频道消息归档

• 转发 @ElonMusk: 特斯拉今年不会推出Model Y的“改款”车型。

值得注意的是，特斯拉不断通过OTA等方式升级现有车辆，特斯拉车辆每六个月就会在很多方面有明显提升。

via 于欣烈的微博

趁着家人去洗手间，我来服务区的桩奶一口，这里的桩不是800V高压的，所以MEGA做了兼容，还好功率还行，近80kW。 嘉兴·嘉绍大桥服务区(常台高速常熟方向)

via 小特叔叔的微博

• 转发 @米帅试车的米帅: 给大家分享一下特斯拉成都龙泉交付中心的实况，最近买特斯拉的真多啊~#特斯拉##特斯拉model3##特斯拉model y#

via 特斯拉的微博

• 转发 @袁启聪: 我要颠了[衰][衰][衰]袁启聪的微博视频

via 小特叔叔的微博

这辆车仍然由第一任车主拥有，它最初在英国作为特斯拉出租车开始它的生涯，当时整个国家大约只有300辆特斯拉。

一辆90D新车的续航里程为约 473.15 公里。车主声称这辆车只减少了约 104.61 公里的续航里程，这相当于22%的电池衰减。

考虑到里程数，这辆车保持得非常好。

via 常岩CY的微博

这本书是上次集中找汽车书籍的时候发现的，本来只是好奇为什么分数这么高，对这个主题兴致倒不大。

但读完之后发现这本书有趣的是一头一尾，前面对于大众历史的书写，和后面对于电动车价值的引入，简直是教科书级别的概括。

《纽约时报》编辑的笔锋了得，相比之下，译者就很明显体现出对于汽车行业的陌生了。 捷克·布拉格老城广场

via 常岩CY的微博

• 转发 @极氪朱凌博士: 感谢赛事组委会对于我们的信任。作为赛事的安全车，仅仅加速快是不够的，还要刹车稳，制动性能可靠，这点在赛道上尤为重要；还有设计风格必须是原创的。毕竟是代表中国顶级的房车赛事。极氪007 闪现上海国际赛车场出任TCR China及CTCC赛事安全车。#极氪007无短板## 50万以内最快的车# 嘉兴·长安服务区(沪昆高速上海方向)

via 42号车库的微博

• 转发 @肉肉爸比ev: 现在开ET5，音源首选Apple Music，用天空视窗来打开Apple Music，里面有大量的杜比全景声（空间音频）音源，用这种曲线救国的方式最大程度发挥NT2车载音响效果

今天车友评论区有说NIO Phone可有可无，但实际情况是蔚来的车和NIO Phone是绝配，解锁NT2音响能力也只有NIO Phone能做，车手互联做的最好的竟然还是蔚来🤔音响这部分也属于车手互联范畴，超低延时，超高品质，播放出来的乐器/人声/音效层次分明，听普通的音乐音质区别巨大，所以我基本上车都这么听歌

哪怕没有NIO Phone，蔚来的沉浸声每周持续更新，累计到现在也很够听了，从2022年开始做沉浸声到现在，真的有在坚持，你敢信，车企把音源都给做了......

