AI / 算力归档

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从视频上看 LCC 状态下过连续的弯道还是比较稳定的，车道的居中做的也还可以，方向盘并没有频繁的摆动和修正。整体加减速也会比较平顺，不会有大幅度的加速感。

但在试驾过程中还是发现了几个小问题。

• 这个版型的方向盘是扭力式的，会频繁的提示轻转方向盘，在体验上会有割裂感，不知道高配智驾版上会不会是电容式。
• 暂时没有打灯变道功能，需要手动变道。
• 感觉在高速上的跟车距离还是稍微有点远，视频中是最近的档位，可以看出离前车的距离还是稍微有点大的。

本次试驾的是全新 C11 的纯电尊享版，这个版型的辅助驾驶仅能支持到 LCC 的功能。全新 C11 还有一个智驾版，搭载 128 线程的激光雷达以及 Orin-X 芯片，能够支持高速智能领航。后续如果有机会我们也会给大家测试一下它的辅助驾驶能力。

#42how##新能源汽车##全新c11#42号车库的微博视频

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其中 AD Pro 的算力是 128 TOPS；而 AD Max 的算力是 508 TOPS，感知硬件包括激光雷达。

另外，基于 AD Max，理想汽车的城市 NOA 功能将逐步开放到全国所有的路段——不过具体的时间点还没有公布。

#新能源汽车##42how##全新理想l6上市发布会#

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如何在车端更好发挥大模型的能力，是各家车企目前都在探讨的事情。

#新能源汽车##42how##全新理想l6上市发布会#

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• 转发 @XP-何小鹏: 智驾团队分享了一段在德国高速的NGP测试视频，进展不错。德国同学反馈，小鹏XNGP感知泛化能力极强，拿到欧洲之后几乎可以直接上路，而且受过国内交通路况“博弈训练”的智驾软件，在海外的体验格外流畅😁从技术层面上来看，高阶智驾全球都能用指日可待。

再打个广告，国内AI代驾和XNGP开城也在稳步推进中，现有XNGP城市的可用安全路段在以每个月近十万公里的速度增长中。期待在北京车展和大家分享更多进展。 XP-何小鹏的微博视频

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4月18日，吉利汽车公布了2024年北京车展相关参展信息。其中，吉利品牌中高端新能源系列——吉利银河，将在车展上全球首发吉利首款全尺寸SUV原型车。

据悉，该车型定位科技旗舰SUV，基于全新的AI智能架构、创新的设计语言开发，将首搭全新AI交互科技，开启智能汽车的“空间计算时代”，并将应用最新的自研三电技术，以应对厮杀日益激烈的新能源市场。

我没太看明白之后银河品牌的定位，这咋一下出个大旗舰？
#吉利全尺寸SUV#

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• 转发 @i陆三金: 那个男人修改了自己的目标。当年，他用能加快多少的可持续能源普及速度来衡量特斯拉的成功，现在，目标也许换成了加快多少的物理世界 AGI 普及速度。

2014年以后，大家都忙着去搞 L4，特斯拉闷头造车，讲新能源的故事，加速新能源汽车的普及速度；现在搞 L4 的散的散、造车的造车，特斯拉却转头回来要把宝押在自动驾驶上。真是不走寻常路，我愿称之为「孤勇者」。

也许是 OpenAI 的成功，激起了 Elon Musk 的胜负心；也许是太多的软件工程师流向 GenAI 让 Elon Musk 感到焦虑；也许是 Elon Musk 热爱冒险的性格。不管怎么说，他的这种勇气，真的是让人佩服。

很多人都在追求看似确定性的东西，只有他在追求推动文明的一些进展。

via 于欣烈的微博

1. 视觉效果更新，图二（搭载 AMD 芯片的 Model 3/Y）

• 车辆停泊时，车机主屏沉浸式全屏车控；
• 音乐播放组件更大，快速触达最近播放、喜爱的歌曲、播放列表；
• 可拓展的 Autopilot 视觉效果，右上角常驻小地图。

