据晚点 Auto 报道，小鹏已主动关闭了低效的直营店，转而主要采用经销商模式。在今年，小鹏将新增 150 家经销商门店。

需要注意的是，虽然小鹏转而主要采用经销商模式，但这并不意味着取消直营门店，那些业绩较好的直营门店将一直存在下去。

与此同时，蔚来子品牌阿尔卑斯也正在与经销商就经销商模式做一些探讨，但蔚来品牌仍继续直营模式。

在新能源汽车市场刚刚起步尤其是特斯拉进入中国采用直营模式销售时，新势力纷纷效仿特斯拉。

采用直营模式虽然能够帮助新势力更好的触达客户获取一线信息，但这一模式需要新势力担负较大的门店运营和销售管理费用，对于本就亏钱卖车的新势力非常不利。

来到现在，在销量和规模的内卷压力下，采用经销商模式则能够帮助新势力有效降本，而且经销商本身在客户资源、销售能力上也有一定的优势，有利于帮助新势力在销量规模上实现增长。

不过对于经销商和新势力来说，继续采用和燃油车时代一样或类似的合作方式显然是已经行不通了，二者还需要在新的市场条件下进行新的磨合，探索更高效、更对双方互惠的合作模式。

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