频道消息归档

• 上汽通用在 27 年的历史中，一直在进行电安全的研究，而在研发过程中，预防是最关键的步骤。

• 凯迪拉克傲歌电池包高强度钢应用占比 62%，超高强度钢应用占比 37.5%。

#新能源汽车##42how##国际汽车安全大会#

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• 自动驾驶责任主体是车辆拥有者或者受益者，责任人是车内及远程监控的行为人，即安全员。

#新能源汽车##42how##国际汽车安全大会#

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这次合作主要还是在充电层面，不涉及到换电。当然，尽管如此，这对蔚来来说也已经是利好了。

#新能源汽车##42how##智己#

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大家来聊聊，如果限购取消，你会购买新能源车吗？

#新能源汽车##42how#

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• 换电是符合电池从被动安全到主动安全发展趋势的：

• 如果一个电池不能被更换的话，那么电池就只能做被动安全了；

• 电池因为寿命而产生的风险通过换电也会比较容易被缓解。

#新能源汽车##国际汽车安全大会##42how#

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• 转发 @42号车库: 吉利集团徐东卫发微博，称在 2023 年的时候吉利的雷神发动机就拿到了中汽中心认证，最高热效率为 46.1%，是全球最高。

#42how##新能源汽车##吉利#

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• 转发 @超级车间: Model S，缎面远峰蓝魅金，当光出现的时候，他就有了更美的颜色🥰

@小特叔叔
#超级车间##新能源汽车##特斯拉##改色膜#

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我很喜欢蔚来首页推荐板块里的“大家都在听”以及“听xxxx的人都在听”，比今日推荐里的更对我口味。

但理想首页推荐板块却没有这两个，这问题归腾讯还是归理想呢？

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之前为了拿东西，我都凭感觉停老远…😂小特叔叔的微博视频

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• 转发 @小特叔叔: 在“舒服”这个层面上，MEGA是绝对王者。

对于我来说，这个“舒服”主要是由好的隔音、很低的风噪、舒适的滤震、给力的音响以及内测版的辅助驾驶组成，缺一不可。

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• 转发 @小特叔叔: 最近有刷到个特斯拉博主聊换电，我也再说说我这的看法吧。

从个人体验微观来说：

1、换电是最好的补能方式，比加油还爽。不用下车全自动、速度非常快、确定性高、价格跟快充差不多，还绝对不会超时免费停车。

2、不用担心电池衰减，就像不担心家里的桶装水瓶磨花一样。

3、入手门槛低，还不用后悔。2024年依然可以从容选择75度电池，如有必要灵活升级100度，50/天。

从产业宏观来说：

1、如果个个都是800kW的桩，谁来提供这么大的容量供给？换电站因为天然的负载均衡属性，同等补能能力下，对电网负荷要求低一些。

2、节省整体的电池资源，换电体系需要备用流转的电池大概只有5%（2400站x10，目前50w台车），但因为灵活换电大家可选低配电池，以及换电减少浪费的日历衰减，蔚来官方给出的整体节省电池资源数据为30%。

当然换电也确实会带来问题：那就是电池SKU多了，怎么搞？

蔚来不也给出来了么，现在多家车企都宣布加入换电联盟，把标准统一下来就好了，没记错的话这东西好像也是有蔚来牵头搞国家标准的。

只要有销量，这个问题倒不是什么问题。（还好蔚来近期销量又还行了。

还有人说马斯克搞过，都没成功？（这话我几年前好像也说过）
其实马斯克在美国不搞换电了很正常，你看美国修高铁和中国修高铁就懂了，大家面对的情况不一样，美国这情况马斯克自己都吐槽过，他的“超级高铁”公司也基本等于倒闭了，这个要在中国搞还真有希望。

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• 转发 @小特叔叔: 最近有刷到个特斯拉博主聊换电，我也再说说我这的看法吧。

从个人体验微观来说：

1、换电是最好的补能方式，比加油还爽。不用下车全自动、速度非常快、确定性高、价格跟快充差不多，还绝对不会超时免费停车。

2、不用担心电池衰减，就像不担心家里的桶装水瓶磨花一样。

3、入手门槛低，还不用后悔。2024年依然可以从容选择75度电池，如有必要灵活升级100度，50/天。

从产业宏观来说：

1、如果个个都是800kW的桩，谁来提供这么大的容量供给？换电站因为天然的负载均衡属性，同等补能能力下，对电网负荷要求低一些。

2、节省整体的电池资源，换电体系需要备用流转的电池大概只有5%（2400站x10，目前50w台车），但因为灵活换电大家可选低配电池，以及换电减少浪费的日历衰减，蔚来官方给出的整体节省电池资源数据为30%。

