“FSD” 的搜索结果

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• 转发 @So_ComeOn: 完整版 FSD 日常驾驶分享，今天天气不错😁特斯拉#自动驾驶#American·Utah Salt LakeSo_ComeOn的微博视频

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via 42号车库的微博

via 常岩CY的微博

他还提到，由于他们刚刚收到 Nvidia 的新机器，因此特斯拉即将大幅增加 GPU 训练能力。

via 常岩CY的微博

via FIRE 了安築

现在居然还有疑似通过CAN BUS注入 欺骗车机以为自己处于P档，然后边FSD边看视频……

真的是什么人都有[单身狗]小特叔叔的微博视频

via 小特叔叔的微博

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• 转发 @小特叔叔: 蔚来更新的这个超级进度条，非常好的满足了我的“掌控欲”。

顺便夸一下，蔚来上了BEV后，它的渲染动画目前应该是国内细节最丰富且最流畅的。（FSD视觉预览还没亲自看过，不好说🫤
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via 小特叔叔的微博

via FIRE 了安築

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• 转发 @小特叔叔: 蔚来更新的这个超级进度条，非常好的满足了我的“掌控欲”。

顺便夸一下，蔚来上了BEV后，它的渲染动画目前应该是国内细节最丰富且最流畅的。（FSD视觉预览还没亲自看过，不好说🫤
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via 小特叔叔的微博

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• 转发 @小特叔叔: 蔚来更新的这个超级进度条，非常好的满足了我的“掌控欲”。

顺便夸一下，蔚来上了BEV后，它的渲染动画目前应该是国内细节最丰富且最流畅的。（FSD视觉预览还没亲自看过，不好说🫤
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via 小特叔叔的微博

顺便夸一下，蔚来上了BEV后，它的渲染动画目前应该是国内细节最丰富且最流畅的。（FSD视觉预览还没亲自看过，不好说🫤

via 小特叔叔的微博

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• 转发 @小特叔叔: 上周去北京体验了小鹏真无图XNGP工程版，感受就四个字：雀食牛逼！

这里的无图就是指不需要高精地图，这也是为什么这次体验要选在北京，因为北京除了快速环路外，市区道路都是没有高精地图的。我这次体验的是一段长27.8公里市区道路，因为路况还是比较拥堵的，耗时96分钟，全程零接管。

对比我每天在上海体验有图版XNGP简单聊一下无图版感受。

这两者之间的差异我觉得可以用老马经常用的那个词「mind blowing」来形容，无图版XNGP实际表现非常「灵气」，好像「活了」。

特别对于路口避让绕行的处理，它不再循着预存的“图”中的线走了，而是根据周边实际情况快速的做出响应，所以它能做出难度非常变态的绕行（见视频），甚至比一些人类司机还要高效一些。作为对比，我每次下班回家都会遇到一个非常大的左转弯，有图XNGP每次走的轨迹都几乎固定的且不那么高效。

而且因为心里无图，它对一些简单避让，比如横穿马路的老太太，也能明显感受到不再像有图那样做出”过多“的避让。人在车内的感受到的”横向晃动”就少一些了，舒适度提升不少。

可能是因为我天天在用的有图XNGP已经非常牛逼了，常常零接管上下班，所以无图版零接管跑下来给我也是“稀松平常”，主要差异是一些主观细节感受上的提升。

但其实从“有图”到“无图”，它的跨越是非常大的：就如同小孩子学走路，不再要大人牵着了。小孩子不可能永远有大人牵着走，高精地图也不可能同时保持「高鲜度」和「高覆盖」。

想要辅助驾驶真的跑起来，真的有人愿意付费订阅，真无图方案是必须的。 小特叔叔的微博视频
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via 小特叔叔的微博

via FIRE 了安築

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• 转发 @一苒: 在中国市场，特斯拉的S/X已经没有竞争力了。这不是降价个5万元就能解决问题的。

