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同时，考虑到 考虑到 Cybertruck 的制造复杂性，其预计该车型产能爬坡期较其他车型更长。所以很明显，Cybertruck 很难在 2024 年为特斯拉的销量做出太大的贡献。

另外，特斯拉表示，2024 年特斯拉产量、交付、发货量的增长率会明显低于 2023 年，团队正在德克萨斯州超级工厂推出下一代汽车。

值得一提的是，目前 Cybertruck 在中国大陆的巡展正在开启中，但由于无法在中国合法上路，中国市场可能很难为 Cybertruck 的销量做出贡献。

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来看数据：

• 特斯拉第四季度总营收为 251.67 亿美元，同比增长 3%。

• 按照 GAAP 来计算，特斯拉 Q4 净利润 79.28 亿美元，同比增长 115%；

• 但是如果按照 non-GAAP 来计算，则净利润为 24.58 亿美元，则第四季度净利润同比下降 39%。

• 特斯拉方面表示，第四季度的净利润表示，因为它计入了 59 亿美元的非现金税收收益，作为某些递延所得税资产的备抵计价。

• 关于毛利率下滑的问题，则是因为特斯拉在 2023 年的不断降价。

值得一提的是，特斯拉在第四季度的交付量为 48.45 万辆，创造记录；但同时耐人寻味的是，特斯拉并没有公布它在 2024 年的交付目标。

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盈利
2023年度GAAP营业利润为89亿美元；第四季度GAAP营业利润为21亿美元
2023年度GAAP净利润为150亿美元；第四季度GAAP净利润为79亿美元
2023年度非GAAP净利润为109亿美元；第四季度非GAAP净利润为25亿美元
第四季度59亿美金的一次性非现金税收收益来自于特定递延所得税资产估价准备的减少

现金
2023年度营运现金流为133亿美元，2023年度自由现金流为44亿美元
第四季度营运现金流为44亿美元，第四季度自由现金流为21亿美元
第四季度我们的现金及投资季度环比增长了30亿美元，至291亿美元

运营
Model Y 成为世界上最畅销的车型
2023年储能装机总量为14.7吉瓦时，上涨了125%

在2023年，我们交付了超过120万辆Model Y，Model Y成为全球所有品类车辆中最畅销的车型。长久以来，很多人都在质疑电动车的可行性。如今，这个星球上最畅销的车就是一款电动车。

2023年，我们聚焦于未来增长的项目，这一年的资本支出和研发费用达到了公司历史上的最高值，即便如此，2023年的自由现金流依然强劲，达到了44亿美元。

2023年，储能装机总量达到了14.7吉瓦时，是2022年的两倍以上。能源发电与存储业务的利润在2023年几乎翻了四倍。我们服务和其他业务的毛利从2019年的负5亿美元增加到2023年的5亿美元。

单车成本在第四季度继续下降。在2024年，我们的团队将继续专注于提升产量、投资未来增长，并寻找进一步降低成本、提升效率的可能。

2023年12月下旬，我们在北美开始推送完全自动驾驶能力的测试版V12（FSD Beta）。通过对超过一百万辆的车辆数据进行训练，该系统使用人工智能技术来影响车辆控制（如操作方向盘、踏板、转向灯等），而不是对每一种驾驶行为进行硬编码。V12标志着通往自动驾驶的新时代。

我们致力于将下一代平台推向市场，新的平台将彻底改变车辆制造方式。

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• 转发 @Navis-慢点评测: 对岸台湾省买房的网站，可以直接筛选能不能充电了，还挺好。

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那肯定还是叫个驾享安逸，这东西是真的越用越上瘾[哆啦A梦微笑]

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咱们 Q1 有戏吗😭

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“19万 9 交朋友”的特斯拉终于有确切时间表了。

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• 转发 @小特叔叔: 按日升级电池服务，是为了以后 50 度电池包开路的。无论是经济性，还是为了电池资源阶梯利用，随着换电站密度进一步增加，50 度电池包肯定会有的。最早今年，最晚明年。

家有充电桩，50 度电池/300km 左右续航，日常通勤完全够用。要跑远点，就近租一块 100 度电池，续航轻松拉到 700+。

蔚来自己说选配 75 度的比例从以前 50% 变成现在 90%，这就说明灵活升级越来越被接受了。

到时候推出 50 度电池包后，蔚来可以把一些老旧衰减的 75 度锁到 50 度后流通，这种锁到 50 度的电池包是真的很抗衰。

这算盘打的是越来越响了。[doge]

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• 转发 @驾仕派杰克刘: 最近有传言说蔚来要推50度电的电池包，我觉得这会是一个昏招，如果蔚来真的只是从实用主义的角度推50度电BaaS，那对于蔚来品牌的负面效应会很明显。