2. 自动换挡 Beta，图三（2021 年及之后的 Model S/X）

• 可以根据周围环境自动在 D 和 R 挡之间切换，还可以从 P 挡切出到 D/R。

3. 新增原生 App Audible（一个听书/播客的 App），新增同步 Soptify 播放列表，支持调整播放速度。

4. 无需动手打开尾箱门，图四（2021 年之后的 Model S/X，Model 3焕新版）

使用方法：带着手机钥匙站在车尾，尾箱自动打开。

5. 手机查看哨兵模式录像，图五（部分国家）

哨兵模式发出通知，从手机通知中心可以快速预览拍摄的视频内容。

6. 动能回收升级（2021 及之后的 Model S/X）

在高速行驶时，车辆允许更多动能回收，可以为电池充入更多电量。

7. 后排屏幕增加更多信息，屏幕顶部显示当前导航信息、时间、温度等。

目前，以上功能仅适用美国，国内用户有没有/有多少目前暂时未知，大家期待的评论区见🧐

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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以下是即将推出的春季更新的亮点：

1、 视觉更新（配备AMD芯片的Model 3/Y）

• 当车辆停放时，可沉浸式全屏显示车辆控制
• 媒体播放器中具有较大的播放控制按钮，以及快速访问最近播放、收藏夹和下一个播放列表的入口
• 可展开的自动驾驶可视化效果，右上角的小地图用于行程指导

2、 自动换挡测试版（2021年及以后型号的Model S/X）

自动换挡（测试版）现在可以根据你的周围环境在驾驶（D）和倒车（R）之间自动切换，但不能在停车（P）状态自动换挡。

车辆设置 > 踏板与方向盘 > 自动换挡（测试版）

3、 Audible

Audible 现已作为一个原生媒体应用可用。

4、 Spotify 队列和播放速度

你现在可以在车辆和设备之间同步你的 Spotify 播放队列，并调整播放速度。

5、 无手触碰式后备箱（2021年及以后型号的Model S/X，升级后的Model 3）

只需在后备箱后面站立并使用手机钥匙，后备箱就会自动打开。

车辆设置 > 锁 > 无手触碰式后备箱

6、 哨兵模式录像预览（部分国家）

如果报警器被触发，通过长按并保持通知，可以在手机上预览哨兵模式录像的简短片段。

7、 增加高速公路上的动能回收（2021年及以后型号的Model S/X）

在高速行驶时，你的车辆现在允许更强的动能回收，这意味着更多的能量可以返回到电池中。

8、 我们到了吗？

后排乘客现在可以在后排触摸屏的顶部看到当前行程详情、时间和温度。

via 常岩CY的微博

据了解，P7 是本田给广汽本田的，S7 则是给东风本田的，这两款车除了外观内饰的设计以外，其他都一样。

另外，本田计划会把精力更多地放在人车互联上，P7 和 S7 用的都是高通骁龙 8155 芯片。在辅助驾驶方面，本田对这两款车暂时还没有明确的规划，

#42how##新能源汽车##本田中国#

via 42号车库的微博

✅Tesla Vision 纯视觉算法，像人类一样观察🧐
深度神经网络分析行车环境，比人眼更精准

✅自研芯片+摄像头，算力像素大提升
最远探测424米，智能驾驶更安全更可靠👍

✅OTA常用常新，主动安全持续精进
不断优化自动辅助驾驶，越开越安全💪

一文一武，软硬兼备
这些深藏不露的“特别功臣”
持续守护出行安全✊

#特别茶话会#

via 特斯拉的微博

在这期视频里您将看到：

老司机开车都会紧张的路段，蔚来 NOP+ 能细腻应对么？

软件方面的 AI 上车，让底盘被盘得更明白了？

加入 NIO Phone 联动的超感泊车，让它的泊车体验变好了吗？

如果说变强的 ET7 也变稳重了 ，那它开起来到底怎么样？咱们视频里见分晓。

#蔚来##新款蔚来et7北京车展上市#常岩CY的微博视频

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在整个过程中，夏一平着重展示了极越 01 的语音交互功能，包括车内搭载的文心一言大模型，可以快速生成演讲稿并且同步到手机端。并且在车机上也可以对车辆功能进行实时报告，后台收到后就会根据用户的报告进行功能优化。极越 01 的语音功能也支持多模识别，在指令识别上也更加贴合我们平时说话的语境。

同时，在 PPA 功能上，受限于画面布局，这次直播不能清晰的看到具体的道路环境。但根据一些画面也能看出极越 PPA 的变道还是很积极的，在高速及高架路面能够很迅速的超车变道，提高通行效率。并且一些跨多车道通行的场景也能很好的通过。在直播中也途径了收费站，极越 PPA 也能自主的驶入收费站闸口。但目前还不支持自主通过收费站，夏一平也表示会在后续的版本上进行更新。

