FSD / Robotaxi归档

• 转发 @朱玉龙-YL: 投个票吧，其实国内做电池的都有一个判断。

#汽场全开##新能源大牛说##微博新知# 网页链接

via 小特叔叔的微博

• 转发 @不是郑小康: 前段时间参加了一个华为的技术讲座，来简单写一写 ADS 相关的：

• ADS 3.0 的主动安全主要新增了逆向 AEB、斜穿 AEB、后向 AEB（增加对儿童玩具车的识别）、路面自适应 AEB（联动底盘，结合湿滑路面、雪地…）。

如何解读这些更新呢？随便举一个例子逆向 AEB，在国道上开车，对向来车借道超车，系统必须非常谨慎地权衡正出发和误触发。路面自适应 AEB 也一样，你要在地库有水的环氧地坪路面上做 AEB…

安全绝对是 ADS 开发中绝对不容讨论优先级的一部分。主动安全做到这个地步，我认为华为毫无疑问是全球车企和智驾开发公司中走得最远的之一。

• 泊车代驾正式商用的难点在哪里？因为驾驶位没人了，车外也没人监督了，系统必须识别行车范围内所有的障碍物。无论是悬空的还是接地的，无论是灯管、水管还是倒地的锥桶、路肩、消防栓。

华为将小目标检测精度做到了 5 - 15 cm，这是基于现有硬件平台实现的。2024 年的 D5 平台的激光雷达会在点云和规格上进一步迭代，小目标检测能力会进一步提升，这是推进 L3 级自动驾驶的前提之一。

• 2025 年华为希望推动高速 L3 的商用与城区 L3 的试点，华为与其他车企正与国家有关部门积极配合推动这件事情，比如 L3 的落地需要法规尽快落地作为支撑。

L3 要求很多的冗余，包括算法、线控底盘和线控制动，L3 的法规要求硬件整体上要做冗余，成本也会更高，但从体验上来说，在出现故障的时候可以快速的切换备用系统，比如高速上出现故障需要打开双闪，安全地靠边停车。

当然，这也意味着市面上所有品牌的现有智驾系统从硬件上就无法支持 L3。

主动安全、泊车、行车，全面出击。

via 于欣烈的微博

via 常岩CY的微博

via FIRE 了安築

#42how##新能源汽车##无人驾驶# 网页链接

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之前有虚假信息以杭州交通运输管理部门的名义传播，内容是：为积极响应国家号召，全面实现人工智能；我市将于 2025 年 1 月 18 日正式投放无人驾驶网络预约出租汽车，请各位网约车师傅提前安排就业计划。

今天，杭州市交通运输局发布了一则辟谣消息，说以上信息是谣言。

这个的时间节点传播这种谣言，确实太像真的了[允悲]

#42how##新能源汽车##无人驾驶#

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• 转发 @老麦煮机: 马上将迎来围剿 Model Y 的一场大战，目前单电机标续 24.99 万，双电机长续 29.09 万。

乐道 L60 起售 21.9 万，舒适度超越单电机 Model Y，换电补能三分钟，如果选择租电模式，入手价格估计 16-17 万。

智界 R7 起售26.8 万，整车配置超越长续航 Model Y，全系标配空气悬挂，还有接近 FSD 的辅助驾驶能力。

目前 Model Y 八月份销量 4.5 万，智界 R7 24小时已经收到订单 1 万，乐道未公布订单量，但官方表示远超预期。

不知道这两辆车，会不会对特斯拉的王者地位造成真正的影响呢🤔

邀请两位朋友点评一下 @小特叔叔@不是郑小康😎

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• 转发 @老麦煮机: 马上将迎来围剿 Model Y 的一场大战，目前单电机标续 24.99 万，双电机长续 29.09 万。

