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  • 转发 @42号车库-莱因哈特: 问界 M7 改款以后不到一个月的时间累积的大定量已经朝着 4 万逼近，这就是顶流的实力。

让用户进店看车在卖车环节里是非常关键的一环，和最终的成交也有着明显的正相关联系。Mate 60 系列这段时间带来的客流我之前在华为旗舰店亲身领略过，在今年这个经济行情下，同行看了这场景有多羡慕不用多说。

这是现阶段华为独有，其他友商羡慕不来的能力。

也有挺多人目前也在怀疑这个定单能否转化为实际销量，这种想法其实合情合理。

毕竟过去的两年时间里，我印象中起码有 5 个厂商都曾有过上市效果极佳，订单收到手软的时刻。但其中的好几家最终都因为缓慢的交付导致痛失销量。

所以这几年机会大家都有过，区别就是能力更强的企业把握住了机会。

这也是为什么很多大佬会提「最短板决定销量」的概念。

新车要想卖得好，产品、传播、供应、交付的每一个环节都必须是顶级，少任何一环都不行。

其中供应和交付是临门一脚，这个靠后的环节充满着提前性、预测性、博弈性，要让供应匹配定单不仅需要厂商清楚自己的车能卖多少，还需要供应商相信自己能卖多少。以及最重要的，到店体验完之后真的有那么多消费者真的愿意买。

而接下来的两个月时间，通过问界爬产交付的速度也基本可以看出这个团队目前在业内是什么水平。

最后，关于华为到底有多强，思考这次的 M7 例子里的三个问题就行：

1. 把这台 M7 给其他同行卖，他们能获得多少定单？

2. 一个月暴涨 4 万大定之后，其他企业有信心比问界交付更快吗？

3. M7 是问界用全力打造出的产品吗？

要说的就这些，总之越往后国内新能源市场的每一轮竞争，都将更加考验企业的综合能力。对于身处头部企业而言，一个致命的短板足以让其他所有长板都变得黯淡无光。
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via 42号车库的微博