新款S上市前，我就说外观的小更新和Plaid新动力不会带来一点点波澜。不需要做梦。
3和Y从上市第一天到此刻，起步价至少是砍掉了30-40%。这是3和Y持续热销的基础。
反观Model S，起步价和2014年入华时，没有本质的变化。早期还能月销过千，今天只可能是品牌的吉祥物了。
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via 小特叔叔的微博

似乎人工智能比我们看得更清。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

Elon Musk: @Teslaconomics Next week

via Twitter @Sawyer Merritt

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• 转发 @42号车库: 特斯拉正部署 FSD 在中国市场落地。

据 36氪 PowerOn 的报道，特斯拉计划组建一个 20 人左右的本地运营团队，以推动完全自动驾驶解决方案 FSD（Full Self-Drive）在中国市场落地。同时，特斯拉在中国尝试成立一个规模约上百人的数据标注团队，为训练 FSD 的算法作准备。

8 月 14 日，特斯拉中国表示，特斯拉已在中国建立了数据中心，所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据都会存储在中国境内。此外，有用户端反馈的消息，在 8 月 9 日的车辆系统更新中，其中一项就涉及自动驾驶数据采集，用户可以根据意愿选择是否参与。

不难看出，这一系列的动作，特斯拉 FSD 正在努力进入中国市场。

自动驾驶行业人士向 PowerOn 分析道，FSD 方案入华要进行大量里程的实车验证。根据中国路况下的表现，对于那些表现不好的场景进行对应场景数据的大量采集，优化训练出针对中国场景的神经网络模型，或者提炼出针对性的策略。

值得一提的是，知情人士向 PowerOn 透露，斯拉在上海进行测试，需要在其注册地所在的浦东临港先申请一个临时牌照，试运行两周之后，通过了相关评审会审批，才能拿到长期的测试资质。拿到这个资质至少也需要三个月。

特斯拉 FSD 进入中国，中国本土车企和方案商们准备好了吗？

#42how##新能源汽车##特斯拉部署 FSD 入华##特斯拉##FSD#
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via 小特叔叔的微博

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via 特斯拉的微博

即便如吴新宙判断那样 ，小鹏智驾产品在中国的体验一定比 FSD 好、FSD 在中国落地至少需要 12 个月、「我觉得它永远都超不过我们」，FSD 落地仍然会像一条鲶鱼给小鹏带来很大压力，对华为蔚来理想更是如此。一线智能电动汽车品牌在智驾产品上，会卷得更激烈了。我想说的是，安全第一。

晚点 Auto：你认为特斯拉 FSD 在中国落地的挑战是什么？

吴新宙：他们的挑战是要适应中国道路的动态、静态，要比美国复杂很多。他们要来也不是一蹴而就的，中国这些坑你得搞定，要不然想都别想。我们现在做的事情，他们一点都少不了。

另外，我认为他们现在进来也是被我们吊打，我们在中国市场的体验一定比他们好。

晚点 Auto：你们 XNGP （XPENG Navigation Guided Pilot，小鹏智能驾驶辅助系统）在中国的体验比得过 FSD 在美国的体验吗？

吴新宙：现在我们的城市 NGP 在有图区域一定比它好，XNGP 将来发布的时候，我们的标准是无限接近城市 NGP，希望比它好，但是还没完全做出来。

特斯拉过来我们一定不怕，我不相信他们能够很快落地，我判断至少还有 12 个月，哪怕落地了也 OK，那就 PK 呗。我们一直想跟特斯拉有一个地方可以公平竞争。

他们核心是要对中国的动态和静态的点做适配，真的好难，比如说我们的变道能力我认为现在是远超 FSD 的。

晚点 Auto：特斯拉也可以一个一个城市去解决这些问题。你们有一个倒计时吗？特斯拉多久之内会解决这些问题？

吴新宙：当然可以，我也知道中国的工程师卷起来是多么可怕，我对我们整体团队的能力是非常有信心的。我一点都不怕或者不担心这个事，他们进来，我觉得都不一定是我们的对手。

