带着我们老款进口 Model 背靠背试驾了，有以下几点体验：

  • 动态驾驶变得柔和很多，自行车把式的转向，变得日常可用了，而且悬挂也软了不少，这一点大大提升了日常用车的幸福感。喜欢运动的朋友也别担心，依旧好开、反馈直接。
  • 其实双层夹胶玻璃，对于 NVH 的改善有很大帮助，以前不看时速，可以通过风噪判断。好家伙，这一技能放新 3 上不适用了。现在基本上就留下一个胎噪。
  • 内饰的变化，让 Model 3 对得起这个价位了，氛围灯有了，而且白天也看得清，后排还多一个屏幕可以刷剧控制车辆。配置上还有座椅通风，包括用料细节上都变好了很多，谈不上有多豪华，但值这个价格了。
  • 乘坐感受上，座椅变得宽大了不少，填充物也换了，总体舒适性我认为有 50% 的提升，同时后排坐三个人现在也完全 OK。

这一圈体验下来新 Model 3 相比老 3 提升的配置来看，现在价格的上涨也是值这个价的。当然也有几个我不太满意的点：

  • 转向灯放在同侧，摁的时候还是要低头看；
  • 砍去了超声波，仅依靠视觉来判断距离，还是会有不准确性；
  • 方向盘的缝线在背面，不在里侧，打方向的时候，这个缝线很硌手。

不过这都是比较细小的点，像是转向灯和缝线的事儿，还是需要用户们去习惯适应一下，然后砍掉超声波雷达这事儿，就得等后期特斯拉通过 OTA 来优化了。

当然总体来看，新 Model 3 并没有让我们失望，到公司楼下以后，几乎车都没有休息过，而且大家体验完以后都是带着笑容上来了，一看能耗，就知道大家的快乐是哪儿来的了。

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