乐道 L60 起售 21.9 万，舒适度超越单电机 Model Y，换电补能三分钟，如果选择租电模式，入手价格估计 16-17 万。

智界 R7 起售26.8 万，整车配置超越长续航 Model Y，全系标配空气悬挂，还有接近 FSD 的辅助驾驶能力。

目前 Model Y 八月份销量 4.5 万，智界 R7 24小时已经收到订单 1 万，乐道未公布订单量，但官方表示远超预期。

不知道这两辆车，会不会对特斯拉的王者地位造成真正的影响呢🤔

邀请两位朋友点评一下 @小特叔叔@不是郑小康😎

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Robotaxi 发布一再延期，这下终于要来了。

#42how##新能源汽车##特斯拉#

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◉ M9 卖爆华为“砍头”，理想怎么办？
◉ 享界 S9 —— 华为这样做商务豪华
◉ 小鹏 MONA 03 除了智驾，还有什么竞争力
◉ 车厂做 Robotaxi 要不要自己运营
◉ 坦克靠什么挡住了方程豹
主播/制作：于欣烈
嘉宾主播：
◦ Blood旌旗｜电动汽车 & 数码博主
◦ 孙少军｜车 fans 创始人
◦ 郑小康｜类星频道创始人
#听见微博##微博声浪计划#于欣烈的微博音频

via 于欣烈的微博

大概率就是 Robotaxi 的发布会。

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“没有终极形态”的特斯拉
亮相#中国国际服务贸易交易会#[憧憬]

通过OTA远程软件升级⚙️
不换车就能带来“换代”体验
常用常更新，越用越超值，越开越好开[666]

赛博越野旅行车、Optimus人形机器人、FSD（完全自动驾驶能力）等成果携热销车型Model Y一起亮相🤖

9月12-16日 | 中国国际服务贸易交易会
北京国家会议中心E3-08📍

欢迎一起了解特斯拉的智能
如何驱动产品价值持续增长📈

#相约服贸 遇见未来#

via 特斯拉的微博

这四项专利的名称分别是：

• 无线充电的温度传感器及其应用
• 用于减少感应充电接地泄漏的短路开关
• 无线充电电路拓扑及相关制造方法
• 无线充电的参数估计

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报道中称，英特尔可能在公开市场或者卖给第三方的方式，进一步减持 Mobileye 股份。目前，英特尔持有 Mobileye 的 88% 的股份。知情人士称，Mobileye 将在本月晚些时候在纽约举行董事会会议，届时英特尔将审议这一方案。

Mobileye 成立于 1999 年，2017 年被英特尔以 153 亿美元的价格收购，2022 年 Mobileye 独立上市。不过，上市以来 Mobileye 股价下跌，仅 2024 年已经跌去 72%，市值约 102 亿美元。

2023 年，英特尔已经出售了 Mobileye 价值 15 亿美元的股份。

#42how##英特尔##Mobileye##自动驾驶#

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• 转发 @毫河风报: 曾经担任特斯拉的 AI 高级总监和 OpenAI 的研究员 Andrej Karpathy 在接受访谈时提到了一些关于自动驾驶发展的看法，简单提炼了一下他的观点：

• 虽然 Waymo 这样的自动驾驶公司已经在特定城市实现商业化运营，但技术的全球普及仍需时间；

• 很多人认为 Waymo 领先于 Tesla，但 Andrej 认为 Tesla 领先于 Waymo。这因为特斯拉面临的是软件问题，而 Waymo 则是硬件问题，软件问题是相对更容易解决的；

• 未来大约 10 年内，Tesla 的端到端系统将完全由神经网络驱动，视频流输入神经网络，输出指令；

• 汽车和机器人本质上其实都是机器人，从汽车到人形机器人的转变实际上并不需要太多工作量，早期版本的 Optimus 机器人认为自己是一辆车，因为它拥有完全相同的计算机和摄像头，它以为自己是在驾驶，实际上是在办公空间里移动；

• 由此来看，Tesla 不是一家汽车公司，而是一家大规模的机器人公司，他们不是在制造单一的产品，而是在制造生产产品的机器；

• 关于人形机器人的应用， 由于涉及到技术和法律问题，Andrej 不认为应该从 B to C 开始，大家应该意识到最好的客户其实是自己，Tesla 可能会这么做。

自动驾驶和人形机器人在技术和逻辑上的相通之处已经是行业共识，渗透到生活场景中还有难度，但工业生产场景可以作为人形机器人应用的第一步。

车企做人形机器人，然后再服务于自己的自动化生产，这个思路大家已经试着用起来了，但在国内还是合作的模式。像优必选、宇树科技等公司已经跟多家车企达成了合作，人形机器人进入了「实习」阶段，接下来就看看谁先能让人形机器人正式进厂打工了。人形机器人在汽车生产线上的意义也需要进一步验证。 #特斯拉##AI##OpenAI##Waymo##自动驾驶##人形机器人##Tesla#毫河风报的微博视频

