所以我也记录了一下，纯当做代步车用的上下班 30 km 的亏电油耗。车辆模式设定为纯电优先 + 舒适模式，但是纯电续航里程仅为 3 km，所以这时候的发动机是会工作的。车内空调设定为 22 °C 2 挡风，目前是冬季，所以空调对于 DMH 的影响不太大，基本上空调都是利用发动机余热进来的。
下班 30 km 中 17 km 是严重的红色拥堵，剩余的 13 km 顶着道路限速 80—100 km/h 的速度跑，并没有刻意省油。1 个小时之后，这 30 km 的表显综合油耗为 4.4 L/100 km。
早上一模一样的路我再跑了一遍，最终得出了 4.3 L/100 km 的综合油耗，所以在有了电池电机的加持下，要得到一个官方宣称的表显油耗是很容易的。
即便我们单拿表显油耗来直接看，晚高峰 5.7 L/100 km，早高峰的 4.6 L/100 km，这个成绩在相同的路况上去对比同级别车型都是很有优势的。当然这只不过是上下班代步时所体验的表显油耗，后面我们也会专门去加油站进行 100 km 的跳枪油耗测试，关注荣威 D7 DMH 的朋友们可以期待一下。
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