FSD / Robotaxi归档

在之前，这一价格为 199 美元每月。

再再之前，马斯克表示 FSD 只会持续更加贵下去……

via 常岩CY的微博

不知道 FSD 来国内的时候会不会开放订阅制[二哈]

#42how##新能源汽车##特斯拉#

via 42号车库的微博

你认为新版 FSD 能大幅提振特斯拉美国销量吗？明年能落地中国吗？

via 于欣烈的微博

via FIRE 了安築

根据车主的分享，在凌晨他发现自己的胰岛素泵出现了问题，人已经严重脱水、血糖升高。

他的 Model Y 自动行驶了 13 英里把他拉到了医院，让他得到了立刻治疗。

不过我的问题是，这种身体状况下使用 FSD 合规吗？如果车辆出现了事故，责任算谁的呢？

via 常岩CY的微博

就如这个海外 KOL 的观点一样：

“我们正进入 FSD 的一个非常奇怪的时期。

当你无法完全监督时（例如在这种情况下发生医疗紧急情况/心脏病发作），让 FSD 开车可能不合法，但这也可能挽救了他的生命。

另一个相关的例子是，我宁愿经常酒后驾驶的人拥有一辆配备 FSD 的特斯拉，但人们却因为我这么说而对我生气，尽管它可能也会挽救生命。”

设想一个场景，晚上你的车突然被追尾了，你下去一看是一辆正在 FSD驾驶的特斯拉，车上的司机已经病重昏迷了，那你应该怎么办？

via 常岩CY的微博

via FIRE 了安築

当地时间 4 月 8 日，特斯拉收涨 4.9%，市值上涨 257 亿美元，约合 1,860 亿元人民币。

据此前消息，特斯拉正致力于全力开发自动驾驶汽车技术，今年在自动驾驶领域的累计投入将超过 100 亿美元。此外，马斯克称特斯拉将于 8 月 8 日发布其承诺已久的无人驾驶出租车。

在此之前，特斯拉今年以来股价已经跌超 30%。看来马斯克的「剧透」挽回了一部分投资者的信心。大家看好今年 8 月将发布的无人驾驶出租车吗？

#42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

美东时间 4 月 8 日，特斯拉收涨 4.9%，市值上升了大约 1,860 亿，这当然是与马斯克宣布 8 月 8 日发布 Robotaxi，特斯拉很有可能再次为行业带来大的变化很有关系。

大家看好特斯拉的 Robotaxi 吗？

#42how##新能源汽车# 网页链接

via 42号车库的微博

此前有消息称，日系三大品牌（指丰田、本田和日产）其中一家会接入华为智驾 网页链接。

腾讯新闻 4 月 7 日报道称，丰田全球车型智能驾驶方案将采用「丰田+华为+Momenta」三方联合方案模式。自动驾驶公司 Momenta 和华为分别提供软件和硬件方案，三方深度合作并整合。

按照这个模式，丰田或采用华为参与程度相对较低的合作模式，即零部件模式。此外华为在汽车领域的模式还有华为提供解决方案的HI模式和华为深度参与产品定义和销售的智选模式。

二者此前的合作集中在智能座舱领域，全新第 9 代凯美瑞的车机系统就由广汽丰田与华为共同打造，全系标配华为 Hicar。

之前丰田、日产、本田在中国的销量均产生了大幅下滑，与华为合作无疑是追赶中国智能化浪潮很好的尝试。大家看好丰田和华为的合作吗？

#42how##新能源汽车##华为#

via 42号车库的微博

马斯克最近在回复 X 上一位电动汽车支持者对于特斯拉 FSD 训练过程的猜测时透露，特斯拉今年在训练计算、数据管道和视频存储方面的累计投入将超过 100 亿美元。

他表示：「实现通用自动驾驶的难度令人震惊，它需要我们上面所描述的一切，甚至更多。但这与道路上安装了特斯拉设计的 AI 推理计算机并由司机训练的价值约 2,500 亿美元的汽车相比，根本不算什么。」

这个数字看起来非常庞大，但特斯拉一直视全自动驾驶（FSD）为公司的生命线。特斯拉 FSD 所实现的递延收入部分的毛利率高达 90%，远超其整车业务。也有业内人士认为，AI 技术和 FSD 有望将特斯拉的市值推高至 1 万亿美元以上。这么看这笔投入也是比较合理的。🤔

#42how##新能源汽车##特斯拉#

via 42号车库的微博

据《晚点 Auto》消息，原小鹏汽车高管廖清红已正式加盟星纪魅族。他曾是小鹏核心高管，先后担任首席人才官、销售副总裁、E 平台（车型平台）负责人，横跨多个岗位，一直向小鹏汽车 CEO 何小鹏汇报。

廖清红最后一次公开露面是去年 4 月上海车展小鹏 G6 首次亮相时，但在小鹏 2023 年 4 月披露的财报上，已经没有了廖清红的名字。

廖清红是 2023 年第 7 位从小鹏离开的副总裁，其他几位是自动驾驶副总裁吴新宙、财务副总裁吕学庆、动力总成副总裁刘明辉、制造副总裁蒋平、营销副总裁易寒、造型设计副总裁 Derta Emanoel 。

