再补充一个点，是关于空间的，虽然星纪元 ES 是溜背设计，但 后备厢开启方式不「溜背」，好在开口并不算小，放一些大点的箱子或者折叠自行车都没问题，并支持电动开启。只不过在扩展性层面，星纪元 ES 还有进步空间，比如增加一些挂钩，对于这样一辆定位舒适家用的车型而言，还是很有必要的。

不过车内空间还不错，前排身高 177 cm 头部空间一拳，表现还可以。另外在座椅配置层面也给的很足，加热、通风、按摩都没有缺席，并且按摩有 8 种模式可以选，满足不同的力度需求。

后排座椅在柔软度上跟前排没有差别，但为了获取更好的头部空间，后排座椅的臀点做得比较低，因此会让人坐着有窝着的感觉，虽然坐垫足够长，但大腿前段还是会缺乏一些支撑。不过好在空间足够大，腿部做到 3 拳有余，因此可以试着用一些更舒适的坐姿来避免这个问题。

这次试驾体验时间比较紧张，没有时间去体验星纪元 ES 的能耗和续航表现。但是看这波试驾车的能耗数据，包含场地激烈驾驶，能耗在 16-17 度左右，还挺低的，日常开能耗应该会有惊喜。

星纪元 ES 有三种电池型号可选，容量分别为 60 kWh、66 kWh、82 kWh、100 kWh，对应续航分别为 550 km、720 km 和 905 km。除了最入门的 PLUS 车型外，其余车型全都支持 800 V 高压快充，官方宣称 5 分钟续航 150 km，30% 电量充至 80% 仅需 15 分钟。

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via 42号车库的微博