FSD / Robotaxi归档

主驾没有人！但听说原理特别神奇，并不是我们熟知的靠地图和算法，你知道它是怎么实现的吗？

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这就非常有意思了。

老黄亲自参加中国区年会，至少可以说明，英伟达对中国区的业务越来越重视了。而且可以明确的是，这其中，由吴新宙带队的自动驾驶相关业务在中国的落地，是黄仁勋非常关注的一个重点。

除了已经遍地开花的 Orin 之外，Thor 在中国的量产上车也是接下来的一个重点，不过起码要等到 2025 年见了。

#42how##新能源汽车##英伟达#

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The Boring Company 收购了内华达大学拉斯维加斯分校 (UNLV) 对面 1.8 英亩的土地。

Vegas Loop 很快就会变得更大。

明年CES就能多坐几站了，只是啥时候隧道里能用FSD啊？

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• 转发 @常岩CY: 马斯克挖隧道的野心才刚刚开始。

The Boring Company 收购了内华达大学拉斯维加斯分校 (UNLV) 对面 1.8 英亩的土地。

Vegas Loop 很快就会变得更大。

明年CES就能多坐几站了，只是啥时候隧道里能用FSD啊？

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在国内是不是还没人拍到过这个？

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今日，在新闻发布会上，工信部相关负责人表示，将加强宏观指导，加强行业管理，推动汽车产业高质量发展。具体来看，有以下措施：

• 要落实落细车购税减免等优惠政策，开展好公共领域车辆全面电动化试点和新能源汽车下乡活动，积极扩大新能源汽车消费，保持产业稳定运行。

• 要支持企业开展联合创新，加大车用芯片、全固态电池、高级别自动驾驶等技术攻关，进一步提升产品市场竞争力。

• 组织开展智能网联汽车准入和「车路云一体化」应用试点，加快路侧感知、网联云控等基础设施建设，进一步完善车端、路端、网端标准体系，进一步推动智能网联汽车商业化应用。

• 进一步强化产业发展统筹布局，防范化解产能过剩风险，维护公平竞争市场秩序。

#新能源汽车##42how#

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在《新智元》的专访中，吴新宙表示：

-中国市场是世界范围内极少数被完全证明了自动驾驶商业价值的地方；

-中国能提供全世界少有的自动驾驶量产经验以及拥有自动驾驶落地经验的人才；

-希望中美两边的团队形成「飞轮模式」，即利用时差，中国团队当天没有解决的问题再交给美国团队，从而实现项目 24 小时不间断运作；

-未来自动驾驶发展包括两个趋势，一个是自动驾驶算法栈的大模型化，另一个是更高阶自动驾驶的落地和量产；

-到了 L3、L4 的高阶自动驾驶，毫米波雷达甚至激光雷达都可能会变成必须组件，因为要提供足够的安全冗余。

#42how##新能源汽车##英伟达#

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他表示，无人驾驶和智能驾驶是两回事，无人驾驶并不符合当前的法律法规需求。

而比亚迪在智能驾驶方面已经投入了很多资源，包括超过 1,000 位的算法工程师和超过 3,000 位的软件工程师。

在未来，20 万以上的比亚迪旗下车型将支持选装激光雷达，30 万以上的则会标配。

#新能源汽车##42how##比亚迪梦想日#

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大卓智能是奇瑞集团在自动驾驶赛道上的重要战略布局。作为一家自动驾驶创新科技企业，大卓智能由谷俊丽博士带队，围绕 L2 ADAS 和 L4 高阶自动驾驶产品双线开发。

目前，除了芜湖总部之外，大卓智能在上海、深圳和美国加州都有相应的研发布局，整体的团队人数也达到了数百人。

#新能源汽车##42how##大卓智能#

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理想自动驾驶负责人郎咸朋在朋友圈内感叹道「2022.10 - 2024.1 AEB 从倒数第一做到了正数第一」。

#新能源汽车##42how##理想#

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部分更新点：

-倒车时 Tesla Vision 可以显示周围的 3D 图像；

-转向盲点检测提醒；

-当驾驶员注意力不集中时，比如不抓方向盘，会收到「强制禁用 Autopilot 自动辅助驾驶」警告，警告满三次后，Autopilot 会禁用一周；

-语音助手进化，可以查百科知识、天气预报等；

-增加了红绿灯倒计时；

-增加了搞怪的锁车声音；

-增加了末日城堡游戏。

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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我虽然对无人驾驶产品越来越不感冒了，但是可爱有设计感的硬件还是需要给大家看看的。

#2024ces#美国·拉斯维加斯会议中心常岩CY的微博视频

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他们用智能手机的发展路线图论证了智能汽车的转折点已经到来。

