在变道方面，对于空间的要求很小，一来车子本来就小，二来变道的时机几乎是盲区辅助灯灭，就开始打方向了，当目标车道有前车的时候几乎是减速贴着前车屁股进车道的，距离大约也就在 50 m 左右，但是舒适度做得很好。

变道逻辑上，前车几乎慢 10%-15% 就会发起超车，这和你设定的速度也有很大关系，如果跑 100 kph 的路，你速度设定是 110 kph，这套 NSP 就会变得非常激进，几乎容不得你面前有慢车。不过我们这次的体验路段有限，基本上都是在更换匝道，并没有长达 20 km 以上的连续长直路，所以总体的变道逻辑，等我们后面拿到车再好好试试。

smart NSP 这套辅助驾驶逻辑 + 能力，就这次体验来看可以算是 20 万级别中比较领先的水准了。但是在交互方面，尤其是语音和视觉方面可以再进一步细化一下，怎么变得更加有趣的同时也能够让辅助驾驶新手知道，车辆的动作将会是什么。

另外一点就是，目前这套辅助驾驶的选装价价格在 13,999 元，老车主不支持升级，只有新购车的用户才可以选装。所以问题来了，大家买 smart 精灵 1，是愿意多花钱上 BRABUS 性能版呢？还是多花钱上这套高阶辅助驾驶？又或是愿意花多少钱订阅辅助驾驶？欢迎评论区交流！

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