- 转发 @42号车库-莱因哈特: 几天体验之后短评一下 ET5T。
这车的长板是什么？
- 品类的小众加分点
- 外观上尾部的运动感
- 驾驶的动态表现（激烈驾驶很很有信心）
- 掀背尾箱的实用性（斜角大开启不容易撞墙，开口大）
- 激烈驾驶下的制动体验（制动力强且制动建立快）
- 上海的换电补能体验
- 感应尾门对脚踢动作的响应速度（用过的最快的感应尾门）
- 氛围灯
那短板又是什么？
- 导航体验（各种迷惑的路线推荐，还没下匝道导航就切地面，路口放大时看不到剩余时间）
- 各种细节车机交互（太多了，能写一整页，屏幕太远躺坐姿难够到，投屏连不上，超声波雷达静音单次有效，起步后重置，每个路口都要手动关...）
- 强动力下模式的纵向平顺性（5.9 和 3.8 的动力模式很难开）
- 后排体验
- 车门锁开关的便利性（中控台上基本要按两下才能让外面的门把手伸出来）
- 尾窗线条显车屁股短
相对而言，ET5T 的短板基本都是可以通过改款或者 OTA 改进的，这个车的整体比例其实比轿车版本要好很多，现在看上去没那么好看的原因和初代 Panamera 一样，窗线收尾没收好，二代 Panamera 其实背部曲线变动不大，但是窗线大改，立马好看多了。ET5T 也需要一次这样的调整。
这些之外，改款如果能加上 CDC 减震、800V 电气系统，车内把竖屏改横屏，最好离前排近 5 cm，车机弄舒服一点，竞争力会比现在好很多很多。
#蔚来汽车##莱因哈特的用车细节分享#
via 42号车库的微博