在官网上这个配置叫“首发版”，未来上市会不会有其他版本还不知道，比较详细的配置信息已经可以在官网上查到了，我列出了一些个人认为比较重要的信息。
首先，关键的三电情况，它的电池包是84.8度电，官方的续航里程是642km，这个表现我认为是平均水准以上，甚至是比较好的。驱动电机150kW、峰值扭矩310N·M，后置后驱的布局，可以见到ID.7其实不是很性能取向，不过动力也不错。
很多的舒适性配置都是标配，比如主要的卖点15英寸2K中控屏、空气净化系统这些，如果你需要的话还可以选装三区智能空调，还会多送你一个后排的显示屏，负离子空气净化系统也可以选，挺有意思。
科技配置、安全配置也基本是标配，包括了ID.系列特色的IQ.Light智能灯光系统和IQ.Drive辅助驾驶系统，这些在其他产品上要选装的配置成为了标配，也可以见到一汽-大众在ID.7身上主打智能化的决心。
整个配置表看下来，给我的感觉是首发版的ID.7配置给得太足了，23.77万元的预售价的确不贵。
不过从另一方面看，这辆车的价格还有下探的空间，我也希望一汽-大众可以给到更丰富的配置给消费者选择，入门版的价格如果可以更贴近20万元，我觉得会更有竞争力。
via 常岩CY的微博