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#42how##新能源汽车##新豪华阿维塔#42号车库的微博视频

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这款车也会归在王朝网里，并且会采用全新的命名，并不是之前网传的唐 MAX。大家可以猜下会是哪个新的王朝🤔

#42how##新能源汽车##比亚迪#

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回忆下来，大致有三个特点：

1、一年后已经完全不记得讲过什么了。

2、一年前讲的东西和这一年的实践完全没有踩中一点点。

3、一年前讲的方法论基本没有什么长期价值。

所以这种活动一年年还有这么多人趋之若鹜的原因是？

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并且阿维塔全系车型都会有增程和纯电两个版本。

#新能源汽车##42how##新豪华阿维塔#

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刚刚 21 岁，就可以对比赛有这样的理解，有智慧在里面。

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• 转发 @常岩CY: 从来没有一场赛事值得人用生命全力以赴，但达喀尔拉力赛是。

对于它的创始人来说这可能是一场宿命，他因为险些丧命创办了这项赛事，又最终在意外中魂归沙漠。

之后，这项比赛「对于那些去的人来说是一个挑战。对于那些留下来的人来说是一个梦想。」

而奥迪对汽车运动极限的挑战，和对创新电力驱动技术的梦想，都出现在了达喀尔拉力赛之上。

破天荒的是，奥迪用一辆电力驱动的赛车拿下了桂冠。

更破天荒的是，另一辆电力驱动的奥迪也启迪了你我的用车未来。

#奥迪##与奥迪打卡达喀尔#常岩CY的微博视频抽奖详情

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#42how##新能源汽车##特斯拉#

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• 转发 @汪司机-: 小米汽车的对开门发明专利 （图1、2、3）

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• 转发 @孙少军09: #特斯拉重新瞄准国内车险业务#1个月前就已经暗示过了，那再剧透下吧：

1，还有几家也在做

2，保险方案应该都快制定了

从FSD落地到萝卜快跑引起社会讨论，再到最近的华为3.0。智驾时代会比很多人想的来的更快，更猛#新能源锐评##汽场全开#

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• 转发 @老汤哥Tango: 今天休息了一天，本来想躺平一天，想想还是不断更，今天来说一说非常严肃的事情，如何降低碰撞后前舱着火概率的思考。

注意，这里说的是概率，碰撞千奇百怪...... 谁也不敢说啥百分百，

先说几个事实，很残酷，但是很真实：
所有的碰撞法规和第三方碰撞试验，不管是CNCAP的五星，还是中保研的MGGG，都是在发动机不工作的情况下做的碰撞试验。 那燃油车，混动车，增程车 在发动机工作的时候如果发生碰撞，会发生什么？

其实就没有第三方来监督，完全靠各个车企的“良心”了。

所以这也是我无数次强调，造车，一定要自己买，只有自己买，把自己的一家老小包括自己的“命”都压上去，才能真正造出安全的车！

就和网上经常说的一个小故事：说降落伞的厂家说没办法保证百分百不失效，然后军方说，那以后验货的时候，每次抽一个，让公司高管先跳一次....然后后来降落伞就可以保证百分百不失效了.....

所以： 怕死的我们做了几件事情：

第一： 我们可能是行业第一次做发动机带载碰撞试验，也就是通过调整发动机控制程序，让发动机以最高功率工作，把机舱，排气管的温度弄到最高后，再进行碰撞，然后研究是否着火情况，这个试验可把第三方试验室吓坏了，开始坚决不肯做，不过在我们“花巨资”下，大家还是一起来做了这个试验，哈哈， 下次开一篇专门讲讲我们研究的结果

第二： 碰撞的场景千奇百怪，无法穷尽，燃油管从车后过来，接到发动机上，虽然我们会在设计上做各种布置上的优化，在各种标准工况，已知工况下，燃油管都会完好无损，但是，万一场景很奇葩，如果万一油管就是撞断了呢？ 我们必须有很特殊的设计保证即使燃油管撞断也不会发生燃油喷射的情况发生。

这个也许也得单独开一张来讲，这个其实在中国汽车工业上有一个惨剧，当时大概是2015年上海大众总经理在途观上市前的试驾中发生车祸，汽车碰撞起火。 下次我要不还是单独开一张来讲讲这个案例的推测，推测为啥会快速着火的原因。今天就先不讲我们是如何做的了。这个方案当时也是老汤哥我提出来的😁

第三：如果不是燃油模式，纯电模式下，如何降低碰撞前舱着火的风险？

今天我重点讲讲这个。

说实话，其实我纠结着想了好几天要不要讲，因为讲了估计很快就会被人学走，虽然我们申请了专利，但是大家知道，汽车行业打专利官司......，

但是我还是觉得，着火这件事情，真的不应该做为商业竞争的逻辑，如果友商学过去了，哪怕能减少一例碰撞着火，少死一个人，想想也是好的。

最早增程车的工作逻辑，其实都是按照燃油车的逻辑，只要汽车一上电，汽油泵就会先工作几秒，把燃油管里面充满燃油，以便发动机能随时启动。 但这样，碰撞的时候，燃油管里面有 高压燃油，现在都是直喷系统，燃油压力6.5bar以上，如果发生油管断裂，燃油估计可以喷出一米远.....所以碰撞的时候这样就很危险了

