频道消息归档

via 小特叔叔的微博

• 转发 @小特叔叔: 前几天，我抢先体验了全面迈入AI时代的Banyan3.0.0各种新功能，然后跟@太平Elliott 和 @Geek_Cao 录制了新的一期NIO Radio「N 问」，现场狠狠表扬了车机团队，当然也提了一些稍微尖锐的问题！大家可以点开链接直接收听！

NIORadio的微博音频

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via 于欣烈的微博

• 转发 @ElonMusk: 超级酷的特斯拉灯光秀！

Super cool Tesla light show! ElonMusk的微博视频

via 特斯拉的微博

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• 转发 @忘词大王林小喜: 笑死我了…你们奥运运动员就叫这个啊，有点像我小号被扒发到公司大群……

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• 转发 @42号车库: 李斌和任少卿聊了聊 Robotaxi

李斌：无人驾驶出租车就是把出租车、专车的工作抢了。不希望我们做技术的让别人的生活更加辛苦。

会为了解放精力、减少事故的方向继续发展。

任少卿：做量产自动驾驶更有幸福感，L4 和有司机开没什么区别，但是辅助驾驶对自己、家人朋友都能解放精力，自己明显更喜欢。

2016、2017 年每天下班很晚，当时娱乐项目是辅助驾驶去路上跑一圈。

#42how##nio in 2024 蔚来创新科技日##无人驾驶#

via 42号车库的微博

李斌：无人驾驶出租车就是把出租车、专车的工作抢了。不希望我们做技术的让别人的生活更加辛苦。

会为了解放精力、减少事故的方向继续发展。

任少卿：做量产自动驾驶更有幸福感，L4 和有司机开没什么区别，但是辅助驾驶对自己、家人朋友都能解放精力，自己明显更喜欢。

2016、2017 年每天下班很晚，当时娱乐项目是辅助驾驶去路上跑一圈。

#42how##nio in 2024 蔚来创新科技日##无人驾驶#

via 42号车库的微博

• 转发 @42号车库: 李斌：乐道的车载系统会用水果命名。

目前，蔚来一代车的车载系统为 Aspen 杨树，二代车为 Banyan 榕树，三代车会用 C 开头的词来命名，同样是树木。

可能是 Cedar（雪松），还是Cypress（柏树），或者是 Cherry（樱桃树）？

#42how##nio in 2024 蔚来创新科技日#

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包括更经济车型在内的新车计划仍按计划于2025年上半年开始生产。这些车辆将利用下一代平台的某些方面以及我们当前平台的某些方面，并且可以在与我们当前车辆生产线相同的生产线上生产。

这种方法将导致成本降低的幅度不及之前的预期，但使我们能够在不确定时期以更高效的资本支出方式谨慎地增加车辆产量。这将有助于我们充分利用当前预计的接近三百万辆的最大产能，实现比2023年生产量超过50%的增长，而无需投资新的生产线。

我们专门打造的Robotaxi产品将继续采用革命性的“Unboxed”制造策略。

via 常岩CY的微博

目前，蔚来一代车的车载系统为 Aspen 杨树，二代车为 Banyan 榕树，三代车会用 C 开头的词来命名，同样是树木。

可能是 Cedar（雪松），还是Cypress（柏树），或者是 Cherry（樱桃树）？

#42how##nio in 2024 蔚来创新科技日#

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• 转发 @我是鱼霸天: 端到端+VLM 陆家嘴环岛，来看看什么样的驾驶风格才能够在人开都觉得难的陆家嘴的环岛上通过[允悲]

via 42号车库的微博

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via 42号车库的微博

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李斌：在广告数量和必要预装数量这件事上，我们可以说是遥遥落后，一直落后，永远落后。

#NIO IN 2024 蔚来创新科技日##蔚来二代手机零预装零广告#

via 42号车库的微博

#蔚来二代手机零预装零广告##NIO IN 2024 蔚来创新科技日#

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前几天我们拿到了 NIO Phone 的二代，@屹松SERex 就开了个脑洞，找 James 借来了他的 Vision Pro 想整个活，于是就有了这期视频。

