频道消息归档

via 常岩CY的微博

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• 转发 @超级充电站小编: 北京车展上海车展你可能见过，但你有没有见过永不闭幕的车展？

首家宁德时代新能源生活广场，在成都IMC国际广场正式开幕。

两层楼约15000平方米空间，将集结约50个汽车品牌，近100辆新能源车型，消费者能在这里一站式看新车。

这是宁德时代要卖车了吗？他们不造车更不会卖车。

只是要提供一个场合，让车企能更有效地接触用户，让消费者能全面了解车型。

这里也有另一层全新的价值，构建普通人与动力电池亲密接触的场合。

关于什么是高性能、安全、可靠的电池，如何把车用好，放心用车，都能有更明确的答案。

直观丰富的展陈道具，让大朋友小朋友来了都能知道，如今火热的新能源车当中，电池有着多少功劳和价值。

在线上补充体验的宁德时代小程序，和服务电池提供维护的宁家服务，也同期上线，拓展边界。

属于新时代的汽车文化，现在添上了重要的一笔。

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Uber CEO达拉·科斯罗沙希（Dara Khosrowshahi）对埃隆·马斯克（Elon Musk）的Robotaxi计划持怀疑态度。

马斯克表示特斯拉车主可以在不使用时将他们的车辆作为出租车出租，从而创建一支由私人拥有的自动驾驶出租车组成的车队，只需点击一个按钮就可以“召唤”。马斯克曾表示，它可以为特斯拉车主每年赚取高达3万美元的收入。

在周五发布的“洛根·巴特利特秀”（The Logan Bartlett Show）的一集中，Khosrowshahi表示，他“不清楚”普通的特斯拉车主是否会希望“让一个完全陌生的人驾驶自己的车”。

他还怀疑特斯拉的出租车能否满足高峰时段的需求。

“可能你需要使用自己的特斯拉的时间可能会与乘客量达到高峰的时间相同，”他说。相比之下，Khosrowshahi表示，Uber可以快速调整兼职司机的数量，以满足高峰时段或大型活动期间的需求。

Khosrowshahi还表示，马斯克可能低估了该业务的一个关键部分。他说，制造一个价值5万美元的硬件与每天驱动超过3000万笔交易相比，是一项“非常非常不同的业务”。他说，还有客户服务方面的事情，比如当有人在乘车时生病或在车里丢失物品时该如何处理。

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• 转发 @_hh0neyy_: 许昕真的很全面，他自己做了个品牌…

叫Xuperman…
最损的是他的logo上的X…
是他打马龙用的背后接球…秀的一比
真的很搞…周边都贱兮兮的…

via 于欣烈的微博

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• 转发 @特斯拉: 日子循环往复，OTA让AI历久弥新

五星安全=捂住你的那颗心💓
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但你知道吗？油车和电车的空调系统有着不同的工作原理和效果。

那你认为在你开过的车里，#油车电车谁的空调更给力#？ 网页链接

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或许跟暑期放假有关，有很多小朋友也都在看车。还能听到他们都知道这款车叫 SU7[doge]这就是小米的热度嘛…

#新能源汽车##42how#

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• 转发 @常岩CY: 在听取了大量用户声音之后，Rivian 决定把 R2 的充电口改到后部。

希望更多品牌跟进这个趋势。

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• 转发 @电动知士大雨: 端到端来了，那非端到端系统还有意义吗？最近评论区里很多人会问。

任何新技术的普及和迭代都是分梯度的。目前几家的端到端都处在内测、打磨阶段，到全量会有一个周期，普通车主能用上的软件，就是无图城区功能。

我觉得进入体验更好、更高阶的软件之前。大多数普通车主，需要通过城区领航，了解车子的能力边界，学会安全接管，学会复杂环境下正确的接管操作，这是一个非常好的学习和上手阶段。

要知道，大多数普通用户，才习惯使用高速智驾，对城区是完全陌生的，内心是更加紧张的。

所以无图的过渡很重要， 只有这样，才能在更强大功能上线时，减少滥用和超额信任的问题。

我说句别人不说的话：量产车的智驾，就算端到端了，就算上了更大的模型，它也不是自动驾驶，事故的责任主体还是人，啥时候车厂说负全责了，再撒开方向盘也不迟。

#新能源大牛说#

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希望更多品牌跟进这个趋势。

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• 转发 @电车同学: 宁德时代在成都的这个新能源生活广场，有15000+平方米，20 多个品牌、上百款合作车型都能在这里体验到，太牛了。

找机会要去打卡！[666][666]

#大v聊车##新能源汽车#

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• 转发 @董买买: 看多了各种开关门的图案，

极氪009这种简单粗暴写上“开”、“关”。
反倒是清新脱俗，没有理解成本。

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• 转发 @高进修: 美啊！EC6灵境紫这组图把七夕的感觉都拍出来了

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• 转发 @电动知士大雨: 端到端来了，那非端到端系统还有意义吗？最近评论区里很多人会问。

任何新技术的普及和迭代都是分梯度的。目前几家的端到端都处在内测、打磨阶段，到全量会有一个周期，普通车主能用上的软件，就是无图城区功能。

我觉得进入体验更好、更高阶的软件之前。大多数普通车主，需要通过城区领航，了解车子的能力边界，学会安全接管，学会复杂环境下正确的接管操作，这是一个非常好的学习和上手阶段。

要知道，大多数普通用户，才习惯使用高速智驾，对城区是完全陌生的，内心是更加紧张的。

所以无图的过渡很重要， 只有这样，才能在更强大功能上线时，减少滥用和超额信任的问题。

我说句别人不说的话：量产车的智驾，就算端到端了，就算上了更大的模型，它也不是自动驾驶，事故的责任主体还是人，啥时候车厂说负全责了，再撒开方向盘也不迟。

#新能源大牛说#

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• 转发 @陈曦: 说个比较敏感的

刚进汽车圈的时候
了解到车圈媒体朋友们的合作价格
发现他们的价格真的相当离谱
一个看起来一般的帐号
刊例价可以是我们的三四倍（实际执行价不清楚）
我心里还想
车圈的钱真好赚啊
但我越玩越深入的这两年
发现他们的价格根本不贵
因为车圈商务合作飞频次大多数人都比较低
但是他们的活动非常密集
就凭我认识的有限的几个品牌来看
各种各样五花八门的活动真的是层出不穷
其中绝大部分都是白嫖（给个500、800的车马费也算白嫖吧？）
一个试驾最低两天时间成本
拍一条视频还有两个人的用人成本
拍摄完回来还要剪辑
一个标准的基本试驾视频剪辑时间也是两天的样子
这又是多少成本了
不说赚钱
不亏钱就算是很好的了
理想情况下
关系好的厂商
白嫖你5次之后能合作一次？
一次合作的费用分摊到N次白嫖下来核算
车圈的媒体老师们比我们数码圈廉价多了
对，就是廉价多了！
况且据我所知很多都是一直白嫖的
合作的事儿
一直都在画饼
啥时候兑现？
鬼知道😂😂😂

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看描述也兼容GB/T，不知道国内啥时候开始铺

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#42how##周末心情记# 网页链接

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• 转发 @特魔豆: 哪个好看？

特斯拉最近的T恤好像好看了不少
之前的真心太丑了

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不过后面查了一下特斯拉的美国官网，3 年订阅套餐目前仅适用于 Model S 和 Model X。Model 3 和 Model Y 还是只能以 8,000 美元的全价购买 FSD。

不知道等 FSD 在中国落地后，会不会也推出类似的订阅服务？

#新能源汽车##42how#

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