这两天一直在开我们刚到的荣威 D7 DMH 125 旗舰版，这台顶配车型也配备了基础辅助驾驶系统，车内称为 ICA 高速智能巡航系统。没想到上手之后这套基础辅助驾驶的使用体验还挺稳定好用的。

最近我用这台车的辅助驾驶场景基本上都在环路上，道路状况多为红色、黄色拥堵，也包含了一部分通畅场景。体验的路线也算是比较具有代表性。

在 ACC 方面，荣威 D7 DMH 的加减速控制很柔缓，明显是舒适取向的。即便面对突然并线进来的车辆，也能够做到柔和减速，不会一屁股冲到前车屁股后面再猛一脚刹车。同时可视化，也会提前把压线并线车辆标黄来警示驾驶员。

荣威 D7 DMH 的跟车距离有 3 档可调，即便是最近的 1 档，与前车的距离也不算近。好处就是，驾驶员跟车的时候不会太紧张，即便遇到加塞进来的车辆，更远的距离可以让减速幅度控制得很得体，不会出现紧急接管的情况。

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