频道消息归档

如果要在今年剩下不到 9 个月里，搞定年底2000站目标，需要接下来每个月搞180个站，也就是每天新增6座站！几乎需要提速10倍！

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我猜 27.9800 ？

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• 转发 @常岩CY: 保时捷已经在研发下一代 Taycan，而且 Panamera 也会有电动版。

Taycan 充电和能源系统经理 Sarah Razavi 在接受澳大利亚杂志 CarSales 采访时证实，新款 Taycan 已经在开发中。她承认，支撑 Taycan 和奥迪 e-tron GT 的 J1 平台已经发挥到了极致，保时捷需要拿出其他东西。

尽管没有具体说明，但下一代汽车可能会转向已经宣布的 SSP Sport 平台，该平台前几天刚被拍到被保时捷作为大型三排电动 SUV 的基础平台。

Razavi 承认 J1 架构“肯定有一些局限性”，并且今天 Taycan 的后续产品的目标将是实现更大的续航里程。与此同时，2 月份推出的改进型车型承诺 WLTP 续航里程可达 421 英里，增加了 109 英里，即 35%。 EPA 数据尚未公布。

当被问及是否计划使用固态电池时，Taycan 产品专家 Mayk Wienkötter 表示该技术可能无法及时准备就绪。

保时捷可以在 Taycan 中轻松装入更大的电池，但这会增加本已很重的电动汽车的重量。 Razavi 提到，工程师需要“找到最佳位置”，以免给 Taycan 带来过重的负担，同时也避免给车主带来里程焦虑。

随着第二代 Taycan 的推出，Panamera 也将发展成为一款定位于 Taycan 之上的更大电动汽车，同时使用相同的 SSP Sport 平台。但电动 Panamera 不一定意味着汽油车型的终结。

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Taycan 充电和能源系统经理 Sarah Razavi 在接受澳大利亚杂志 CarSales 采访时证实，新款 Taycan 已经在开发中。她承认，支撑 Taycan 和奥迪 e-tron GT 的 J1 平台已经发挥到了极致，保时捷需要拿出其他东西。

尽管没有具体说明，但下一代汽车可能会转向已经宣布的 SSP Sport 平台，该平台前几天刚被拍到被保时捷作为大型三排电动 SUV 的基础平台。

Razavi 承认 J1 架构“肯定有一些局限性”，并且今天 Taycan 的后续产品的目标将是实现更大的续航里程。与此同时，2 月份推出的改进型车型承诺 WLTP 续航里程可达 421 英里，增加了 109 英里，即 35%。 EPA 数据尚未公布。

当被问及是否计划使用固态电池时，Taycan 产品专家 Mayk Wienkötter 表示该技术可能无法及时准备就绪。

保时捷可以在 Taycan 中轻松装入更大的电池，但这会增加本已很重的电动汽车的重量。 Razavi 提到，工程师需要“找到最佳位置”，以免给 Taycan 带来过重的负担，同时也避免给车主带来里程焦虑。

随着第二代 Taycan 的推出，Panamera 也将发展成为一款定位于 Taycan 之上的更大电动汽车，同时使用相同的 SSP Sport 平台。但电动 Panamera 不一定意味着汽油车型的终结。

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但对于下方有人追问的“哪一年”这个问题，他没有回答。

他还表示，实现通用自动驾驶非常困难。

“特斯拉今年在训练计算、大数据传输和海量视频存储方面的投资累计将超过 100 亿美元。

但与道路上价值约 2500 亿美元的特斯拉设计、由驾驶员训练的人工智能推理计算机相比，这根本不算什么。”

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• 转发 @梦想家陈轶亮: 第一时间先把SU7开到@小特叔叔 超级车间贴膜了。（记得结一下广告费）

开起来感觉有点硬，但是这种硬呢又有点柔和[允悲]方向盘有点细，但是我的Max是有座椅加热的！而且转弯时候座椅支撑的感觉会给你一激灵，没有座椅按摩有点遗憾。
今天杭州路上挺堵到，但是我转弯，出主路的时候每一辆车都在让我，对，是每一辆车！！还有一个保时捷的小妹妹在拍我的车。买车就得买出这种效果，回头率超高。