说真的要有内容，才能把硬件价值最大化，最多杜比全景声/高质量音源真的就在蔚来，很多7.1.4车载音响空有硬件，没有太大意义

#新能源汽车##肉爸et5用车体验#

via 42号车库的微博

一个坏消息：如此巨大的心理建设之后我才发现这两天大家都放假…… 捷克·布拉格

via 常岩CY的微博

• 转发 @二十七同学-: 真的很美。#夕阳##最美夕阳#理想汽车#理想MEGA#

@王小刚@陈两把@哲伦班长@高奔GoBig@贝夫司机@大D有态度@小特叔叔@BenBaum@硬哥北京

via 小特叔叔的微博

• 转发 @小特叔叔: 刚刚导航回家，结果MEGA地图直接导航去了山东某个地方，我还以为是高德bug了。

结果是我之前小米SU7账号忘记登出内置高德App，新车主设置到他的家，给我同步过来了…刚喊那个老哥登录这个账号（很奇怪的高德App里登录设备管理看不到SU7）😑

这就不得不再夸一夸蔚来那套完全隔离的账号系统沙盒设计了。

手机钥匙自动关联账号，每个账号有自己独立的沙盒，不同账户下各种App信息、设置都是独立存储的。

这样除了多人共用一车，你借其他人车一键同步等等场景下，无比方便之外，那就是隐私隔绝保护到位，只要不是用你的钥匙，那么车上就没什么隐私信息和设置。

蔚来座舱在这些产品细节上，绝对配得上“遥遥领先”四个字。

via 小特叔叔的微博

结果是我之前小米SU7账号忘记登出内置高德App，新车主设置到他的家，给我同步过来了…刚喊那个老哥登录这个账号（很奇怪的高德App里登录设备管理看不到SU7）😑

这就不得不再夸一夸蔚来那套完全隔离的账号系统沙盒设计了。

手机钥匙自动关联账号，每个账号有自己独立的沙盒，不同账户下各种App信息、设置都是独立存储的。

这样除了多人共用一车，你借其他人车一键同步等等场景下，无比方便之外，那就是隐私隔绝保护到位，只要不是用你的钥匙，那么车上就没什么隐私信息和设置。

蔚来座舱在这些产品细节上，绝对配得上“遥遥领先”四个字。

via 小特叔叔的微博

• 转发 @风中的厂长: 开了大半天总算来到赛里木湖，就这？ 风中的厂长的微博视频

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

我因为停下来在微信上骂刘亚运，躲过了天上掉下来的空调出风口……

就差这两步……

所以公司有个磨磨唧唧的同事有时候也有点用。 西班牙·马德里－巴拉哈斯机场

via 常岩CY的微博

这辆车值得所有希望让日用和运动不再矛盾的品牌去试一试，现在动态感受还在保密，但是它对于动力传输和空气悬架的处理的感觉，我从来没在别的车上见过。

我说这辆车是个艰难并伟大的开始，伟大在与坚持过往和永远求变，艰难在于最具中国基因的国际品牌如何应对好市场需求的多变与分裂。

希望之后关于极星 3 的好消息不需要等太久。 西班牙·马德里

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

• 转发 @俊伟电车生活: #俊伟唠唠# 特斯拉v12版阿童木泊车体验

选中车位点击开始
整个泊车过程非常流畅
车速控制得非常好
界面上会将车辆行径路径画出来告知用户
提前给用户心理建设
不用担心会不会撞上的问题

v12版本的自动泊车与之前版本（图5）相比
有了质的飞跃
识别车位更准确
也没有出现泊车中途突然中止的情况
不愧是特斯拉
一出手就给出满分的体验
后面不知道阿童木会不会更新快速路的辅助驾驶
城区这块我有点不敢奢望
特斯拉在 beta 给到辅助驾驶三个选项
冷静、普通和自信
有点期待入华的表现

…

但要普及还是有点难度
国内新势力泊车以及快速路辅助驾驶都是免费
而特斯拉要实现就要开通 32000元的 EAP 功能
之前传言 FSD 订阅 720 元/月
这才是问题的关键…

@特斯拉

#特斯拉最新版本ota上线##特斯拉#

via 42号车库的微博

• 转发 @42号车库: 许久未出现在大家面前的李想，这次在 2024 中国汽车重庆论坛中，发表了一些自己的观点。

关于智能驾驶方面，李想表示：「最早今年年底，最晚明年上半年，真正的 L3 批量向用户交付。」

其中还对辅助驾驶 Corner case 问题表示：「所有的自动驾驶团队，每天干的活都是靠人工去调试各种各样的 Corner case，放的人越多、 Corner case 越多，和真正的自动驾驶就越遥远。」

关于销售，李想表示：完成车辆的销售有三个步骤，一个是获得有效流量，第二个是获得足够货柜展示，第三个是对应的销售能力。三者会形成木桶理论，最短板会是销量，多余的部分是内耗。

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

我问她这里有啥好玩的？她说就是要去！

但凡她说想去楼上的奈尔宝，外面的游乐场我都能理解一点点，不知道牛屋是有什么的魔力，这么吸引她。[允悲]

via 小特叔叔的微博

• 转发 @类星频道: 李想在中国汽车重庆论坛上关于理想在自动驾驶技术的重要突破的演讲。

从人类开车不用学习极端案例得到启发，用端到端代替人工规则。

理想放了 100 万的预训练模型，用于端到端的训练。大概一个月只需要做 10 轮左右的训练，训练卡要足够多，基本上可以完成一个无图 NOA 相同上限的水平。

另外从李想夫人开宝马 X6 和高尔夫 GTI 都剐蹭，但上了宝马驾驶学院开车再也不剐蹭得到启发，用一个视觉语言模型来为端到端兜底，解决泛化问题。

AD Max 有两颗 Orin-X 芯片，正好一个 Orin-X 芯片跑端到端，另外一颗 Orin-X 芯片可以运行一个压缩到大概 20 亿规模的 VLM 模型。

至于如何验证端到端和视觉语言模型是黑盒的问题，理想用一个小的世界模型来考试。

理想会在第三季度向所有用户正式推送全国无图 NOA 的时候，向我们的测试用户推送我们大概通过 300 万预训练模型训练出来的端到端 + 视觉语言模型。

最早会在今年年底，最晚明年年初，理想会推出大概通过超过 1,000 万 clips 训练出来的端到端 + VLM。

理想认为。在现有的计算平台上，带有监督的 L3 级别的自动驾驶是可以实现的。

而且随着这套技术继续演进、算力的增强、模型的加大，理想认为无监督的 L4 级自动驾驶也会在至少三年内可以实现。

via 于欣烈的微博

via 于欣烈的微博

via 常岩CY的微博

• 转发 @超级充电站小编: 蔚来卖车不用愁了？

2024第二季度预期交付5.4万～5.6万辆车，透露第三品牌萤火虫2025开启交付 超级充电站小编的微博视频

via 常岩CY的微博