首先是动力，没有稳定且强劲的动力输出，车辆不可能稳定的在有大坡度的墙面上行驶，极星 4 配有 400kW 双永磁同步电机，峰值扭矩达 686N・m，实现百公里加速 3.8 秒，光有参数其实是不够，还有两点至关重要，一个是动力响应迅速无迟滞，在可能出现惯性不足的时候，快速的动力响应可以确保车辆在墙面上迅速拥有足够的离心力，如果动力出现迟滞的话，后果是不堪设想的；另一个是长时间驾驶动力持续不衰减，在之前的赛道试驾中，极星 4 可以做到非常稳定的连续刷圈，始终如一的动力可以确保车手根据实际情况进行动力输出的判断，让车辆稳定的行驶在墙面上。

其次是底盘和悬挂，极星 4 是百万内唯一配备第二代采埃孚内置电磁阀的 CDC 减振器的车型，大家可以看到视频中，整个墙面并不是光滑的，而是多块拼接在一起，在经过这些接缝的时候，CDC 每秒 1,000 次调整可以将撕碎的震动充分过滤，减少对车辆和驾驶员的影响。在悬挂调校上，来自 Polestar Engineered 大师级精调，让极星 4 拥有 1.01G 的稳态侧向加速度和 1.49G 的瞬态侧向加速度，视频中车手可以在 90° 的墙面上连续变线，极星 4 优秀的侧向支撑能力和精准的转向反应功不可没。

最后是轮胎，一台车无论有多强劲的动力，多优秀的底盘调校，都需要通过轮胎释放出来。这条倍耐力为极星定制的 P0 轮胎可以提供优秀的抓地性能和支撑能力，也造就了极星 4 完成如此壮举。

作为脱胎于赛道的高性能纯电品牌，极星总能用不同的方式带给我们惊喜，这台极星 4 的表现有没有打动你呢？欢迎在评论区留下你的答案。

via 42号车库的微博