按照intel的预测，到2035年，电动汽车和自动驾驶汽车加起来将占到80%的市场份额。 美国·拉斯维加斯威尼斯人度假赌场酒店(Venetian Resort Hotel Casino Las Vegas)

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Mobileye CEO Amnon Shashua 教授登台，谈到了 Mobileye 的产品发展路线，从 ADAS 到 SuperVision 到 Chauffeur，最终是无人驾驶阶段的 Drive。

#新能源汽车##42how##ces#

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在 CES 主题演讲中，Mobileye CEO Amnon Shashua 提到了一个关于智能驾驶的有趣悖论：

• 在感知端，尽可能要做到通用（Universal）。
• 在控制端，要尽可能独特和准确（Unique）。

某种意义上，感知端和控制端对于智能驾驶的要求是不同的，也是背道而驰的。但是这种要求，确实也是做好智能驾驶的关键点，也是它最难实现和最有魅力的地方。

AI 可能是解决这个问题的一个有效工具，但肯定不是全部。

如果有一天，整个行业能有效地在落地层面解决这个悖论，那么真正的自动驾驶，可能将不再遥远。

#新能源汽车##42how##ces#

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此次合作涉及17款燃油和电动汽车车型，计划于2026年开始交付。

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• 转发 @大懒货: 还是老头金最好看？

007最好看的角度应该就是车尾45度了吧
NZP 高速有点意思
决策确实相当激进
#自动驾驶##纯电轿车之王##极氪007无短板#

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 前段时间才说 M9 这个价位车高阶智驾要额外掏 2 万 6 其实是一个遭用户骂的事情，因为用户买你的很大一部分原因就是华为 ADS。

今天问界就更新权益了。给 M9 追加了一个 2 万智驾包，抵扣完之后 6k 搞定高阶智驾包。今年 2 月 8 号之前下定的都有。

这两年卷完下来，智驾的「软件付费」商业模式基本被卷没了，目前中国市场也就特斯拉还在搞大几万的 FSD/EAP 选装，实际上也很少有人去选。

标配高速领航，纯智驾部分城市领航 + 2 万块连硬件带软件一起打包是今年的「行情价」。

但是放在 5 年前，豪华品牌的一个自适应巡航就得加这么多钱。

#科技旗舰suv问界m9上市##问界m9#

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有意思的是，在特斯拉发布 2023 年度交付量数据后，有网友表示：期待特斯拉 FSD 在 2024 年落地中国。

大家觉得：2024 年，特斯拉 FSD 会落地中国吗？

#新能源汽车##42how##特斯拉# 网页链接

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1、小鹏已经连着11月正增长，连续4个月破两万，是不是已经进入了正循环？

2024年底我们会进入快速循环，一个企业做得好是要把组织能力建立起来，我们现在不能只对标汽车行业的组织力，还要对标手机行业的组织力，我们在18个月的时间里已经做得很好了。大家看到我们的趋势我很开心，但是还有很多人比我们做得更好，比如理想，上个月做了5万台，30万的车能做5万台很牛X，我也希望小鹏能做到更好。

2、2024年的产品规划？

我们会有很多新车，以及改款车，其中有我们和滴滴合作的车，会做出一个15万的品牌，我之前说15万的车没法做自动驾驶，但现在我们要做出来，要做到价格、自动驾驶和毛利都能做到的，都是to C的。

3、如何看待出行需求？

我觉得长期看，一些人将永远不需要买自己的车，也有的人一定需要买车，我们希望把这两个场景的产品都做好。

4、X9的直接竞品是谁？

Bruce：开发的时候X9这个车没有明确的竞品，我们更希望它是一个不一样的东西，是一个大空间的MPV或者是一个大四座的MPV，是比较泛的，但是如果具体来说，就是已经在市场上做得很好的比如腾势D9、岚图梦想家这样的采用了新的能源形式的产品。当然我们希望大家从广义上来看它。

何小鹏：我更希望它是一个SUV，希望大家给我些时间，我来打打SUV。

5、智驾的领先能力怎么体现？

自动驾驶是个多面选手，需要软件、硬件、用户、政策，刚才我们说的政策是关键一环，但小鹏是唯一一个整机厂拥有全面能力的，一段时间前我们的目标还是200个城市，但是我们还是干到了243个城市，我们的效率很高。24、25、26三年，有些企业会下去。我现在我和王凤英的双核心，我们希望到年底大家不光说我们的产品、技术好，也希望大家觉得我们的营销好。大家很快就能看到我们的财报，我们的经营也很好。