我个人猜测想要退出50度电的电池包，估计是想和萤火虫的小型车产品做共用，这样可以更快的普及萤火虫的换电普及（我也不知道萤火虫到底是不是换电）。

但是，对于一个豪华品牌来说，豪华品牌的基本逻辑就是要冗余。比如都认为蔚来的4颗orin是太多了，意义不大，蔚来说要冗余大家认可；都认为蔚来没有必要都是双电机，蔚来说这是冗余，大家也认可。为什么到了电池上，蔚来的KOC就不提冗余，只说够用了呢？

50度电意味着蔚来第二代车型的续航里程就是300公里，算上续航打折和续航焦虑，可能实际跑200公里就要充电。即便换电再方便，基本上也是三天左右就要去换电，会浪费更多的时间，让所有的出行都要围绕换电站来准备。

更重要的是，这种50度电池带来的心理焦虑是毫无“豪华品牌”体验的。

这在过去的交通工具里面，除了五菱miniev这种小车可能是一百多两百公里需要补能，好像其他产品都没有这样的情况，别的品牌40度、50度大电池，至少是有个发动机和油箱兜底，蔚来认为自己的换电站真的可以兜底的这种“心理焦虑”吗？

如果一个豪华品牌会让人的使用体验有焦虑感，我觉得这就很难称得上“豪华”。

实际上，现在蔚来要解决BaaS的问题，我认为还是应该直接五年以后电池可以直接给到用户，而不是现在这种年息18%的永续贷。而且蔚来不应该推出50度电版本，反而更应该把75度电版本都开始清退，准备换成100度电的版本，让BaaS用户买断、让原本75度电的买家花钱升级，进一步统一SKU。

蔚来作为一个豪华品牌，要的是技术进步，而不是始终还故步自封在几年前的产品定义中。

#汽场全开##大V聊车##蔚来开启降价促销#

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究竟有多难，明早就（完整）知道了。

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• 转发 @pointy豆: 57块钱真的香啊😆😆

@特斯拉客户支持@特斯拉@特斯拉中国车友俱乐部

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去年我们在德国，为大家首拍了 Lucid Air Dream Edition 的静态体验。但不得不说，一辆车静态的视觉感受和开起来的认知是完全不一样的。

今年借着 CES 的机会，我和 Lucid 官方取得联系，借到了一辆 Lucid Air Grand Touring。

现在我就把我这一周的使用感受汇聚起来，制作了或许是目前中文互联网上最详细的实拍详解。

请查收这份详解的上期——关于 Lucid 的外观内饰。

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登台演讲的，是奇瑞集团执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华博士。作为奇瑞的 CTO 角色，高新华博士表示，奇瑞集团旗下的四大品牌将全面新能源化。

而奇瑞也将在 2024 年冲击超过行业 10% 到 20% 的销量增速。

#新能源汽车##42how##奇瑞#

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听到这，手已经痒了。😎

#新能源汽车##42how##cybertruck#

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极氪 1 月单周销量及前三周累计销量都超越蔚来、小鹏，成为中国纯电新势力第一！

而极氪 007 预计1月底大定将超过2.5万台，加上此前工信部爆料的改款极氪 001 的图，你们觉得极氪会领跑纯电榜吗？

#极氪成中国纯电新势力冠军##42how#

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公告提到，赛力斯 2023 年归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为 -500,000 万到 -460,000 万元，具体原因为：

-汽车研发投入增高；
-前三季度销售低迷；
-上半年促销力度加大以及原材料成本居高。

最后，赛力斯表示 M7 上量、M9 上市，公司盈利能力有望进一步增强。

目前，问界 M9 已经为问界品牌又带来了一波更高的热度，要想充分发挥出当前热度的价值，赛力斯的生产交付能力还得继续跟上。

#新能源汽车##42how##赛力斯#

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✅ 人类历史上，电动车型年销量首次超越燃油车💪
✅ 人形机器人Optimus第二代惊艳亮相
✅ 特斯拉上海储能工厂正式启航[威武]
✅ 安全再升级：达到美国平均水平的9.2倍
✅ 赛博越野旅行车，即将在中国大陆开启巡展[666]
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• 转发 @中国蓝新闻: 【#救人后被儿子夸好棒妈妈笑得很欣慰#】1月22日，浙江温岭，男子因雨雪天路滑，骑车摔倒在马路中间，驾车经过的吴女士看到后，立马下车施救。她拿出车里备用的救生衣给男子穿上，并推远男子电瓶车避免二次伤害，还为他叫了救护车。当晚临睡前，吴女士的儿子夸奖说#妈妈你真棒我们一起救了人# 让她感到非常欣慰。天气很冷，但你们很暖！台州中国蓝新闻的微博视频

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