晚点 Auto：假设 12 个月之后 FSD 进中国，开始追赶小鹏，它变成一个追击运动，你预计会多长时间内会被它超过？

吴新宙：我觉得它永远都超不过我们，因为我们效率比他们高，我们的工程师比他们努力。

晚点 Auto：他招的也是中国工程师。

吴新宙：外国人管中国工程师不一定管得好，就像现在的合资品牌或者是外资品牌在中国市场，都会比较难。

晚点 Auto：他们在中国卖的车比小鹏要多，有更大的数据，不能跑得更快吗？

吴新宙：我不认为比如城市场景数据量是一个限制，只要你能够闭环。小鹏现在至少十万辆车可以为我们提供数据，已经足够了。比如说 L4 公司一百辆车在跑，到一千、一万，肯定有一个比较大的差别。

我们现在保有量超过三十万辆，凡是基于英伟达 Xavier 和 Orin 平台的都可以提供有效数据。我们从 Xavier 的模型到现在的模型，沿用性还是很强。

我们有那么多车，也不是让它们每天传数据，毕竟还有数据成本的问题，虽然中国的数据传输成本相对低一些。所以它还是有个饱和趋势的，我并不认为十万辆和一百万辆的差别有那么大。

晚点 Auto：除了合规，和建数据中心，特斯拉 FSD 进中国还需要做什么？

吴新宙：我觉得任何一家国外公司要在中国跟中国的车企或自动驾驶公司 PK，都需要在中国有一个比较大的研发团队，小几百号是至少的。

via 于欣烈的微博

via FIRE 了安築

据 36氪 PowerOn 的报道，特斯拉计划组建一个 20 人左右的本地运营团队，以推动完全自动驾驶解决方案 FSD（Full Self-Drive）在中国市场落地。同时，特斯拉在中国尝试成立一个规模约上百人的数据标注团队，为训练 FSD 的算法作准备。

8 月 14 日，特斯拉中国表示，特斯拉已在中国建立了数据中心，所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据都会存储在中国境内。此外，有用户端反馈的消息，在 8 月 9 日的车辆系统更新中，其中一项就涉及自动驾驶数据采集，用户可以根据意愿选择是否参与。

不难看出，这一系列的动作，特斯拉 FSD 正在努力进入中国市场。

自动驾驶行业人士向 PowerOn 分析道，FSD 方案入华要进行大量里程的实车验证。根据中国路况下的表现，对于那些表现不好的场景进行对应场景数据的大量采集，优化训练出针对中国场景的神经网络模型，或者提炼出针对性的策略。

值得一提的是，知情人士向 PowerOn 透露，斯拉在上海进行测试，需要在其注册地所在的浦东临港先申请一个临时牌照，试运行两周之后，通过了相关评审会审批，才能拿到长期的测试资质。拿到这个资质至少也需要三个月。

特斯拉 FSD 进入中国，中国本土车企和方案商们准备好了吗？

#42how##新能源汽车##特斯拉部署 FSD 入华##特斯拉##FSD#

via 42号车库的微博

他的目标是测试最新的 X 直播视频。

他还说，如果扎克伯格真的开门了，战斗就开始了。

via 常岩CY的微博

因为想要实现如此复杂系统的本地化，特斯拉目前的软件团队架构，肯定少不了海外团队的支持，或者说肯定主要依靠的还是北美团队。

因此除了数据策略之外，高概率在国内组建更大的技术团队也是需要的。

via 常岩CY的微博

via 42号车库的微博

Elon Musk: For the Tesla FSD test drive in Palo Alto tonight, I will ask the car to drive to @finkd’s house.

Will also test latest X livestream video, so you can monitor our adventure in real-time!

If we get lucky and Zuck my 👅 actually answers the door, the fight is on!

via Twitter @Sawyer Merritt

特斯拉还在抢购 Twitter 曾经使用过的数据中心。

分析称，从FSD到车机系统再到能源体系，特斯拉对数据的处理量正在不断增加。

via 常岩CY的微博