那么被称为不务正业的 NIO Phone 都出第二代了，它相比第一代有什么差别呢？

#NIO IN 2024 蔚来创新科技日#

via 42号车库的微博

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#42how##NIO IN 2024 蔚来创新科技日#

via 42号车库的微博

• 转发 @42号车库: 荣威 D 家族首款 SUV —— 荣威 D5X DMH 上市价格发布了。

即日起，用户支付 1,000 元定金可膨胀至 11,000 元，直接抵扣车价后，荣威 D5X DMH 限时权益价 10.98 - 13.68 万元。

这款车搭载了 1.5T 涡轮增压混动专用发动机 + 双电机混联驱动组成的最新插混方案，CLTC 纯电续航里程 135 km，CLTC 综合续航里程可以达到 1,300 km。

大家觉得这个价格竞争力如何？

#42how##新能源汽车##上汽荣威#

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#42how##新能源汽车##荣威d5x dmh大美好#

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• 转发 @大包子狸: 我的天，ETC 也打穿了！闸机还会远吗？😂

#新能源大牛说##汽场全开#

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受访人：李斌 秦力洪 王启研 任少卿（大部分都是李斌的回答）

1、有关 SkyOS 和芯片的研发投入

• 这不是一般企业愿意这么做的，大部分企业还是零部件思维，但是智能汽车企业应该是分层解耦的思路。蔚来一直追求得比较极致，目前电池包已经跟车解耦了，如果电池高压平台稳定下来，四五代车型都能用一样的电池包。
• 一上来大家可能觉得投钱太多了，越往后其实跑得越轻松。这个地基是按照多少层楼去打的，是很不一样的。我们要打100层楼的地基，所以出地面的速度慢一些，但是出地面之后，速度就快了。

2、蔚来的系统跟小米华为比怎么样

• 蔚来以车为中心做的系统，跟小米华为出发点不一样。每个公司都有自己的基因，会决定很多不一样的东西。鸿蒙也有很多值得我们学习的地方。

3、蔚来的系统是不是会分享

• 今天的操作系统比较割裂，是很多不同的系统，没法做到最高效。蔚来这个系统是原生，对车的场景的性能指标，上限高很多。我们也愿意开放给到整个行业。我们在内部也有不同的品牌，很多工程师也需要基于这个系统构建运用。我们具备把系统分享给整个行业的基础，但现在还不是我们的优先级。我们要把内部用户先服务好，然后给零部件合作伙伴，最后是整车的其他合作伙伴，如果愿意用，我们愿意分享。就跟换电是一样的。

4、智驾团队的调整

• 组织架构是跟着技术架构走的。

5、智能驾驶，蔚来脚踩两条船，有激光又有纯视觉，会不会注意力两边牵扯，未来到底是怎么看的

• 可靠的传感器越多，获得的信息越多，算力越强，肯定只有好处没有坏处。认为激光雷达没用，肯定是非蠢即坏。不同阶段不同的模型，会发挥的作用是不一样的。安全气囊多肯定好，但可能事实上不需要那么多。不用纠结这件事情。
• 特斯拉不是做所有事都是对的。我们今天的激光雷达不是特斯拉那时候的激光雷达，最贵的也就几千块钱人民币一个，便宜的也就一两千，只要提供的信息是准确可靠的，它就是有用的。
• 激光雷达，哪些车配哪些不配，这是个商业问题。乐道基于纯视觉是否能做到超出行业能力的智驾体验，我们还是有信心的。
• 你很难指望10万块钱的车，把80万的车的配置都配上。

6、为什么不做显性的价值创造，是觉得吃亏吗

• 我们并没有因为在长期的路线上高投入，就没有在用户高感知的功能和配置上投入。我们确实有些地方想得不够全面。乐道就是冰箱彩电大沙发都配上了，主打听劝。但是乐道要做到这样的成本结构、安全性、空间效率等，最后还是要比拼底层能力。要做基础技术，是没有捷径可走的。在大家看得见的地方，我们向友商学习。

