一来，是在之前长安、吉利已经加入同技术规格换电生态的情况下，又迎来了奇瑞、江淮两大玩家，按照这四家在2023年中的销量占比，蔚来换电标准距离事实上的全行业性的技术标准，又前进了有力的一步。

二来，国资加入到建设蔚来换电站的过程中，这让大家对于蔚来建设换电站烧钱的质疑可以低上不少，而同时，换电站的运营还掌握在蔚来手上，依然可以保证一致的用户体验，并促进换电体系的技术进步。

这两种合作方式，也很可能成为蔚来换电体系接下来发展的范式。

via 常岩CY的微博