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via FIRE 了安築

截至目前，吉利已有 3 个轨道面共 30 颗卫星在轨稳定运行。

吉利控股此前表示，随着第三轨卫星的成功发射，公司预计将在 2024 年年底前实现全球化商业服务。

话说，吉利为什么要造卫星呢？一家车企造卫星有什么用？造车的企业上太空是不是「超纲」了？

了解了一下，早在 2010 年，李书福就提出：「在扎根一个地球的同时，我们还应该放眼浩瀚的宇宙，那里有无数个星球。」

现在的汽车已经不再只是机械产品，而是成为了移动数字终端。

当下自动驾驶遇到的瓶颈之一就在于定位精度不够。当前北斗、GPS 系统的民用定位精度在 5 米到 10 米，无法用于车道分辨。

另外，由于当前车载导航需要连接 4G 或 5G 的蜂窝移动数据，一旦车辆行驶到信号不佳的地段或无人区，就没法进行精准导航或获得地图数据。如果这时候车辆遇险，求救更是难上加难。

而吉利想要构建的天地一体化高精时空信息系统，定位服务精度能达到厘米级，也能让用户在各种环境下都能实现互联互通。

目前，吉利旗下的银河 E8、极氪 001、极氪 007 等车型均搭载了自研卫星通信技术，确保用户在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下，仍然可以通过车机收发卫星消息，实现安全出行「永不失联」。

按照规划，吉利将在 2025 年完成 72 颗低轨卫星的组网部署，融合卫星通信、导航增强和遥感 AI 技术，为自动驾驶提供「厘米级」高精定位，同时赋能智能网联及智能驾驶。

目前，华为、小米等企业都在布局卫星通信，但目前还没有应用到量产车中。卫星通信技术的引入，将很大程度上提升汽车的行驶安全性和智驾体验，接下来，「卫星上车」可能会成为各车企的关键竞争力。

另外，在「特斯拉+」商业模型中，SpaceX、StarLink 为其提供了非常夸张的价值溢价，如果吉利的卫星商业化顺利推进，对吉利建设品牌形象，提升在资本市场的估值也会很有帮助。

大家看好车企进军卫星市场吗？

#42how##新能源汽车##吉利星座03组卫星发射成功#

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特斯拉 AI 团队公布了技术路线图：

由于广泛的需求，特斯拉AI团队发布了路线图：

2024年9月

• v12.5.2，干预间隔里程提升约3倍
• AI3计算机上的v12.5.2（AI3和AI4统一模型）
• 真正的智能召唤
• 赛博卡车自动泊车 📐
• 佩戴太阳镜时的眼动追踪 🕶️
• 高速公路上的端到端网络 🛣️
• 赛博卡车全自动驾驶 📐

2024年10月

• 全自动驾驶下的倒车、泊车和驶出车位功能
• v13，干预间隔里程提升约6倍

2025年第一季度

• 欧洲全自动驾驶（待监管批准）🌍
• 中国全自动驾驶（待监管批准）🇨🇳

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就是不知道 FSD 入华后，定价多少，用起来到底会怎么样～2025 年除了期待下Model Y 焕新款之外，还能期待下 FSD 了！ 小特叔叔的微博视频

via 小特叔叔的微博

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现在主机厂将合成数据用于自动驾驶的算法训练已经是个基本操作，但传统的城市重建技术通常依赖于局部视角，重建效果可能不太理想，并且还会忽略行人和其他非车辆动态行为者。

上海交通大学、Technion、多伦多大学、斯坦福大学、NVIDIA Research 和南加州大学联合推出了一个名为「OmniRe」的项目，能更准确地捕捉城市环境的细节，高效地生成逼真的动态场景，来帮助自动驾驶模型进行训练。

现在只是展示了在自动驾驶领域的应用，实际上还有机器人等领域也很需要生成高质量三维模型的能力。大家觉得这样的技术还可以应用在哪些领域中呢？

#42how##新能源汽车#42号车库的微博视频

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评论区加入特斯拉兴趣群😆

#新能源汽车##特斯拉fsd##中介称马斯克1.5亿美元在北京买房# 网页链接

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