他还表示，无论是从质量、产品还是设计，中国的汽车品牌都是非常值得尊敬的有力竞争对手。

近日，在慕尼黑车展期间，极星 CEO Thomas Ingenlath 与我们就「极星设计大赛」的话题进行了深入交流，以下是交流中提到的一些关键信息。

Q：对于极星来说，设计、性能和奢华感是如何排序的？

A：这个排序非常困难。我们把可持续发展、创新和性能作为极星的核心理念，这些都是通过设计传递给消费者。比如说，在可持续发展方面，我们采用新材料；而性能不仅仅指的是加速快，也包括整体乘坐体验，类似于人的乘坐姿势、人体工程学原理等。

在创新方面，大家都在谈创新，但极星的宗旨是不仅仅要帮助消费者去使用新技术，还要针对这些新技术对消费者进行普及和教育。比如说，极星 4 取消了后挡风玻璃，带来了更好的溜背造型，并通过高清流媒体功能的电子车内后视镜代替了传统后视镜，这个创新形式也是非常大胆的。

Q：在设计层面，极星会针对全球市场还是针对特定市场？

A：我认为还是以全球的视角为主。因为在设计语言方面，全球消费者对于外部设计的审美越来越趋同；随着信息的密集沟通，人们在获取类似的文化信息，在审美上的差异也变得越来越小。所以如今消费者追求的是品牌及其设计语言。

但是，对于极星而言，外观设计与其软件设计要分开考量，因为大家都在谈「软件定义汽车」，不同市场的软件使用习惯是不同的。所以极星会针对欧洲市场进行一定的软件设计，同时针对中国市场也做出一些本土化的软件设计。

另外，极星的设计语言面向全球，但是特定车型在不同市场肯定有不同考量。极星 4 在尺寸、便利性、功能性等方面在中国肯定会大受欢迎，但极星在美国的团队也对这款车有很大的期待，认为它在美国也会非常受欢迎。

Q：如何看待蔚来、阿维塔等中国新势力品牌的设计？

A：这些品牌对于什么是全球化的优秀设计有自己完整的理解。比如说蔚来的 NIO House，我非常欣赏其内部的北欧简约设计风格，它非常国际化。我震惊于中国速度，无论是从质量、产品还是设计，中国的汽车品牌都是非常值得尊敬的有力竞争对手。我们对中国市场非常了解，并且对同行保持敬畏之心。

Q：极星中国的战略调整，对于极星的影响是什么？

A：这实际上是在释放一个信号：极星要加速进入中国市场。极星总部在瑞典，庞大的工程师团队在英国，它们相距中国太远，无法实现我们所需要的软件迭代和创新，无法满足中国市场的需求，所以不得不另辟蹊径，与星纪魅族这样的合作伙伴合作。

在合作中，我们尊重并相信我们的合作伙伴，把软件迭代的责任交给他们。实际上，在软件方面，我们也一直与合作伙伴合作，比如说在海外市场我们就是与 Google 和 Android 系统进行合作。

Q：Mobileye 的方案即将在极星 4 上落地，那么这项技术在中国与全球市场上的应用是否会保持一致？

A：这个合作在全球的应用是一致的，但是由于各个国家的法规不同，因为这项进展不会在全球同步进行。中国会成为这项技术发展的先锋。

但同时，Mobileye 是一家以色列公司，该公司对于欧洲的信息数据非常了解，因此，他们也很有信心该技术在欧洲得到很好的应用。另外，这项技术也将会在美国市场陆续应用。

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