我认为与其小心翼翼地跑出来一个最长成绩还被人挑刺，不如大大方方地撒开跑，跑一个在符合常规内的“最短成绩”。

比如今天蔚来150kWh电池的直播，我能理解他们一定是想跑出一个千里以上的最终成绩，然后告诉大家：电动车能跑一千公里了，买吧。

但这个严格压着时速90km/h跑的方式，肯定也会引发一些讨论。

我看了这么多年电动车评测了，大家都知道美国的EPA标准跑出来比CLTC短，但为什么大家都喜欢引用EPA？因为真实，反倒让人相信。

昨晚的北京非常冷，我们因为在拍一个多车节目的原因，凑着四轮顶配的车在机场高速上跑，下面这图是我的ET7正常驾驶的能耗。

零下十度，高速120km/h，开着各种加热设备，我觉得这就是我ET7能耗到顶的时候了。

大家还别笑话它，说句实话，绝大多数双电机、顶配、中大型电动车，在这种路况上都这样，甚至更高。

那150kWh电池，就意味着在这种极端条件下，还能稳稳当当地跑600km。

这意味着我可以毫无心理负担地完成省内连续两个城市的穿梭，或者毫无压力地在相邻城市之间打往返。

这样宣传多开心。

via 常岩CY的微博