这也是我第一次见到荣威 D7 DMH 的实车，第一感受是这车要比我预想得大，毕竟车长到了 4,890 mm，1,510 mm 的高度控制也比较合适。D7 DMH 外形设计比较流畅，走的是优雅风格，再加上封闭式前脸一看就是为了风阻做了优化，没想到作为混动车在这方面也做了考量。

再简单体验一下这套内饰，之前从图片看起来感觉挺不错的，实际上手之后，这哪儿是 13 万的车。我手可以摸到的地方都是麂皮、皮质和软质搪塑材质，相比我自己的两个快 20 万还全是硬塑料的大众，落差感一下就上来了。

这台 D7 DMH 125 旗舰版在主驾座椅上还有通风加热记忆，包括我坐上之后，整个座椅的填充、包裹面积都很不错。原本这个价位的车，在固有印象中，内饰都比较素。但没想 D7 DMH 还有双拼方向盘、氛围灯、金属材质的音响面板、可开启全景天窗这种豪华氛围的营造，是超出对 13 万这个价位的预期，感觉回家路上的基础舒适性体验是可以保证了。

这会儿下班正好遇上晚高峰，外加明天上班早高峰的往返 60 km，正好看看这个车的亏电行驶油耗到底怎么样。

via 42号车库的微博