——补能焦虑方面：这一路走了 800 多公里，尽管 CLTC 续航里程比实际要虚高了 100 多公里，但是看到一路上很多换电站首先在心理上就放松了很多。

出发时我唯一的担心就是到时需要换电时会不会排队等很久，后来的事实证明，我多虑了。

整个路上，我换了两次电，第一次去了就换，第二次就等了 1 个人换电的时间，整个过程很顺利。不知道大家当中最近有换电经历的是不是也这样。

因此，换电的便利性的确很大程度上减缓了我的补能焦虑，甚至可以说基本没有补能焦虑。

——新能源渗透率方面：我家在北方，回家的这一路越往北走电车就越少，到了最后，我开的 ES7 几乎就是茫茫车流中新能源留下的一根独苗。

根据中汽协的数据， 8 月份的新能源车渗透率已经达到了 32.8%。尽管渗透率足够高，但显然区域发展不平衡，新能源要一路向北的话，还有很大的难关要攻克。

——充电方面：我路途中还充了两次电，用的是国家电网的直流桩，从 30% 左右充到 80% 大概花了二十多分钟，刚好在服务区休息一下。

非常幸运的是，我这两次充电完全没有排队。不过我想，这种幸运应该也仰赖于充电基建的迅速铺展。当然，排队还是有的，毕竟有的服务区充电桩也就那么三四根。充电基建还得继续加速铺展。

说了这么多，顺便问下，大家的「堵徒」之路结束了吗？[doge]

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