首先这是个有些难度的金卡纳场地，桩桶宽度很窄，且有多个很急的回头弯。

MG4 EV 电驱的优势在小场地中非常明显， F20 一旦掉转速之后，你要稍微等一下转速才能起来，在小场地里非常直观的感受就是动力连贯性不够，刚有动力就该刹车了。我们试驾的是 204Ps 后驱版 MG4 EV ，激烈驾驶下速度响应的动力非常爽快，这会很大程度的激发你的驾驶欲望。

底盘调节偏向运动，不过能明显感觉到有一定的侧倾，会照顾到家用的需求。短悬长轴的设计获得空间的同时，也让车身的很随性很好，再加上后驱的单电机，好几次我觉得要撞桩桶了，但它还是过来了。

相比之下，转向可能是我认为 MG4 EV 还需要加强的地方，在 WorkShop 上工程师也有提到这一点， F20 更大的方向盘切更精准的指向，在激烈操控下感觉非常棒， MG4 EV 的转向电子味很浓，你会感觉车身和转向之间有一层隔膜，再加上大角度转向的时候 MG4 EV 的侧倾会比 F20更明显，这种转向还差点意思的感觉就会更明显。

关于刹车和后段动力的部分，一会测零百的时候体验一下再跟大家聊。

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via 42号车库的微博

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