• 转发 @42号车库-莱因哈特: 应该是半年前的时候，跟一个小众新品牌的朋友聊为什么销量那么难起来。

抛开车型的开发和定义，从一台车的发布到交付，消费者需要先知道这台车，然后再对这台车感兴趣，有看车意向，下个意向金，接着是再带着意向去看车，然后下定，等待交付。

涉及到的环节有产品和品牌的传播，门店的数量和布局位置，试驾车到位的节奏、规模和完成度，销售团队的意向转化能力，包括后续的供应链效率，工厂产能等等。

而销量是上述这些环节串一起，然后再取最小值。

比如传播团队立大功了，带来了 10 万意向用户，结果用户发现全国门店都没几个，看个车需要专门跑大几十公里甚至跨城，那流失率就大了。

又或者门店够，但试驾车和展车就那么几台，到店只能云体验，结果也是可想而知。

就算这些都搞定，交付阶段让你等上一个季度半年之类的，用户还是会跑。

所以单车型月销过万的销量成绩，意味着企业在每一个环节都有着大于单车月销过万的承载能力。多车型就更加困难和复杂。

这也是头部企业的强大之处。

via 42号车库的微博