#42how##新能源汽车##小鹏#

via 42号车库的微博

这符合你的预期吗？

via 常岩CY的微博

我想了想，回复他说，提到的这些困难都对，特斯拉也可能无法做到，但我对马斯克的理解是，做非常难的事比做容易的事更容易。

via 于欣烈的微博

4 月 7 日，广汽埃安与滴滴自动驾驶宣布合资公司——广州安滴科技有限公司获批工商执照。

这是 L4 自动驾驶公司和车企为了打造 Robotaxi 量产车，在国内成立的首个合资公司。首款车型已完成产品定义，正在进行设计造型的联合评审，计划明年实现量产。

安滴科技总部位于广州黄埔，广汽埃安与滴滴自动驾驶各持股 50%。这家公司计划在 2025 年推出首款商业化 L4 车型。

首批量产车型将全套适配滴滴自动驾驶无人化智能运营系统慧桔港，未来将分批有序投放万辆级，并以混合派单形式接入滴滴出行网络。

这两家公司的合作无疑能积极推动无人驾驶规模化和商业化落地，大家觉得照这个节奏，自动驾驶网约车什么时候能普及呢？

#42how##新能源汽车##埃安#

via 42号车库的微博

via 常岩CY的微博

但对于下方有人追问的“哪一年”这个问题，他没有回答。

他还表示，实现通用自动驾驶非常困难。

“特斯拉今年在训练计算、大数据传输和海量视频存储方面的投资累计将超过 100 亿美元。

但与道路上价值约 2500 亿美元的特斯拉设计、由驾驶员训练的人工智能推理计算机相比，这根本不算什么。”

via 常岩CY的微博

• 转发 @朱玉龙-YL: #外媒曝特斯拉取消廉价汽车计划##马斯克回应取消廉价汽车计划#

摩根士丹利对特斯拉进行了评论
路透社特斯拉公司停止了低成本车项目（Model 2）的工作，转而加速发展机器人出租车，埃隆·马斯克对此进行了反驳，但未指出具体不准确之处，特斯拉尚未正式对此置评。
1）Model 2对于中期的营收增长故事至关重要，从FY24到FY30，Model 2将占到逐年增长的单位销量的40%以上。到2030年，我们估计Model 2将占特斯拉单位销量的36%，汽车收入的23%，总公司收入的17%，EBIT约10%
2）估计Model 2将占业务的大约10% ，Model 2可能只是特斯拉利润池的一小部分，但退出低成本/高销量产品对近期情绪不利

在Model 2可能被延迟或取消的情况下的其他思考：
3）中国是否已经处于领先地位？这则新闻与需求放缓和竞争加剧的现象相吻合。虽然特斯拉长期以来一直致力于降低电动车成本以增加可再生交通工具的可用性...但可以说，中国已经有足够强大的参与者（具有足够未使用产能），已经实现了这个目标。

4）特斯拉还能带来什么？假设Model 2是“最好的EV”，价格低于25,000美元...在中国竞争对手追赶之前需要多长时间？特斯拉是否意识到，即使推出了执行良好的Model 2，也不会是“改变游戏规则”的一步？汽车业务虽然是特斯拉今天的核心业务（今天> 80%的收入），但是这是世界上最具挑战性和竞争激烈的行业之一。

5）我们确实认为特斯拉在发展计算机视觉/机器人技术方面具有优势，从而在自动驾驶方面占据主导地位，但我们认为一系列的法律/监管问题将使这一过程延续几十年

#芝能日报#

via 小特叔叔的微博

如果要是这个样子的话，大家应该觉得很面熟。[允悲]

via 小特叔叔的微博

Robotaxi 能够帮助特斯拉获取更多的数据量，从而加速自动驾驶的迭代。不过前提得是 Robotaxi 目前的安全性、通行效率、价格等比网约车或者出租车性价比更高，让用户更愿意选择。

另外，还有一个点，就是马斯克只是说了 Robotaxi 会在 8 月 8 日亮相，但还没说什么时候量产。[允悲]

#新能源汽车##42how##特斯拉#

via 42号车库的微博

那么大家觉得特斯拉 Robotaxi 什么时候可以量产投入运营？

#新能源汽车##42how##特斯拉# 网页链接

via 42号车库的微博

马斯克一直认为，在欧美市场，阻碍特斯拉销量增长的主要原因，是高利率金融政策。因为很多欧美用户购车，都会采用贷款方式。高利率大幅提高了他们的购车成本，无法承担。

在这样的市场环境下，以及下一代平台的产线投产进度，马斯克决定先做公共出行服务的 Robotaxi 是有一定道理的。当然，Robotaxi 的技术难度和政策法规，是另一个层面的困难。

这才是真实世界的样子，没有那么简单容易的取舍。我们面对的大多数问题，都是两难问题。

via 于欣烈的微博

他表示，尽管最近欧盟对 DCAS 法规进行了更新，但他们仍不允许在未经驾驶员批准的情况下进行“系统发起”的重大驾驶操作，也就是说不能由系统决策驾驶，必须人工判断后执行。

这使得 FSD 在欧洲变得无法符合法规。

via 常岩CY的微博

via FIRE 了安築