今日，工信部等五部门近日发布了《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定》（简称「积分办法」），对新能源车型积分计算方法进行了调整，自 2023 年 8 月 1 日起施行。
关于本次调整，工信部相关负责人回答了几个重点问题：
1、修订原因
——我国新能源汽车产销规模快速提升，当前已进入规模化快速发展新阶段，我国节能与新能源汽车产业发展面临新形势新要求。为了促进节能与新能源汽车产业高质量发展，助力「双碳」目标实现，所以组织对《积分办法》进行再次修订。
2、调整内容
——将 2024—2025 年度新能源乘用车标准车型分值较上一阶段平均下调40%左右（与 2020 年修订调整幅度基本一致），将 2024 年、2025 年新能源汽车积分考虑比例设定为 28% 和 38%，并对应调整了积分计算方法和分值上限。
3、为什么新增新能源汽车积分池管理？
——由于积分供需会因为技术进步、市场结构变化而变化，维持积分市场供需平衡、价格基本稳定的难度较大，极端情况下存在供需失衡风险。为避免出现供需失衡，尽量保持价格稳定，稳定行业企业预期，新增「新能源汽车积分池管理」一章，探索建立积分池制度。考虑到今年的积分供需形势，新能源汽车积分池相关条款将于今年 8 月 1 日施行。
4、预计对积分市场会有哪些影响？
——2021 年以来我国新能源汽车市场快速发展，新能源汽车正积分供应充足，同时由于测试工况切换，企业平均油耗变化情况好于预期，油耗负积分规模降低，导致新能源汽车正积分供给充裕、积分价格走低。此次修订充分考虑了上述情况，调整了新能源乘用车标准车型积分分值，提高了新能源汽车积分比例要求，新增了新能源汽车积分池管理的灵活性措施。
该负责人还表示，总的来看，随着新能源汽车积分考核的加严和积分池制度的落地实施，积分市场供大于求情况将得到改善，积分交易价格将逐步平稳并趋于合理水平。从初步了解情况看，企业对此均有预期，认为《决定》对积分市场供需、积分价格的调节作用会显著增强。
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