• 转发 @不是郑小康: 说点我了解的：

1. 华为 ADS 的 AEB 是很强的，当然了不仅 AEB，还有泊车产品，行车下的规控，还有工程化的效率。为什么都很强呢，顶级的研发流程体系、每年 10 亿美金的研发投入、以及研发队伍。

2. 除了华为外，AEB 能力很强的两个选手是 Mobileye 和特斯拉（前提你得用量产的最新算法对比，比如你用 Mobileye EyeQ3 说不行，那我没话说）。

3. 小鹏的 AEB 应该没有做额外的工作，但其实并不差，很简单，欧洲 Euro-NCAP 和 C-NCAP 的主动安全测下来都没问题。

你说只会应试？中国这十几家自研辅助驾驶的品牌，做这些应试题打不过 Mobileye 的比比皆是。

可以理解为主动安全这个事，小鹏做的是官方发的卷子，华为、特斯拉、Mobileye 这些有余力的或者专业玩家会请家教，做一些奥数题。

4. AEB 真的是挺复杂的，不是随便谁看会儿就能下结论的。实际上大部分的汽车媒体是不懂 AEB 的，可能也包括我，所以上面的你要看着想反驳，也别评论了，不看就是了。

via 小特叔叔的微博