6、小鹏和X9车型的年度销量目标是什么？

何小鹏：小鹏没有销量目标，我们也希望对外部不做那么大的宣传，当然我们在内部有一些产能的规划。

Bruce：产能上X9的规划之前曾经说过是月销3000，但是现在也在做动态调整。

何小鹏：我的期望足够高，我希望它能跳出MPV这个品类，我觉得它真的有机会。

8、渠道有怎样的变化？展车优先级如何？

我们渠道会做逐步的调整，比如商圈内我们会做更多的评估，我们会以增加综合门店为主。

9、新的AEB何时到来？

今年的OTA会比较多，OTA目前还有测试、回复和工信部的认证完成，AEB的具体功能完成我没法保证，但是无论新车、旧车的OTA都会很多。

10、智驾突然开放243个城市，泛化能力是怎么突然具备了拓展能力？

其实去年我们就具备了开放的能力，我们现在之所以加速，是因为刚开始的几个城需要比较多的测试，到了后期主要是验证工作，我们过几个月会开放AI代驾，现在没有开放的原因是只有一个城市的时候就比较难，AI的特点是达到某个关键点之后，就能在很多车、很多城市上取得快速突破。

11、为什么要在2024年突然做MPV？

10年前中国人口的出生人数是2000万，现在是750万，很多是二胎，看看日本、香港的家庭人口变化，这是可以借鉴的。另外传统MPV有很多开、停的问题，而现在我们做了那么多的技术创新，给了大家那么多好开的点，就可能产生一个超级爆品。

12、小鹏在2024年有哪些是必须完成的？

我觉得我的OKR不能告诉你。我觉得最主要的还是组织能力，组织能力是一家企业能不能做到中国前三，或者世界前十的关键。另外就是我要把长板做好，比如智驾。以及短板要做长，比如我们的造型、营销。

13、如何看到中国汽车市场越来越多的高价车型？

在10-20万、20-30万之内越来越多的车都是新能源，在50万以上原来基本都是汽油车市场，中国的BBA大概一年有220万台，50万以上在过去之前没有太多的被电动车占据，之前一方面是续航搞不定，另一方面是电池太贵，占比太高，现在有了智能化、各种功能之后，有了机会。但是不同的企业要做不同的事情，比如小鹏在做的飞行汽车，做一百万之上，之前百万之上在中国一年只有几万台，但是飞行汽车做了之后可能是20多万台，每个赛道都有机会。

14、和王凤英的合作怎么样？

我觉得王凤英非常棒，我觉得她把对于汽车的专业度和远度做好了，我们还要一起把营销和全球化做好，我很有信心和王凤英把小鹏汽车做到我们想要的程度。

15、小鹏的产品的合力怎么打？

Bruce：我们产品的区别还是很明显的，我们在战术上还是很清晰的。

16、X9方向盘Logo为什么是偏的？

Bruce：我们当时试了很多位置，我们觉得放在那里更有设计感和高级感，目前表扬还是很多的，还是很有新意的。

17、X9的设计和小鹏的家族设计关联度是不是不太强？

智能汽车将来的趋势会从硬件上转到AI，这对车辆的造型会有很多的挑战，如果造型做的太雷同，对创新也会有约束，很多车因为四门两盖要通用，导致车辆会被约束。但是造型必须是美的，必须是符合科技需求的，以及必须是符合客户逻辑的。

18、心目中的董事长和CEO的关心？

我心目中最好的董事长就是不干事，吹吹水，每年来看看业绩，然后给一些方向。可惜臣妾做不到，因为我没找到那么牛的CEO。在中国董事长、CEO、总经理三个位置比较混乱，因为大家没找到自己的位置。在UC的时候俞永福主外，我主内，现在变成了我主外，凤英主内，但是没办法。

19、10年创业的心得是什么？

雷军和我们不一样，他创业很长久。但是我创业思考会在36个月之内，创业者有深度思考肯定很重要，但是对我我觉得执行更重要，我们有一些友商做到了，给他们竖个大拇指，但我们也能做到。

20、智能空悬什么升级？

我们打算把智能驾驶和空悬结合起来，但是什么时候升级，升级到什么样，敬请期待。因为有些是需要长期的深度硬件的变化的。

21、X9交付情况怎么样？

赶紧把后面的产能计划做大一点，我们现在产能不够，原因是我不够凶。

22、您觉得之后智能电动车厂商需要核心维护的车型数是会变少还是变多？

我们会大幅降低车的SKU数量，另外我们会做出来很多不一样的车，比如X9这样很有特色的车，以及类似于A级车，这是我们要强攻的市场。

23、小鹏什么时候想要做大车？

其实小鹏很早就想做大车，但是第一辆是什么很关键，很多企业可能是想做7座的大SUV，但是我们觉得MPV才能做出差异来。但是我们会在下一辆大车上做出来更多的东西。我觉得软件在创新，硬件上也就有机会。

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也就是说这车以后有望在高速上全不管自己开了？

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