7、怎么看"智驾护城河"

• 路还很长，即便在换电这件事上，我也不敢说我们有护城河。今天很难去讲谁已经有护城河。小鹏的智驾体验做得非常好，但是在中国竞争那么激烈的情况下，以及技术快速迭代，只能按照自己理解的最底层的模型，全力以赴。

8、评价一款好车的标准

• 蔚来用户大部分都来自传统高端的油车用户，选择蔚来的主要原因：
• 蔚来是唯一可以没有里程焦虑的纯电车；
• 高端品牌社区，软性层面的东西让油车用户精神层面没有消费降级。
• 现有BBA油车用户里面有30%已经决定下一辆车要买新能源车，我们有信心会成为一个承接这些用户的重要品牌。
• "BBA的下一辆是蔚来"

9、蔚来今年没有全新的车，投入那么多做品牌日对销量有帮助吗

• 我们的规划比较长期，5月以来月销2万辆，目前这个台阶是站得比较稳的。如何避免低质量卷？我们觉得能不能不要发周报。我们蔚来从来没有授权任何公司发布我们的周榜。

10、美国会不会出极端的芯片政策，对中国新能源行业的影响

• 美国对中国的芯片限制，对中国的汽车行业已经形成实际影响。从端侧推理性质来讲，影响应该还好；高算力芯片可能是影响是比较大的。

11、回顾 SkyOS 的诞生，对 AutoSAR 有没有什么影响，如何处理跟供应商的关系

• 2015年开始自研，比较注重底层软件积累。2018年在硅谷，王启研跟我说了 AutoSAR 的问题，而且要付钱，蔚来应该做自己的系统。2019年公司很难，2020年恢复元气，下定决心要做，开始为NT2、NT3做长期技术路线规划，必须做一个完整的思考。然后就开始在全球招募团队，中美欧。
• 应用层面也会对底层系统有输入。
• 换电这件事就体现蔚来的风格，这跟我跟力洪这个创始团队、我们的世界模型有关系。

12、机器人和Robotaxi

• 机器人主要是氛围组。
• 我们坚决不会做Robotaxi，这件事一点都不鼓舞人心。我们认为自动驾驶的价值是解放精力、减少事故。先把端到端提升安全的部分做好。智能驾驶的价值不是把专车司机、出租车司机的工作搞没，它真正的价值是减少事故，也让开车的人不那么累。我们短期的目标是人车共驾要比人自己开安全十倍，这是值得不遗余力、全力以赴的。
• 我也不觉得这件事情真的是个大生意，在交通共享方面我是有发言权的，摩拜单车后来卖给美团的，如果我是摩拜单车董事长我不会让它那么贵的。它解决了"最后一公里"，这是有意义的。我也是嘀嗒拼车的投资人，它也是有道理有意义的。
• 交通是个社会问题，不是单独的技术问题，如果 Robotaxi 技术成熟（它肯定会成熟），它也不是一个可持续的生意。因为比如晚上没活可拉，上下班的时候自己要用车。Robotaxi 如果要满足需求，也要很高的数量，但平时怎么办呢？如果平均每天只有上下班各一单，那这个成本跟自己买车不也差不多吗？如果产能过剩，把城市塞满了，政府也不会同意，而且那么多车，怎么挣钱呢？
• 一座城市能容纳的汽车数量是有限的，Robotaxi不会像云服务那样没有边界地扩展。醒醒吧。

13、NOMI 会不会出家居产品

• 不会，手机带回家就行。但也不说那么绝对，短时间内不会做。
• 这不就往雷总的路上去了吗，我们还是先把车做好。

14、智驾在行业里达到什么样的水平

• 真实的蔚来其实很多人是不知道的，而且现在媒体传播环境里，如果被友商们贴标签，还挺难的。社交媒体时代，如果自己不主动讲，就会被消费、内涵。它会影响我们的品牌、销量和用户的心情。
• 有一些东西是几年以后才能看到效果，如果不说的话，就会被"内涵"，大家都想教我当CEO。我们服务做得好，不代表我们技术就不好。我们换电做得好，不代表充电就做得不好。
• 我们是企业，有责任为股东为用户创造一个持续经营的基础。
• 一个小小的愿景，希望一段时间以后NIO IN成为媒体朋友和有追求的用户们最喜欢参与的活动。