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• 转发 @WHYLAB: 【折腾一周，心累，支持不动了，我准备退订小米 SU7 Max 创始版】

我们之前不是订了一台小米 SU7 Max 嘛，选的是寒武岩灰。

3 月 28 号晚上 10 点 03 分 47 秒，付款锁单。

4 月 3 号深圳第一批交车，没我们的。

在交付群里问原因，上午发消息下午回，说车还在北京没下线。

但明明交付现场有我的同色款，再问，回复说交车是系统随机分配的。

好一个随（牛）机（B）。

我退订了，钱退不退不重要，心累，支持不动了。

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• 转发 @朱玉龙-YL: #外媒曝特斯拉取消廉价汽车计划##马斯克回应取消廉价汽车计划#

摩根士丹利对特斯拉进行了评论
路透社特斯拉公司停止了低成本车项目（Model 2）的工作，转而加速发展机器人出租车，埃隆·马斯克对此进行了反驳，但未指出具体不准确之处，特斯拉尚未正式对此置评。
1）Model 2对于中期的营收增长故事至关重要，从FY24到FY30，Model 2将占到逐年增长的单位销量的40%以上。到2030年，我们估计Model 2将占特斯拉单位销量的36%，汽车收入的23%，总公司收入的17%，EBIT约10%
2）估计Model 2将占业务的大约10% ，Model 2可能只是特斯拉利润池的一小部分，但退出低成本/高销量产品对近期情绪不利

在Model 2可能被延迟或取消的情况下的其他思考：
3）中国是否已经处于领先地位？这则新闻与需求放缓和竞争加剧的现象相吻合。虽然特斯拉长期以来一直致力于降低电动车成本以增加可再生交通工具的可用性...但可以说，中国已经有足够强大的参与者（具有足够未使用产能），已经实现了这个目标。

4）特斯拉还能带来什么？假设Model 2是“最好的EV”，价格低于25,000美元...在中国竞争对手追赶之前需要多长时间？特斯拉是否意识到，即使推出了执行良好的Model 2，也不会是“改变游戏规则”的一步？汽车业务虽然是特斯拉今天的核心业务（今天> 80%的收入），但是这是世界上最具挑战性和竞争激烈的行业之一。

5）我们确实认为特斯拉在发展计算机视觉/机器人技术方面具有优势，从而在自动驾驶方面占据主导地位，但我们认为一系列的法律/监管问题将使这一过程延续几十年

#芝能日报#

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1年15000KM（电池已买断），问了下车商大概最多出到21万左右，然后在App申请了个官方估价，给我提供了两个方案：一是直接收车价格跟前面车商差不多，一个是自己挂App走车主直售。不着急的话，建议我选方案二，价格会高1-2万，毕竟车主直买，配置选装还能值得钱。

反正小米SU7预计月中才到，我准备先试试车主直卖，有考虑入手ET5的朋友也可以直接联系我。

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• 转发 @詹志斌同学: 腾势下一台旗舰轿车

大家觉得颜值怎么样？🤔🤔马来西亚

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• 最高速度为162英里/小时（261公里/小时）

• WLTP续航为528公里（按EPA调整后为304英里）

• 电机：

◦ 前：3D3A 158kW（限制为211kW）/ 240Nm。在90公里/小时时达到峰值功率。
◦ 后：4D2A 303kW（限制为318kW）/ 448Nm。在110公里/小时时达到峰值功率。

• 电池：

◦ LG 5L 79kWh NMC电池，最大功率限制为415kW。（上海）
◦ E3 2170L Panasonic电池组（弗里蒙特）

• 确认了两种轮胎选项和规格：

◦ 1. 20英寸错位235/275轮胎，20x9 & 20x10轮毂。（倍耐力P-ZERO 4）
◦ 2. 19英寸错位235/265轮胎，19x8.5 & 19x10轮毂。（赛道包？）

• 整备重量为1853KG。

在EPC源代码中发现的一些额外信息：

• 主动悬挂系统
• 最快充电速度可达312KW
• 通风运动桶形座椅

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如果要是这个样子的话，大家应该觉得很面熟。[允悲]

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• 转发 @新出行贺磊: 我前几天提出来理想MEGA不应该完全刻意的排斥商务市场，引起了行业里很多人的讨论，很多人说我不应该建议理想走家庭之外的路，我说多几句：

