【42 黑板报】
我们小鹏 G9 的微博下看到有人评论了空悬的相关内容，今天黑板报就跟大家简单聊聊空气悬架吧，让对空悬不太了解的朋友对空悬有一个基本的认识。
空气悬架和传统的机械悬架最本质的不同就是前者的气腔替代了后者的螺旋弹簧，让悬架的滤震表现更加优秀，车辆开起来也就更舒服。
另外，空气悬架除了在滤震方面表现的更加优秀以外，还可以通过令气腔充放气，调节自身的高度，最终让车辆的离地间隙有了上下可调的空间。
当然，这只是空气悬架的基础作用，也就是单腔空悬的特点。
双腔空悬则在单腔空悬的基础上有了很大程度的提升。相比单腔空悬，双腔空悬在气腔中设计了一个电磁阀，可以在气腔内气体总量不变的情况下改变气腔内部体积，从而改变气腔内气压。
当空间变大，气压减小，最终悬架也就变软；当空间减小，气压变大，最终悬架也就变硬。
因此，双腔空悬不仅仅可以调节悬架高低，还可以调节悬架软硬，从而让车辆在行驶中能更好的控制俯仰、侧倾等姿态，实现更高的安全性、舒适性以及更丰富驾驶乐趣。
此外，还有三腔空悬，它的特性基本与双腔空悬类似，只是悬架高低、软硬程度可调节的范围更广。
在以上特性的基础上，空气悬架再配合以感知外部环境的硬件以及相应的算法系统，便能根据实际的路面情况和车辆行驶状态去主动调节悬架，给驾驶者以更好的驾驶感受。
对于以上内容大家如果有什么要说的或者要补充的，欢迎评论区讨论。
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