从视频上看 LCC 状态下过连续的弯道还是比较稳定的，车道的居中做的也还可以，方向盘并没有频繁的摆动和修正。整体加减速也会比较平顺，不会有大幅度的加速感。

但在试驾过程中还是发现了几个小问题。

  • 这个版型的方向盘是扭力式的，会频繁的提示轻转方向盘，在体验上会有割裂感，不知道高配智驾版上会不会是电容式。
  • 暂时没有打灯变道功能，需要手动变道。
  • 感觉在高速上的跟车距离还是稍微有点远，视频中是最近的档位，可以看出离前车的距离还是稍微有点大的。

本次试驾的是全新 C11 的纯电尊享版，这个版型的辅助驾驶仅能支持到 LCC 的功能。全新 C11 还有一个智驾版，搭载 128 线程的激光雷达以及 Orin-X 芯片，能够支持高速智能领航。后续如果有机会我们也会给大家测试一下它的辅助驾驶能力。

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via 42号车库的微博