但谁也想不到：在不到一年的时间里，华为汽车业务居然能够在新 M7 的带动下一飞冲天。这背后，离不开余承东的一系列极限操作。关于此，可参考我们写的这篇长文：华为猎鹰。

总的来说，华为之所以能够一飞冲天，并非是一帆风顺，反而是磨难重重——当然，很难否认的是， Mate60 系列带来的强大势能也起到了无可替代的作用。

从整个华为的角度来看，问界新 M7 的一跃而起，也是这个中国科技巨头集合整个体系的磅礴之力面向智能电动汽车行业的一次关键进击，而余承东正是这次进击中冲锋陷阵的那个将军。

有意思的是，伴随着车 BU 的分拆，「华为不造车，帮助车企造好车」不再只是让外界将信将疑的一句口号，而是成为了华为既实现赋能中国汽车行业，又实现自我商业体系闭环的最好阐释。

可以说，经历了这一战，华为在汽车行业的地位，已经站稳了。

#42how##新能源汽车##华为#

via 42号车库的微博