能源 / 电池归档

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前天，这个版本已经开始面向部分用户推送。

面对网友是否包含 HW3 的提问，马斯克表示如果要在 HW3 上运行，需要花费大量的软件精力对代码进行足够的优化，预计 10 天左右会推出。

此前，马斯克曾多次预告该版本的部分功能，新版本的一大亮点是更早、更自然的车道变更。该版本包含多项改进，包括将城市和高速公路驾驶功能整合，并首次支持 Cybertruck 车型。

特斯拉官方表示，该版本不仅能够在停车场中找到出路，还能在没有标记的道路上行驶。

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• 转发 @超级充电站小编: 无论普通用户是否能感受到，但至少从今年年初开始，李斌就一直不停地在提「决赛」，他说蔚来的目标是要建「一百层楼」，所以地基就不能按照五层十层来打，大家会「逐步看到它发挥的作用」。

#蔚来##蔚来nioin#「决赛」的枪响，李斌在等，我们也在等

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7 月 25 日，中华全国工商业联合会汽车经销商商会发布《 2024 上半年度汽车保值率报告》。此次报告聚焦燃油车与新能源车型两大维度，通过 36 个细分榜单，全面展示剖析上半年国内汽车市场保值情况。

新能源车型方面，保时捷以绝对优势领跑多项关键排名。其首款纯电动跑车 Taycan 在新能源纯电动轿车保值率前十中独占鳌头，车型第一年保值率为 77.85%。在新能源插电混动轿车排名中，保时捷 Panamera 插电混动版首年保值率为 77.43%，是榜单上唯一达到 70% 以上的车型。此外，保时捷 Cayenne 插电混动版在新能源插电混动 SUV 领域也拔得头筹。值得一提的是，保时捷成为榜单中唯一一家外资品牌。

在燃油车领域，保时捷同样表现出色，多款车型稳居进口品牌保值率榜单前列。进口品牌大型轿车前五名中，保时捷 Panamera 居于首位，连续三年保值率高于其他品牌。而在 SUV 保值率排名中，保时捷 Macan 占据中型 SUV 榜首，首年保值率超 80%。

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具体包括：设计优化，减少零件数量，采用集成式的零部件，减少不必要的加工、转运，提升合格率，采用新技术与新材料、新工艺，将对供应商的管理由原本只是管理一级供应商下沉到对二级和三级供应商的管理、垂直整合等。

奇瑞汽车在文件中要求，降本不能放松对质量的要求。

这些降本策略能否有效提升奇瑞的市场竞争力还有待观察，不过确实体现了奇瑞不断优化成本控制和供应链管理的决心。

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• 转发 @XP-何小鹏: 大家可能想不到导航地图还可以这样玩，在夜晚开车路过鸟巢时，鸟巢真的会灯光璀璨活灵活现出现在你的车载屏幕里，一时分不清梦幻与现实。

这是今天软件团队发给我的几张#小鹏MONA#M03的3D渲染地图，效果确实不错，夜晚模式的灯光很好看。为年轻人造车，不仅要好开好玩，还得有趣，MONA系列有很多惊喜彩蛋等你挖掘。[作揖]

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大家觉得 AITO 问界品牌能实现 5 年内百万销量的目标吗？

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宋PLUS DM-i 在 2021 年 3 月正式上市，到现在快 3 年半了。今年 1 月，宋 PLUS 迎来了第 80 万辆新车下线，成为中国品牌最快实现 80 万辆下线的新能源 SUV 车型。

现在，这款车也成为了中国品牌最快实现 100 万辆下线的新能源 SUV 车型。

大家觉得这款车称得上是新一代「国民神车」吗？

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这个里程，相当于普通家庭用车跑 15 年了。大家觉得神盾短刀电池的寿命够用吗？

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大家觉得银河 E5 的起售价会是多少？

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• 转发 @超级充电站小编: 问界迎第40万辆新车下线 余承东再提“那四个字” 超级充电站小编的微博视频