但是实际增程车使用过程中，比如我自己，绝大部分的时候是纯电行驶，理论上，我可以不需要燃油管里面有燃油。 即使发生碰撞，前舱没有汽油这种可燃物，自然着火概率大大减少。

那能不能纯电行驶的时候，燃油管内是“空的”？
这个观点是我提出来后，我最初也给出了我的办法，直接取消油泵里面的保压阀，但是后来专业同学研究后发现不行，因为如果汽油里面混有空气，发动机容易抖动。
所以燃油管不能完全是“空”的，但是可以把压力尽可能降到最低，最终，通过还是挺长一段时间的研究，我们找到了这个压力点。
然后通过一个很巧妙的设计，实现了只要发动机停止工作，燃油从工作的6.5bar马上降到一个特定的很低的压力，在这个压力下，即使碰撞断裂，油也不会喷出来了，这样就大幅降低或者基本消除了纯电模式下，由于前舱碰撞导致万一汽油泄露的风险了。

这个就是上次老汤哥调侃我们的研发工程师，去申请了专利，居然把当时提出这个想法的老汤哥名字没加上去的故事，不过他们最近还是申请一个相关的专利，说这个加我名字，其实，这个真的无所谓。

这次重点讲了怎么降低纯电模式下，前舱碰撞着火的风险方法。
如果友商要学，我觉得也没关系，人命关天，能降低一点就降低一点。

汽车碰撞，风险最大就是
一： 门锁没自动解锁，
二： 前舱汽油着火。
三：电芯着火。

特别是场景一加场景二
或者场景一加场景三，
同时发生的时候，

之前，我讲了很多我们针对场景一的电源冗余，我们把四个门分别接两路电源，确保 有门能解锁，解决门锁不自动解锁的问题

这次我讲了纯电模式下如何降低前舱汽油着火的一个思考，
下次我再讲一讲，燃油模式下如何降低碰撞后的前舱汽油着火的思考。
前面这2个场景完全取决于整车厂的技术能力，

电芯的事情以后也再单独找时间来说，这个需要整车厂和零件供应商协助， 一个从零部件本身，一个从系统，整车层级想办法！

好吧，以上都是老汤哥个人的思考，如果你有和我不同的观点，以你的观点为准。

最后还想说，即使有再好的主动安全，有再好的被动安全， 即使有再好的防火设计， 一定会有匪夷所思的场景 发生， 所以谨慎开车，系好安全带 ！

祝愿所有人出行都平平安安，不管是不是开的理想汽车！

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该患者仅凭思想就可以控制鼠标。

“第二位患者的手术似乎非常成功。”

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• 转发 @超级充电站小编: 奥运乒乓赛场，冯唐老师已经没人关注了[doge]法国·巴黎

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吉利银河在一年内的时间，接连推出了银河 L7、银河 L6 和银河 E8 三款产品，现在吉利银河 E5 也来了。本期视频，42 号车库小梦将带领大家看看，作为吉利银河首款面向全球市场的车型，吉利银河 E5 到底如何？

你将看到：

• 吉利银河 E5 智能化表现如何？
• 吉利银河 E5 在不同路况下的驾驶感受

感谢观看！ 42号车库的微博视频

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• 转发 @小特叔叔: 来来来，继续点赞抽个马克杯。[哆啦A梦微笑]抽奖详情

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• 转发 @保镖的车库: 施工完成，G318奥运限定版，巴黎街上最靓的仔！

我们的原创设计，经历半个月的周折终于在巴黎完工。车膜找了@小特叔叔 帮忙印刷制作，超级给力

担心时效性把膜从国内人肉背到巴黎，真的是经历九九八十一难，施工完成的那一刻觉得所有努力都值了

这几天就开着它在巴黎兜风看奥运了，回头率超级爆炸💥

@邓承浩@深蓝李攀-LP

#深蓝g318##新能源大牛说##巴黎奥运会##深蓝汽车#法国

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其实特斯拉的车也是如此，一直都在追求高度的集成和简化，拆开它的前备箱，对比其他电动车就跟这火箭进化一般。

特斯拉的工程“简化”，不仅仅带来了非常大的储物空间，还带来了更低低成本、更高可靠性。

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一时间年轻人冯彦哲受到非常多的批评，也一直在道歉。于是，黄东萍写了这篇「小作文」。

东京奥运夺金之后，萍姐的搭档因伤退役，她还想再战一个奥运周期，但重新开始的过程其实很痛苦。

她说：「我有过迷茫，突然从奥运冠军到重新开始，这个落差感让我时常觉得难以接受……在无数崩溃的日子，是小冯拯救了我，我应该谢谢他。」

黄东萍讲了冷冰冰比分背后自己的故事，很大姐，很有担当。瑞思拜。

看新闻报道说：赛后接受采访时，冯彦哲对黄东萍说了句“对不起”，拉起衣服掩面而泣，一旁的黄东萍马上安慰道：“多大点事啊，我又不退役。”

我希望她能多讲一点，这会让我对比赛多一点理解，多一点兴趣，而不是面对陌生面孔时只能关注最后的结果。

体育之所以有着巨大的价值，因为他同时浓缩了故事、人性和结果。有不同的故事、有不同的人性时，不同的结果也会好看。虽然可能会有遗憾。

明年，我得看看世锦赛啊。

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