不过极星 4 在这种低温湿滑场地也给了我不错的表现。首先在驾控方面，极星的表现是大家有目共睹的，毕竟房车赛厂队出生，悬挂踏板调教肯定没得挑。

极星 4 基于浩瀚平台打造，前双叉臂、后多连杆，给了一个不错的底子。这回悬挂用了第二代 ZF 的内置电磁阀 CDC，终于不用爬车底调机。基本上跑起来就能感受到支撑性很棒，转向也很跟手。

表现比较不错的点在于 ESP 的标定上，即便抓地力不够情况下，ESP 介入的不会特别死板。强度有弱至高，但是反应极快。可以很好得保证车辆在临介失控边缘的操控性，同时不会太丢速度。所以对于没有什么赛道基础的玩家来说，极星 4 是一台很好上手、开快也很安心的车。

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博