- 转发 @像吴向宇又像疯: 换电和超快充⚡，到底哪个是未来，一直都是大家争论的热点
趁着我们最近组建『换电联盟』的势头我来聊一聊
本质上我认为超快充和换电都是高效的补能方式，『三分钟满电出发』和『一秒一公里』都为电车用户提供了极高的补能效率。
但补能效率不是唯一指标。
十一假期我转过一个视频（网页链接），两位电车车主为了一根桩大打出手，几乎每个小长假这样的闹剧都会在服务区上演…说明资源分配，用户体验也很重要
相比之下，换电可以提前预约，全程无需下车，几乎免排队，稳稳3分钟补能完成…种种体验都优于充电。特别是不下车补能，在雨雪天，北方的冬天，相比下车扛枪，给车主更多的从容和优雅
除了用户体验，换电还具有为电网削峰平谷的作用，谷时充电，峰时不加价，甚至可以为周围物业放电。
这方面来看，电车就好比婴儿，如果大家集中去找电网“吃奶”，那每个人吃的速度都比较少，因为功率有上限，但有了换电站这个“奶瓶”，可以随时存储，并且定量分发，那所有孩子就都能又快又饱地吃到奶。
这是用户、车企、电网三方都收益的共赢局面，也是国家大力支持换电的原因之一
当然现在只有少数玩家在做换电，换电站规模还不及充电站，但随着『换电联盟』成员逐渐增多，换电站的建设速度会越来越快，覆盖率也会越来越高。
超快充和换电都是高效的补能方式，由于不是所有地方都有合适的物业修建换电站，所以我相信未来的补能格局将会是换电为主，充电补足的局面。
充电和换电，两手抓 两手都要硬！
蔚来已累计建成2,100+座换电站，20,000+根充电桩，可充可换可升级，让加电比加油更方便！
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