具体极越 PPA 在城区的表现会如何，大家也可以持续关注我们的「智驾科目三」直播测试，后续我们也将会使用极越 01 来给大家看一下极越 PPA 在城区的真实测试表现。

#42how##新能源汽车##极越01#

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另外这次还贡献了一句新论断：“人工智能有可能会杀死我们，但可能性很小。但愿不会。” 常岩CY的微博视频

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• SR 界面显示，可以看到长城确实是使用了无图的 NOA ，整个 SR 也是实时渲染的状态。并且长城在模型的丰富度上也是足够的。同时有个细节，SR 上会用黄色实线来实时标出道路边界，这样也能一定程度上增加驾驶者的信心。

• 过路口能力，长城 NOA 可以较轻松的通过各种路口场景，包括无保护左右转以及有曲率的路口，并且在终极大考六岔路口的场景也轻松通过。整体的路径规划能力还是比较不错的。在主路进辅路的场景中，虽然通过速度有点慢，但 NOA 也顺利通过。

• 博弈能力，在直播中也遇到了多次的人车以及车车博弈，长城的这套 NOA 系统会先进行一个安全性的让行来试探一下对方的反应，但同时也不会傻傻的一直等在那里，当对方没有很明显的通过意图时，NOA 就会立刻起步，增加了通行效率。

• 绕行能力，在整个路线上也遇到了很多需要绕行的场景，长城的 NOA 都能较快识别，然后并没有太多犹豫直接绕行。整体的反应速度还是很快的。并且在直播中还遇到路面上有一个很小的砖块，但 NOA 还是准确识别并且绕行了。

整个路线 NOA 通过的都比较顺利，全程也没有接管，那大家对这个能力还满意吗？后续等长城城市 NOA 正式推送以后，我们也可以给大家在我们智驾科目三的路线上进行一下测试。🤔

#42how##新能源汽车##魏建军带头卷智驾直播#

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• 转发 @于欣烈: 2024 款 ET7 变得更商务了，官方发布了（四座行政版？但有三条安全带）内饰，看起来就是个小 ET9 啊。

虽然但是，应该都会有相应的五座版吧。

via 于欣烈的微博

预计在今年二季度，向 2023 款车主提供付费升级 8295 芯片的服务。

不知道定的价格怎么样，有 23 款车主准备换的么[送花花]

#42how##新能源汽车##理想汽车#

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via 于欣烈的微博

亚马逊则闷头追赶，向 Anthropic 砸了 40 亿美元后，作为 OpenAI 最重要的竞争对手，Anthropic 已经开始从 NVIDIA 平台转移，使用亚马逊的定制 AI 芯片开发、训练大模型。与亚马逊的捆绑更为深入。

亚马逊的最新动作，请 AI 科学家吴恩达加入了亚马逊董事会。

via 于欣烈的微博

很多人会觉得NOMI头这个东西没什么卵用，但是别忘了这个近5000块钱的选装件，装车率快到了80%，相信随着AI大语言模型技术的进步，NOMI实体化带来的价值会进一步放大。

下一台蔚来，你们选不选这个头？我两台都选了[苦涩]

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• 转发 @超级充电站小编: 新的iPhone 16 Pro预计会有五项变化：

-更大的屏幕尺寸及更窄的边框
-新增名为“捕获按钮”的新按钮
-Max可能配备新的48MP超广角镜头，Pro则将配备5倍长焦镜头
-更大的电池容量
-新增AI功能

上面的哪一点会让你换手机？🤔

#iPhone16##苹果##iPhone#

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#42how##商汤科技#

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如果是在高速上车辆一秒开二三十米的情况下，那么预测未来 8 秒的行驶轨迹留给智驾决策的时间空间还是挺大的。

#新能源汽车##广汽科技日##42how#

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包含：端侧多模态感知，NOMI GPT 认知中枢，情感引擎

这套框架展示了未来几年里的发展方向，现在已经实现的是其中的一部分能力

单从架构图来看，情感引擎确实在目前属于 AI 行业比较新的东西

#新能源汽车##蔚来#

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长途出行可以选择插混，兼顾持续输出和超低能耗，城内通勤选择增程。一辆车集合两种动力模式，这样大家就不用在选择插混还是增程上纠结了。

#42how##新能源汽车##长安启源#

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