流平替太多了，直流无平替），再搞个2次换电 or 直流桩的选择权，那显然会很好的刺激大家去换电。

这一刺激就上瘾了，我就是上瘾的，ES8花了3W买换电权益（明明家里能装充电桩）。

这不换电数据上来了，一天5万次换电啊！这就好说服董事会了，砸钱继续搞！今年干他1000座！这飞轮的感觉就来了！

当然，蔚来官方肯定不能这么说。

但我们这些没交流口的蔚来确实韭菜了一把，做肥料强力推动了NIO换电站遍地开花。就像当年Model S/X车主，也强力推动了 Model 3/Y 满街都是。

都是加速世界向可持续能源转变，make blue sky coming，没交流口没交流吧，换电站你要搞得跟加油站一样多，再峰谷调平把价格打下来，没直流都ok！

当然，这是扯淡的，直流口可别砍了啊！
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Scott Polhamus: @Tesla voice commands make all the difference in the technology experience.
I use them constantly so I can focus on the road and drive safely, especially when it’s raining or snowing.
Many people have no idea you can control almost anything in the car!

via Twitter @Tesla

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• 转发 @小党: 从乘联会这个数据看，特斯拉这个销量和市场份额，掉得很厉害啊#特斯拉#

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via 小特叔叔的微博

Rob Maurer: BREAKING: According to CPCA data, Tesla produced 80,345 vehicles at Giga Shanghai in July.

Model Y production of 57,604 was the second highest monthly production ever, while Model 3 production of 22,741 was about 11% below the YTD average.

via Twitter @Ray