据彭博社报道，继 11 月初宣布裁员 10% 之后，蔚来的裁员比例可能扩大到 20%-30%，主要涉及到一些非核心或需要大量投资但无法快速产生回报的业务成员。

其实对于蔚来来说，裁员也好，不裁员也罢，核心都是要组织效率抓紧时间提升上去。

毕竟，目前蔚来的换电业务已经迎来了长安、吉利两大合作伙伴；也确定了收购了江淮的工厂；NT 2.0 的 8 款车已经出牌完毕。蔚来自己所构建起的庞大体系正处在厚积薄发的关键阶段。

如果不通过提高组织效率的方式把这一庞大体系的力量给充分发挥出来，也就意味着蔚来在当前残酷的竞争中很有可能会受制于这一庞大体系，从而被拖垮。

在蔚来 Q4 财报中，李斌提到「我们近期完成了对公司两年运营计划的全面规划，以确定关键目标、优先事项和行动计划」。

另外，李斌还表示「明确了组织优化、降低成本和提高效率的机会。我们将继续专注于推进核心技术，开发关键产品，以及增强销售和服务能力」。

可见，其实李斌也一直在朝着提高组织效率的方向努力，但从市场和用户的角度来看，蔚来交出一个漂亮的稳定的销量成果已经愈发迫在眉睫。

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