当然换电也确实会带来问题：那就是电池SKU多了，怎么搞？

蔚来不也给出来了么，现在多家车企都宣布加入换电联盟，把标准统一下来就好了，没记错的话这东西好像也是有蔚来牵头搞国家标准的。

只要有销量，这个问题倒不是什么问题。（还好蔚来近期销量又还行了。

还有人说马斯克搞过，都没成功？（这话我几年前好像也说过）
其实马斯克在美国不搞换电了很正常，你看美国修高铁和中国修高铁就懂了，大家面对的情况不一样，美国这情况马斯克自己都吐槽过，他的“超级高铁”公司也基本等于倒闭了，这个要在中国搞还真有希望。

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从个人体验微观来说：

1、换电是最好的补能方式，比加油还爽。不用下车全自动、速度非常快、确定性高、价格跟快充差不多，还绝对不会超时免费停车。

2、不用担心电池衰减，就像不担心家里的桶装水瓶磨花一样。

3、入手门槛低，还不用后悔。2024年依然可以从容选择75度电池，如有必要灵活升级100度，50/天。

从产业宏观来说：

1、如果个个都是800kW的桩，谁来提供这么大的容量供给？换电站因为天然的负载均衡属性，同等补能能力下，对电网负荷要求低一些。

2、节省整体的电池资源，换电体系需要备用流转的电池大概只有5%（2400站x10，目前50w台车），但因为灵活换电大家可选低配电池，以及换电减少浪费的日历衰减，蔚来官方给出的整体节省电池资源数据为30%。

当然换电也确实会带来问题：那就是电池SKU多了，怎么搞？

蔚来不也给出来了么，现在多家车企都宣布加入换电联盟，把标准统一下来就好了，没记错的话这东西好像也是有蔚来牵头搞国家标准的。

只要有销量，这个问题倒不是什么问题。（还好蔚来近期销量又还行了。

还有人说马斯克搞过，都没成功？（这话我几年前好像也说过）
其实马斯克在美国不搞换电了很正常，你看美国修高铁和中国修高铁就懂了，大家面对的情况不一样，美国这情况马斯克自己都吐槽过，他的“超级高铁”公司也基本等于倒闭了，这个要在中国搞还真有希望。

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• 转发 @戈蓝V: #M52# ///M，宝马 M 52周年，我来回顾一下iQOO与BMW M Motorsports的故事吧，我们一起见证这几代宝马M赛车的诞生：

iQOO BMW M4 DTM（图一到图三，咱们iQOO HQ也有一台，欢迎广大酷客朋友来打卡合影）

BMW M6 GT3（图四到图六参加2021年的纽博格林24小时耐力赛 ）

BMW M4 GT3（图七，现在手机包装有一张它的卡片，我桌上它的小车模）

BMW M Hybird V8（图八图九，去年发布的，极致的M Power，极致的创新，期待它在接下来勒芒24小时耐力赛的表现）

祝///M 52周年生日快乐，悦享操控，一起进步 东莞·vivo总部

via 常岩CY的微博

说它离谱主要是因为不知道为什么完成效果为什么能这么好。

它的主要流程是上传一张动漫或者真人照片，它就可以把 2D 转 3D 提供一个可以打印的手办。

这让我忍不住想要打印一个我了。

via 常岩CY的微博

我一个新电脑，你天天在这弹个估计回收价的界面是几个意思……

这么不希望大家用你们家产品吗？

via 常岩CY的微博

• 转发 @于欣烈: 「安达与青山」终于喝上了，大满足：浓郁而不甜腻、清凉而不冰寒，视觉效果更是拉满。

纯白是蒙古酸奶，
青绿是牛油果泥，
蓝色是酸奶燕麦冰沙，
橙黄是杏泥。

平时被各种奶盖遮蔽味觉的同学可能会觉得寡淡，可以问工作人员能不能多加点杏泥提升甜度。

「安达与青山」是呼和浩特牛屋的特饮，这次参加特饮巡展我才在北京喝到。没喝过的朋友抓紧时间，31 号之前还能赶上～

安达是蒙语兄弟、哥们的意思。看过射雕的中老年朋友们应该都懂。青山则是呼和浩特旁的大青山。

这个名字和特饮本身一样画面感拉满，我还挺想去呼和浩特看看，因为在那儿才能喝到「安达与青山」马奶酒特别版。

via 于欣烈的微博

此次 OTA 升级覆盖魏牌、蓝山、高山、玛奇朵、拿铁等车型。

#新能源汽车##长城汽车#

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提炼了下重点：

• 理想 5C 超充站包含 5C 桩和 2C 桩，布局在高速服务区和城区，理想城市超充站里仅有 2C 桩，布局在城区内；

• 2C 桩开放给所有新能源车使用，最大输出功率 250 kW，5C 桩目前仅限 MEGA 使用，后续会逐步开放给通过理想安全认证的其他高压纯电车型使用；

• 在城区超充站内，除部分场地不具备地锁安装条件外，其余超充站均会安装；

• 理想会逐步采用语音提醒、警示标语、人员疏导、超时占位费等措施来减少占位情况，

• 到今年年底，理想会有超 2,000 座超充站投入使用。

#新能源汽车##42how##理想汽车#

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