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神盾短刀电池的电芯循环寿命能达到 3,500 次，折算成里程为 100 万公里，电池包的循环寿命是 2,500 多次。

电池的衰减往往会造成新能源汽车的保值率随之降低，吉利方面表示要努力将银河 E5 做成保值率最高的新能源汽车，大家觉得这款车有这个潜力吗？

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赶紧可以通过评论区二维码入群，咱们的兴趣群里有不少正在观望极越 07 的小伙伴等着你，一起来聊聊吧。

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据悉，L380 的官方指导价为 37.99-47.99 万元，上市限时权益价格为 34.99-44.99 万元。

在产品方面，空间大且灵活是 L380 的一个非常明显的特点。根据官方数据，L380 车长达到 5,316 mm，车内有效长度为 3,974 mm，支持 2-1-2-2 的 7 座布局，也支持 2-2-2 的 6 座布局，同时还支持 2-1-2 的 5 座布局。

大家有体验过 L380 的了吗？如果和极氪 009 或者小鹏 X9 比的话，大家会怎么选？

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从 0 到 40 万辆车下线，问界仅用了 28 个月，其中从 10 万到 40 万辆，问界仅用了 13 个月。这对于整个行业来说无疑是一个非常具有标志性意义的数字。

而之所以能够这么快地实现从 0 到 40 万，问界新 M7 和问界 M9 当然功不可没。

伴随着问界第 40 万辆的下线，问界新 M7 自去年 9 月份上市以来累积交付量已经突破了 20 万，成为了一个现象级的爆款；问界 M9 自去年年底上市以来也已经实现了 7 万的交付量，以雄浑的力量一举改变了 50 万级的中国豪华车市场格局。

对此，余承东在此次 40 万辆车下线仪式上表示：这才刚刚开始，精彩的还在后头，我们将持续深化双方的合作，继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。

的确，继续深化合作对于华为和赛力斯来说都有着非常重要的意义。

对于赛力斯来说，只有保持好和华为的合作，问界才能有足够的产品竞争力和市场声量，赛力斯才能在新能源市场中赚取更多的利润。

对于华为来说，通过和赛力斯在过去 3 年时间里打磨出的问界，华为成功验证了在汽车业务方面的商业模式，并为自己打下了更大的业务江山，同时也为后续对智界、享界、尊界的继续操盘打下了基础。

此外，华为和赛力斯的合作也为行业带来了不可磨灭的影响，带动了智能驾驶的普及、挖掘出了高端豪华市场更多的潜力、促进自主品牌的进一步向上走。

至于问界的未来将如何，余承东充满了自信，他表示问界「不仅在智能化上做到领先水平，在机械素质上也要远远超越业界水平、领先不止一代，一起创造更多奇迹！」

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• 问界 M9 交付已超 7 万台，当前月产能将近 2 万台；

• 再过两三个月，问界交付量可能就会突破 50 万台，很快也会迎来第 100 万台车的下线；

• 问界计划在八月推出 ADS 3.0 版本，并在 8 月到 9 月期间逐步升级；

• 问界 m9 不仅智能化做到了真正的「那四个字」，连它的传统机械素质都已经做到了「那四个字」；

• 因为「那四个字」被大家喊烂了才不愿意说，并没有罚款一说。

• 任何一个人，只要你是一个诚实的人、正直的人、不说假话的人，那你只要真实一开 M9，就会说这是一款好车。

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他表示，不能简单地增加参数，要保证参数有用且用正确的方式使用。「AI 要做的就是有效地压缩现实，最终模型的目标是将现实压缩成几个 GB 的参数，但这是相当困难的。」

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余承东发表演讲，介绍了鸿蒙智行的未来智驾规划。问界计划在八月推出 ADS 3.0 版本，并在 8 月到 9 月期间逐步升级。

新版本将具备融合端到端能力，在激光雷达辅助下将会对智驾能力带来很大提升。

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