- 转发 @SERex_: 小米车机第二条解析来了：为什么说小米的交互逻辑也是我目前看到最牛的
我个人觉得对于车机来说最不容易的是，终于有一个把平板上真正适合车机交互的手势拿过来匹配给车机的了。
多指手势在 iPad 诞生一开始就已经有了，平板界玩了这么多年也差不多都玩得到头了，但是车机不是。
小米车机上三指的手势可以像小米平板 iPad 一样，三指左右划动直接切换桌面/应用。
而且在桌面上的时候并不是像理想那种左右方向划动的效果，是切换的效果，这对操作的精确度要求非常低，非常容易上手，交互体验也非常符合用户预期。
这么简单好用符合直觉的交互，为什么只有小米做了？别的品牌却非要搞个多指抓合返回，还不好用不跟手，只考虑抄过来，根本不考虑合不合适。
你们每家的车机都是有固定的角度和交互姿势的好不好，针对一下做点优化啊。
所以我才说，小米强的不是有多创新，就是强在整合和到位，同样的功能同样的交互都能干掉苹果了，到车机这边还不是乱杀。
另一个不容易的是，终于有一个在交互和动效的匹配度上做到几乎任何时候都保持一致的体验了。
举两个例子，屏幕左侧拉出手机屏幕，这时候的悬浮窗的右边缘还有一个小小的交互引导条来告诉你可以继续向右侧拉开扩展至全屏。
那在这两个操作的时候，动效的打开方向和你操作手势的运动方向就是完全一致的。
调整悬浮窗大小的时候也是一样，悬浮窗的右下角的圆角标记可以告诉你调整方向，扩展方向也是与手势运动方向一致的。
第二个例子，小米在左侧使用了屏幕边缘唤出手机屏幕的手势操作，右侧保留了边缘划动返回的手势，同时还有我之前反复提及的三指下拉回到主页的手势（之前只有理想和小鹏做了，希望所有品牌赶紧抄过去）在这个手势下，屏幕内容消失的方向也和手势的运动方向是一致的。
什么？你我为啥讲了这么多一大堆，一直在强调手势控制？
因为手势控制对操作的精确度要求最低啊，甚至比实体按键都低，对高频操作妥妥地实现盲操不好吗？
再没有在车机上做全局手势的车机真的可以拉进坟墓回炉重造了
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