15、非车主用户买蔚来手机还挺犹豫的，蔚来手机的规划是什么

• 要做出一款旗舰手机，肯定是需要投入的，但是手机产业链已经非常成熟了，和十年前做手机不太是一回事了，我们的手机团队80%的人做的是软件。我不需要开店卖手机，也没有期待变成一年上千万部的规模，也不需要拼营销费用，专注做好软件体验就可以。硬件能力很多在公司内都是可以复用的，每年手机的研发投入基本上是固定费用，是我们可以承担的成本。这不是一个开口向的投入，只是收窄快还是慢。
• 中国的手机品牌现在主要是渠道商，然后收互联网服务收入，所以他们做不到0广告。所以我们有机会给蔚来车主以外的用户提供一款纯净的手机。有时候限量也是一种竞争力。各取所需。反正安卓手机你用谁不是用呢，又这么漂亮，性能这么好。

16、需要用多长时间才能达到足够的训练强度

• 最终希望解决两个问题：体验更好、提高研发效率；减少代码只是一方面，效率更高的情况下，研发工程师还可以干更多的事情。
• 但是团队规模不会变少。

17、用户对研发投入的担忧

• 我们每个季度投30亿元的研发费用，每年差不多100亿元的研发费用，这样的投入是让我们能有参与决赛的资格的。

via 常岩CY的微博

今天上午，当我站在清名桥上的时候，我对于什么叫做文化变迁有了极其直观的认识，视野一公里之内依次有着明代、民国和当代的三座不同规格的桥梁，近处的古坊、远处的高楼以及高低的天色河影一起难以拆分，而这就是文化。

我觉得 BMW 这次做的很好的两件事是，其一让文化与商业解绑，从不刻意谈自己的品牌，但处处又能让人感觉到商业；其二让权威与去权威并存，有博物馆专家这样的教导，也有街景游览的自发滋养。

当然如果没有固定的点名发言，让大家更自由的聊起来可能就更切合主题了。

这四天下来，我对于汽车行业“为什么做公益”和“为什么讲可持续”有了结论，一切都是为了让我们认为有价值的东西，持续存留下去。

这是所有家在中国的人都应该去做的，无需学究和高雅，无论我们和宝马。 无锡·清名桥古运河景区

via 常岩CY的微博

前瞻技术研发的投入和覆盖面，应该是汽车行业首屈一指，而且还乐意在其它车企未曾涉足的领域，始终去坚持研发。

NIO Phone 是其中不得不谈的一张王牌，传递了蔚来对拓展用车体验的长期主义，对服务车主的深层思考。

这期视频就来好好聊聊，在 NIO IN 2024 蔚来创新科技日正式登场的第二代 NIO Phone，究竟有哪些突破和变化。

#NIOPhone##蔚来#常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

蔚来发布了中国首个智能驾驶世界模型 NWM（NIO World Model，蔚来世界模型）。

via 常岩CY的微博

大模型和端侧智能技术，还将重塑Banyan 3座舱智能体验。今天这场 NIO IN，首次以7.1.4 全景声标准，直播到用户的车机中。Banyan3 上，蔚来与QQ音乐共同推出「臻品AI音质」，让缺乏全景声的普通音源，也能够解锁7.1.4全景声体验。

为了满足音乐爱好者的极致追求，Banyan 3推出自研「专家均衡器 Pro EQ」，首次将专业级的调音工具带进车里，支持从20Hz到20000Hz的频响曲线精细调节；同时推出无麦 K 歌 2.0，通过与多个音乐平台深度合作，带来首个基于原生应用的「AI智能伴唱」体验，实时修复。智能修音，立马变麦霸。

via 常岩CY的微博