1：我从来没有说过理想不应该坚定家庭之路，家庭这两个字就是刻在理想脑门子上的了，我觉得以后也不会改变，甚至大家已经熟知。

2：理想是一个家庭品牌，但不排斥他的某一些产品也可以适用于商务场景，这两个东西其实并不矛盾。比如宝马驾驶者之车，宝马的很多顶级豪华车也在商务领域应用得很好很得体，7系在很多电视剧里都是商务角色，X5连李斌都说过，成为新时代商务老板的合适车型。奔驰也有很多明显是驾驶取向的车。

3：MEGA这车很特殊，超大的MPV和纯电两个场景下，家庭的需求很小，商务其实有一部分需求，特别是最高端的那群人，里程焦虑对那群人不太存在。

未来华为极氪蔚来都会有类似的产品。是否可以不需要强调他一定只能家庭，商务完全排斥，全民创业的时代，商务和家用有时候真的没那么泾渭分明，我是这个意思。

说实话，我还挺期待机场的门口，千篇一律的GL8和灭霸脸能有人突破一下，燃油车时代不可能，话语权不在，这个智能车时代也许可能，我身边类似的想法的人也不少……

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• 转发 @陈抱一: 【小米SU7】

目前开小米SU7体验过于离谱。
1.整条街的男女老少人都会看着你。
2.看着你的人都会露出满意的微笑，并掏出手机。
3.原本不讲武德的武汉司机，都会心甘情愿的让着你。
4.红灯停车隔壁会摇下车窗，并邀请你比一比起步速度。
5.查酒驾的100%会拦下你，并询问这车开的怎么样。

30w的车开出300w的体验，重新定义性价比。

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霞光紫不愧为小米 SU7 最火的一个版本，本身看起来就很漂亮，而且再放到马路的车堆里，辨识度真的是拉的高高的。

#新能源汽车##42how##小米su7#

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Robotaxi 能够帮助特斯拉获取更多的数据量，从而加速自动驾驶的迭代。不过前提得是 Robotaxi 目前的安全性、通行效率、价格等比网约车或者出租车性价比更高，让用户更愿意选择。

另外，还有一个点，就是马斯克只是说了 Robotaxi 会在 8 月 8 日亮相，但还没说什么时候量产。[允悲]

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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另外，从哪吒汽车 CEO 张勇公布的图片来看，哪吒 S 还会上激光雷达。

大家觉得哪吒 S 猎装车售价多少能起量？

#新能源汽车##42how##哪吒汽车#

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那么大家觉得特斯拉 Robotaxi 什么时候可以量产投入运营？

#新能源汽车##42how##特斯拉# 网页链接

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具体来看：

• 沃尔沃全球销量 78,970 辆，同比增长 25%，其中新能源为 33,558 辆，同比增长 24%；

• 沃尔沃中国市场销量 1,039 辆，同比下降 28%；

• 沃尔沃欧洲市场销量 39,756 辆，同比增长 33%。

随着新能源汽车的发展，沃尔沃也在大力搞电气化转型。大家身边有沃尔沃车主准备接着买沃尔沃新能源车的吗？

#新能源汽车##42how##沃尔沃#

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• 转发 @饭统戴老板: 纽约时报对耶伦访华写了篇文章，其中有句话过于经典：do as I say, not as I do. 意思就是：照我说的做，而不是跟我干一样的事儿（我放火可以，但你不能点灯）。

耶伦每次访华，都带个任务，这次也一样：劝说中国放弃绿色能源产业的扶持，比如光伏、储能和电动车。给出的理由是什么？公开的理由就是美国正准备大力补贴这些行业，所以你中国就不要补贴了。

这篇文章采访了Cato Institute的一个专家，他精确地总结这种说辞的讽刺之处：“It’s a very tough sell when we’re doing much the same thing。” 当我们（美国）在做同样的事情时，你很难劝说对手不这样做。

想当年，多少人鼓吹美国坚持自由经济、从来不搞“产业补贴”。产业战争打到对手腹地，很多被营造出来的“完美形象”自然就会被戳破。只不过这些戳破，也不会改变某些先入为主的立场。

via 于欣烈的微博