这两天在测捷尼赛思 GV60 的续航，官方续航是 CLTC 530 km，测试当天气温高达 34 °C，我们空调设定为 22 度两档风后，车辆满电后的表显续航里程是 397 km，不用想一看就是根据能耗测算出来的续航里程，这就让我们测续航的时候心里有底。
我们按照 50 km 市区地面拥堵路况 + 100 km 外环高速来模拟大家日常通勤地面高架 1:2 的占比。
在城区拥堵工况中，捷尼赛思 GV60 的能耗属于一个正常双电机的车型的水准，表显能耗为 19.5 kWh/100 km，每跑 10 km 所掉的续航也要达到 13 km 左右。能耗稍高的主要原因是捷尼赛思的空调很舒适，22 °C 的空调吹得我手脚冰凉。这点要比很多车为了能耗，空调不给力舒服得多。
上到外环高速，捷尼赛思的能耗堪称惊艳。我们测得 100 km 的表显能耗低至 14.7 kWh，要知道这可是一台接近 500 匹的猛兽。每跑 10 km 的掉电，基本都控制在 10 km 及以下。
所以我们历经将近 5 个小时，最终测得的 150 km 综合电耗为 16.2 kWh/100 km，对于捷尼赛思 GV60 这个大钢炮来说，算是一个很不错的表现。150 km 的表显掉电也仅为 141 km，得出的实际/表显续航比例为 1 : 1.04，几乎就是 1:1 的掉。
按此工况测得捷尼赛思 GV60 的夏季日常满电续航里程为 422 km，要比蔚来 ET5（373 km）、smart 精灵1（412 km）都要更好。
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